Аберистуит Клифф Железная дорога - Aberystwyth Cliff Railway

Аберистуит Клифф Железная дорога
Железная дорога на холме Конституции 1.JPG
Обзор
LocaleАберистуит
Тип транспортаФуникулер
Количество станций2
Операция
Началась операция1 августа 1896 г.
Оператор (ы)Конституция Хилл Лтд
Технический
Длина системы778 футов (237 м)
Ширина колеи4 фута 10 дюймов (1473 мм)

В Аберистуит Клифф Железная дорога (валлийский: Райлффорд-и-Грейг) открылся 1 августа 1896 года. Это 778 футов (237 м) в длину. фуникулер железная дорога в Аберистуит и является вторым по длине фуникулером на Британских островах после Линтон и Линмут Клифф Железная дорога. С ноября 1987 года железная дорога Аберистуит-Клифф была Перечисленная структура степени II.

Утесная железная дорога была разработана как элемент Холм Конституции, а Викторианский коммерческое предприятие компании Aberystwyth Improvement Company в 1890-х годах. Фуникулер доставил посетителей на вершину холма, где находились такие достопримечательности, как камера-обскура были созданы. Первоначально железная дорога на утесе была системой водного баланса, но в 1921 году она была электрифицирована. Число пассажиров было высоким в первые десятилетия ее существования, но снизилось после начала Вторая мировая война и оставался в депрессии десятилетиями. Утесная железная дорога в настоящее время принадлежит и управляется компанией Construction Hill Ltd., зарегистрированной благотворительность. Он открыт для пассажиров в летние месяцы, обычно с апреля по октябрь, с сокращенным расписанием в остальное время года.

Место расположения

Железная дорога Аберистуит-Клифф была частью Холм Конституции жилой комплекс, построенный компанией Aberystwyth Improvement Company, основанной в 1895 году.[1] Это было раннее тематический парк, состоящий из аркад и ресторана у подножия холма, а также камера-обскура и припаркуйтесь наверху. Фуникулер был разработан для перевозки людей между районами.[2] Холм Конституции был спроектирован и спроектирован Джордж Кройдон Маркс кто также спроектировал павильон для Королевский пирс Аберистуита,[3] и извилистая пешеходная дорожка в качестве альтернативы Утесной железной дороге. Около 12 000 тонн породы было выкопано в средней части пешеходной дорожки для строительства пешеходного моста через железную дорогу на утесе. Район окружен садами и развлекательными площадками холма Конституции.[1]

Дизайн

Пустой вагон спускается по железной дороге утеса

Утесная железная дорога изначально была тянутый по кабелю сбалансированная система для перемещения пары автомобилей с максимальной вместимостью 30 пассажиров, постоянно соединенных непрерывным кабелем.[1] В открытом состоянии он работал с системой водного баланса, в которой использовался Worthington Corporation составной паровой двигатель Помпа размещается в нижней станции для перемещения воды на верхнюю станцию. В шасси каждого легкового автомобиля был установлен бак, вмещающий 4 тонны воды. Воду добавили в бак верхнего вагона, опускавшегося под сила тяжести, буксируя более легкий нижний вагон по параллельному пути к верхней станции.

Железная дорога прямая, поднимаясь примерно на 430 футов (130 м) на горизонтальное расстояние 778 футов (237 м), максимальный уклон составляет более 1: 2 (50 процентов).[1] Калибр 4 фута 8 дюймов (1422 мм), немного уже, чем стандартный калибр, и положил на брус шпалы.[1]

В 1921 г. железная дорога была электрифицированный используя 41 кВт ATB AG [де ] Морли Двигатель постоянного тока. В 1934 г., после перестройки электроснабжения города, ртутный дуговый выпрямитель и трансформатор были установлены на нижней станции, чтобы обеспечить выходную мощность 440 В постоянного тока. Машины перемещаются с помощью высокопрочного стали кабель подключен к обоим автомобилям. Он проходит вокруг барабана, установленного на вертикальной оси между гусеницами вверху. Двигатель приводит в движение барабан, управляемый автоматическим отрезать который при необходимости останавливает двигатель и автомобили.[4]

Его двухместные вагоны названы Лорд Герайнт и Лорд Маркс.[5]

Операции

Нижняя станция железной дороги Аберистуит-Клифф
Вагон у верхней станции железной дороги, около 1985 г.

