État 40-001 до 40-143 - État 40-001 to 40-143
| État 40-001 до 40-143 SNCF 3-040.TA | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 3-040.TA.137 (État 40-137) в Лонгвилле, 19 сентября 2010 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
État 40-001 до 40-143 был классом 0-8-0 Танковые локомотивы из Chemins de Fer de l'État. Позже они служили с SNCF который изменил их нумерацию с 3-040.TA.1 на 3-040.TA.143.
Дизайн
Модели 40-000 были простого расширения с двумя цилиндрами, имели топку Крэмптона и Клапан Walschaerts. В шатун был прикреплен к третьей оси; Белый котел имел паровой колпак на первом кольце и песочницу на втором кольце. Резервуары для воды с каждой стороны топки имели наклонную переднюю часть и давали водителю дополнительный обзор и позволяли ему видеть, находятся ли рабочие на пути перед двигателем. Были варианты в кабинах и несколько открытых кабин, другие закрытые.
Они были разработаны для замены 030 0-6-0 маневровые двигатели. Двигатели 0-6-0 обладали тяговым усилием 40 тонн, а двигатели 0-8-0 были рассчитаны на тяговое усилие 60 тонн. Это было в 1913 году, когда исследовательский отдел Chemins de Fer de l'État начал прорабатывать вопрос о замене.
Строительство
Серия из 143 двигателей была построена в период с 1914 по 1922 год с перерывом в Первая Мировая Война. Первые 18 двигателей с номерами от 40-001 до 40-018 были приняты на вооружение в 1914 году. Война помешала постройке остальных двигателей серии и двух последних двигателей первой партии, 40-019 и 40-020. , были взяты немецкой армией и вернулись только в 1919 и 1922 годах соответственно. Строительство возобновилось в 1920 году, и полная серия из 143 двигателей была введена в эксплуатацию к 1922 году. Большинство из них было построено французскими инжиниринговыми компаниями, но шесть были построены в бывшем здании Эта. Ouest мастерские в Соттевилле, Руан. Локомотивы такой же конструкции были построены для французской промышленности.
| Год | Производитель | Серийные номера. | État nos. | № SNCF | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 1914 | ANF | 76–95 | 40-001 – 40-020 | 3-040.TA.1 - 19, 140 | -020 перенумерован -140 по возвращении из Германии |
| 1922 | ANF | 96–105 | 40-021 – 42-030 | 3-040.TA.21 - 30 | |
| 1920 | Шнайдер | 3380–3429 | 40-031 – 40-080 | 3-040.TA.31 - 80 | Серийные номера не в порядке |
| 1921 | Fives-Lille | 4253–4292 | 40-081 – 40-120 | 3-040.TA.81 - 120 | |
| 1920 | Sotteville | 61–63 | 40-121 – 40-123 | 3-040.TA.121 - 123 | |
| 1922 | ANF | 121–137 | 40-124 – 40-139 40-020 (2-й) | 3-040.TA.124 - 139, 20 | |
| 1922 | Sotteville | 64–66 | 40-141 – 40-143 | 3-040.TA.141 - 143 |
Служба
Двигатели были переданы в депо Париж-Вожирар, Монруж, Батиньоль, Соттевиль (Руан), Гавр, Дьеп, Трапп, Шартр, Кан, Шербур, Сен-Брие, Брест, Нант, Ренн и Ла-Рошель, а также промышленные железные дороги и гавани. Когда SNCF Была сформирована серия, перенумерована с 3-040.TA.1 на 3-040.TA.143.
В течение Вторая Мировая Война 52 локомотива были доставлены в Германию, где многим из них предоставили закрытые кабины; 25 из этих локомотивов не вернулись и были списаны. В 1950-60-х годах двенадцать локомотивов были проданы промышленности.
Сохранение
Есть два примера этого класса, которые сохранились до наших дней. Они есть:-
- 40-137 (ANF 143 от 1922 г.), позже SNCF 3-040.TA.137, был одним из локомотивов, доставленных в Германию. Сейчас на Musée vivant du chemin de fer в Лонгвиль, Сена и Марна, и обозначил Исторический памятник.
- 40-141 (Sotteville 64, 1922 г.), позже SNCF 3-040.TA.141.
Рекомендации
- Дэвис, Джон (август 2001). Список локомотивов Chemins de fer de l'État 1878–1938. Вудбридж, Квинсленд: доктор Джон Дэвис. С. 37–40. ISBN 0-7316-8442-7.