Аберфордская железная дорога - Википедия - Aberford Railway

Аберфорд Железнодорожный
Легенда
Аберфорд
Парлингтонский газовый завод
Лили Пит
Элизабет Пит
Изабелла Пит
Яма сестер
Линия Селби
Гарфорт
Линия Селби

В Аберфорд Железнодорожный была частной легковой железной дорогой, построенной в 19 веке между Гарфорт и Аберфорд (Великобритания) Семья Гаскойн Йоркшира для транспортировки угля со своих угольных шахт по Великая северная дорога и связь с современным Лидс и Селби Железнодорожный.

Железная дорога была известна как Fly Line.

История и описание

Горнодобывающая промышленность в районе Гарфорт в Западном Йоркшире насчитывает столетия, а Гаскойн, будучи крупными землевладельцами в этом районе, владели карьерами по крайней мере с 17 века. Внедрение паровых насосов в 18 веке позволило работать более глубоким рудникам и расширило полезность рудников Гаскойнов. Район вокруг Гарфорта и Аберфорда находился в невыгодном положении по сравнению с другими горнодобывающими регионами из-за плохого транспорта. Высокие сборы на магистрали и невозможность доступа к Aire and Calder Navigation из-за конкурирующих интересов владение землей в нескольких милях от канала означало, что продажа угля близлежащему Лидсу была нерентабельной.[1]

Приблизительно в 1833 году Уильям Харкер и Уильям Уокер начали съемку линии; в то же время Лидс и Селби Железнодорожный находился в стадии строительства, и Гаскойн, также являющийся акционером Лидса и Селби, получил выгодные тарифы на транспортировку угля в Селби по этой линии. Маршрут был спроектирован по нисходящему уклону от Гарфорта до Аберфорда, с максимальным уклоном 1: 72 на яме Sisters, движущей силой была лошадиная сила. Линия открылась в конце 1830-х годов при сотрудничестве Лидса и Селби и перевозила как грузы, так и пассажиров. А стационарный двигатель был установлен на линии между карьерами «Изабелла» и «Сестры», которая также была двухпутной; остальная часть железной дороги была однопутной.[2]

Пассажирское движение на короткое время прекратилось в результате потери сообщения с Лидсом, когда железная дорога Лидс и Селби находилась под Джордж Хадсон контроль и был закрыт для пассажиров в пользу других линий. Линия успешно использовала транспортировку и продажу угля, в частности, в сельскохозяйственные районы на севере, такие как Тадкастер и Уэтерби, где не хватало местных запасов угля.[2]

С 1870-х годов на смену конному транспорту пришли паровые машины. Мэннинг Уордл Локомотив класса Н 0-4-0 им. Mulciber куплен в 1870 г.[3]

Достигнув своего зенита в начале 20 века, производя 440 000 тонн в год, 120 000 из которых экспортировались через Корпус. В Первая мировая война, и гибель многих людей во время этого, а также эмбарго на экспорт угля, способствовали упадку карьеров; в 1920 году Гаскойны продали карьеры и железную дорогу, которые в последующее десятилетие постоянно приходили в негодность. Линия закрыта в 1924 году, угольные шахты в 1930 году.[4]

Наследие и остатки

По большей части линии можно пройти по общественной пешеходной дорожке с Ха-ха перестроенный как железнодорожная ветка на территории дома семьи Гаскойнов, сохранившийся до сих пор.[5]

Рекомендации

  1. ^ Аберфордская железная дорога, Ричард Марсден, Гаскойн
  2. ^ а б Аберфордская железная дорога, Ричард Марсден, Железная дорога
  3. ^ Аберфордская железная дорога, Ричард Марсден, Введение Steam
  4. ^ Аберфордская железная дорога, Ричард Марсден, Последние годы
  5. ^ "Полный спуск по Fly Line". www.aberford.net. 2 декабря 2005 г.

Источники

Дальнейшая информация

внешняя ссылка