ADR27A - ADR27A

ADR27A был Правило австралийского дизайна определение конструктивных и эксплуатационных норм для ограничения испарения топлива и выбросов выхлопных газов для автотранспортных средств в Австралия чтобы уменьшить загрязнение воздуха.

Правило распространялось на «все указанные ниже автомобили (см. Таблица 1 ) оборудованных бензиновыми двигателями внутреннего сгорания с искровым зажиганием, за исключением двигателей внутреннего сгорания, также оборудованных для использования сжиженного нефтяного газа (СНГ), и двигателей с рабочим объемом двигателя менее 850 миллилитров (850 куб. см), изготовленных 1 июля 1976 года или после этой даты ".^[1]

Это правило заменило предыдущее правило ADR27 (введено 1 сентября 1973 г.) и оставалось в силе до его замены на ADR37 / 00 (введено 1 июля 1988 г.).^[2]

Поправки

В правило, касающееся транспортных средств, изготовленных 1 января 1978 года или после этой даты, была внесена поправка, согласно которой коэффициент износа для критериев испытаний был изменен на пересмотренные значения - см. Критерии

Согласие

Таблица 1: ADR27A покрытие транспортных средств

Правило было одобрено Австралийский транспортный консультативный совет (ATAC) и охватывал все штаты и территории Австралии. Транспортные средства, которые должны соответствовать требованиям ADR27A, были в основном легковыми и легковыми автомобилями, основанными на легковых автомобилях, произведенных 1 июля 1976 года или после этой даты. Таблица 1 определяет те, которые были обязаны соблюдать или были освобождены от правила.

Исключения

Транспортные средства, на которые не распространяется это правило, поскольку они подпадают под действие другого правила, включают:^[1]

• автомобили, соответствующие требованиям ADR27B
• легкие коммерческие автомобили протестированы на соответствие ADR37 (позже заменены ADR79)
• автомобили большой грузоподъемности (обычно с дизельным двигателем), проверенные на соответствие требованиям ADR36 (позже заменены ADR80)
• автомобили с дизельным двигателем, не подпадающие под действие ADR36 или ADR37, протестированы на соответствие ADR70
• гоночные автомобили, движущиеся по трекам или трассам, кроме открытых дорог общего пользования.

Критерии

В правиле указаны максимально допустимые пределы выбросов в результате испарения топлива и выхлопных газов с конкретными критериями для:^[1]

• Выбросы в результате испарения топлива - углеводороды
• Выбросы выхлопных газов - углеводороды
• Выбросы выхлопных газов - окись углерода
• Выхлопные газы - оксиды азота

Период стабилизации выбросов был установлен для 0–6400 км, затем было проведено испытание на долговечность до 8000 км, в результате чего коэффициент ухудшения был рассчитан следующим образом:^[1]

Правило было обновлено, чтобы разрешить более высокие коэффициенты износа для транспортных средств, изготовленных 1 января 1978 года или после этой даты. Максимально допустимые пределы для каждого критерия испытаний были:^[1]

Другие требования

В правиле указаны другие требования, в том числе:^[1]

• этикетки, размещенные в моторном отсеке автомобиля, с указанием параметров настройки двигателя (например, оборотов холостого хода, угла опережения зажигания и т. д.)
• этикетки, размещенные в определенной близости от впускного отверстия заправочной горловины автомобилей, требующих неэтилированного топлива, с надписью «ТОЛЬКО НЕЭТИЛИРОВАННОЕ ТОПЛИВО»
• Впускное отверстие для заправки бензина в автомобилях, требующих неэтилированного свинца, к которым не подходят заправочные форсунки для этилированного бензина
• письменные инструкции к каждому проданному новому автомобилю с указанием требований к использованию и обслуживанию систем контроля выбросов
• и Т. Д.

Тестирование

Перед выпуском новой модели производители должны были представить на тестирование определенное количество новых автомобилей для каждого двигателя, доступного в рамках определенного модельного ряда. Количество автомобилей, необходимых для испытаний, зависело от ожидаемых объемов производства.^[1]

Тестирование проводилось в строго контролируемых условиях с определенными параметрами для:^[1]

• температура окружающей среды
• температура топлива
• объем топлива в топливном баке
• и Т. Д.

Только те модели, которые прошли испытания на соответствие, имели право на продажу для движения по австралийским дорогам общего пользования.

Влияние

Правило требовало от производителей вводить системы контроля выбросов к двигателям зарегистрированных на дорогах транспортных средств, продаваемых в Австралии. В некоторых случаях от производителей требовалось также модифицировать двигатели этих транспортных средств, в основном в области головок цилиндров, распределительных валов, карбюраторов и систем зажигания, чтобы они соответствовали требованиям «чистоты». В результате двигатели, соответствующие требованиям ADR27A, обычно производили меньше мощности, чем предыдущие несовместимые версии.^[3]

Правило запрещало коммерческий импорт автомобилей, произведенных за пределами Австралии, которые не соответствовали правилу, или модификацию или поставку альтернативных двигателей для автомобилей, произведенных или проданных в Австралии, что привело бы к тому, что автомобили больше не соответствовали требованиям. В тех случаях, когда автомобили импортировались частным образом или двигатели модифицировались, они должны быть проверены и сертифицированы уполномоченным инженером по соответствию. Транспортные средства, которые не прошли испытания или испытания на соответствие требованиям не проводились, считались непригодными для эксплуатации, и применялись штрафы и / или запреты (обычно варьирующиеся от штата к штату), если транспортные средства передвигались по дорогам общего пользования.

Рекомендации