Утесная железная дорога открылась для публики в 1896 году; и ему приписали стимулирование развития холма Конституции как популярного места для отдыха.[6]

На протяжении 1920-х и 1930-х годов железная дорога на утесе была популярна среди посетителей, но во время и после Вторая мировая война, количество пассажиров значительно снизилось. В 1948 году, стремясь возродить свое состояние, компания Aberystwyth Pier купила его и провела ремонт и модернизацию. Новые владельцы не смогли увеличить количество пассажиров.

В 1976 году железная дорога была ненадолго закрыта из-за неисправности тормозной системы. В конце 1970-х местная горнодобывающая компания приобрела контрольный пакет акций и сформировала Aberystwyth Cliff Railway Company, чтобы управлять ею. В 1978 году была установлена ​​новая электрическая система, которая используется по сей день. Он берет свою энергию и возвращает излишки энергии в Национальная сеть.

В ноябре 1987 г. железная дорога на утесе была признана Перечисленная структура степени II.[1] В 1998 году его приобрела компания «Сonstitution Hill Ltd.»[6] зарегистрированный благотворительность, то попечители волонтеры; вся полученная прибыль направлена ​​на содержание и восстановление железной дороги. Утесная железная дорога получила некоторое внешнее финансирование, в том числе гранты от Евросоюз средства.[6]

Железная дорога эксплуатируется под легкорельсовый транспорт.[1] Линия открыта для пассажиров в летние месяцы, обычно с апреля по октябрь, а в холодные месяцы они переходят на ограниченное расписание.[7]

Верхняя станция была отремонтирована под кафе и сувенирный магазин в 2005 году, а в 2014 году был произведен ремонт крыши.[1] Пандусы и другие приспособления делают услугу доступной для инвалидная коляска пользователей. Касса на нижнем вокзале переоборудована в квартиру для отдыха.[нужна цитата ] Из четырех оригинальных деревянных мостов, построенных для проезда тропинок через железную дорогу, три остаются на северной половине маршрута для пешеходного движения.[1]

В художественной литературе

Железная дорога появляется в произведении автора. Малькольм Прайс.[8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я "Аберистуит Клифф Рейлвей". engineering-timelines.com. Архивировано из оригинал 23 февраля 2012 г.. Получено 4 июн 2010.
  2. ^ «Железная дорога Аберистуит-Клифф». stallionvalley.com, Дата обращения: 22 июня 2018.
  3. ^ «Королевский пирс Аберистуит». visitaberystwyth.com. Архивировано из оригинал 3 ноября 2013 г.. Получено 31 мая 2010.
  4. ^ "Аберистуит Клифф Рейлвей". Сроки разработки. Получено 27 ноября 2019.
  5. ^ Исдвон, Мартин (2018). Клифф железные дороги, подъемники и фуникулеры. Эмберли Паблишинг. ISBN  978-1445680033.
  6. ^ а б c «Железная дорога Аберистуит-Клифф». historypoints.org, Дата обращения: 22 июня 2018.
  7. ^ «Железная дорога Аберистуит-Клифф». visitmidwales.co.uk, Дата обращения: 22 июня 2018.
  8. ^ Кацулис, Мелисса. «Что-то подозрительное в Уэльсе». Телеграф, 7 мая 2005 г.

внешняя ссылка

Координаты: 52 ° 25′23 ″ с.ш. 4 ° 05′02 ″ з.д. / 52,42300 ° с. Ш. 4,08379 ° з. / 52.42300; -4.08379