Нефтепровод Адрия - Adria oil pipeline

Нефтепровод Адрия
Место расположения
СтранаХорватия, Сербия, Венгрия, Словения, Босния и Герцеговина
Общее направлениезапад-северо-восток; запад-юго-восток
ИзОмишаль Нефтяной Терминал
Проходит черезСисак, Вирье, Гола, Славонски Брод, Вуковар, Нови Сад
КSzázhalombatta (НПЗ Duna), Панчево, Кострена (НПЗ Уриндж), Лендава, Босански Брод
Общая информация
Типмасло
ОператорЯдранский нафтовод, Naftna Industrija Srbije
Введен в эксплуатацию1990

Нефтепровод Адрия (хорватский: Ядранский нафтовод, Венгерский: Adria-kőolajvezeték, сербский: Ядранский нафтовод/ Јадрански нафтовод; также известный как Югославский трубопровод и JANAF трубопровод) это сырая нефть трубопровод в Хорватия, Сербия, и Венгрия с ответвлениями к Словения и Босния и Герцеговина.

История

Идея трубопровода Адрия впервые была обсуждена в 1964 г. Югославский должностные лица.[1] План, предложенный в октябре 1965 года, предусматривал строительство трубопровода мощностью около 10 миллионов тонн в год для снабжения югославских нефтеперерабатывающих заводов в Хорватии. Босния и Герцеговина, и Воеводина в Сербии с железнодорожной веткой до границы с Венгрией или через Любляна к Грац в Австрии.[2] Проект предусматривал поставку НПЗ в Сисак, Лендава, Босански Брод, Нови Сад и Панчево.[1] В июне 1966 года было опубликовано, что трубопровод должен иметь диаметр 510 миллиметров (20 дюймов) и что первый участок длиной 176 километров (109 миль) будет вести от Бакар или же Риека Сисаку. Планируемая мощность участка Бакар-Сисак - 17 млн ​​тонн в год. От Сисака 107 километров (66 миль) северная ветка должна была быть продлена до приграничного города Ботово, 20 км (12 миль) от венгерского трубопровода между Надьканижа и Будапешт. Восточная ветвь протяженностью 135 км (84 миль) должна была быть продлена до Босански-Брода на Река Сава, а оттуда примерно 84 км (52 миль) до Дунайский порт Вуковар. Срок завершения участка Босански-Брод-Вуковар был назначен на 1 мая 1968 года. Кроме того, ответвление от Босански-Брода до дунайского порта Панчево недалеко от Белград было предусмотрено.[2] Это предложение было поддержано хорватскими властями и Нефтяная компания INA.[3] Другое предложение о трубопроводе протяженностью 328 км (204 мили) от порт Плоче через Сараево Босански-Брод, а затем Вуковар, предпочитаемый боснийскими и сербскими властями и компаниями, не был одобрен.[2]

В 1966 г. Чехословакия предложили участвовать в строительстве северной ветки газопровода «Адрия» путем поставки труб и оборудования. Это предложение было принято в июле 1967 года. В начале июня 1967 года между югославскими и австрийскими экспертами начались предварительные переговоры о Бакар-Вена трубопровод (через Венгрию) общей годовой мощностью 22 млн тонн. Другое предложение касалось продления запланированного югославско-венгерского участка до Австрии. В то же время началось строительство восточной ветки от Босански Брод до Вуковара.[2]

В 1968 году маршрут из Бакара через Венгрию в Братислава было решено. 7 мая 1968 г. Чехословакия подписала меморандум с Иран предусматривал поставку от 15 до 20 миллионов тонн в течение 10 лет, начиная с 1970 года. К августу 1968 года между югославскими, венгерскими и чехословацкими участниками было достигнуто соглашение о совместном строительстве трубопровода Бакар-Сисак-Венгрия. Планировалось создать совместное предприятие по строительству и эксплуатации газопровода. Трубопровод должен был войти в строй в начале 1971 года.[2]

В конце 1968 года Австрия была связана Трубопровод Триест-Ингольштадт и потерял интерес к трубопроводу Адрия. Венгрия, Чехословакия и Польша стали больше интересоваться расширением Трубопровод Дружба и строительство газопровода Триест-Вена-Будапешт.[1][2] Также возникли разногласия между югославскими компаниями, поскольку HENA и Энергоинвест предпочли маршрут Плоче-Сараево-Босански-Брод.[2][3]

В 1968 году возник спор о качестве труб большого диаметра, поставляемых Чехословакией для восточной ветки трубопровода. Трубы API-5Lx диаметром 16 дюймов (410 мм) производились на прокатном заводе NHG Kunčice в Чехословакии. Югославские партнеры заявили, что эти трубы не были откалиброваны на концах в соответствии со спецификациями API. Кроме того. транспортировка с использованием ненадлежащего погрузочного оборудования и перевозки между Братиславой и Осиеком на неправильно адаптированных судах привели к повреждению многих концов труб, что означало, что сварка часто не могла выполняться на месте. Это привело к увеличению производственных затрат. Участок Босански-Брод – Вуковар введен в опытную эксплуатацию 29 апреля 1969 года.[2]

В 1969 году югославская нефтяная компания Нафтагас (ныне Naftna Industrija Srbije ), чехословацкое предприятие Hidrostav и инжиниринговая компания США Bechtel подписали соглашение о совместном инженерном планировании Адриатического звена и северной ветки. В октябре 1969 года было согласовано, что северная ветка трубопровода Адрия будет введена в эксплуатацию к началу 1974 года. Общая пропускная способность составляла 17 миллионов тонн в год, Югославия получала 10 миллионов, Чехословакия 5 миллионов, Венгрия и Польша 2 миллиона тонн каждый. Также было решено продлить северную ветку до Польши.[2]

В 1973 году три крупнейшие нефтяные компании Югославии INA, Energoinvest и Naftagas договорились о строительстве трубопровода от Омишаль порт около Риеки к основным промышленным центрам вокруг Загреба и Белграда с северной веткой трубопровода, которая будет соединена с венгерской и чехословацкой трубопроводной системой, а восточная ветвь будет связана с румынской системой. Каждая из компаний согласилась взять на себя треть общих затрат. Объединенный комитет (Югославенский нафтовод, позже Ядранский нафтовод ) была создана для управления строительством, а затем и эксплуатацией трубопровода.[3] Соглашение между Югославией, Венгрией и Чехословакией было подписано 12 февраля 1974 года. Трубопровод должен был быть построен в два этапа. На начальном этапе, который должен был быть завершен к концу 1976 года, все трубопроводы и нефтяные бассейны должны были быть построены в Омишале, а на втором этапе к 1978 году все другие установки и резервуары для хранения должны были быть завершены, чтобы обеспечить разгрузочную способность 34 миллиона тонн сырой нефти ежегодно. На этом этапе предполагалось, что трубопровод будет стоить 350 миллионов долларов США, из которых Югославия должна была предоставить 30 миллионов долларов, а Венгрия и Чехословакия - по 25 миллионов долларов каждая. Ожидается, что остальная часть затрат будет профинансирована Всемирный банк заем.[4]

В 1975 году ожидаемая стоимость была увеличена до 412 миллионов долларов. Согласована новая схема финансирования, согласно которой Кувейт должен был предоставить 125 миллионов долларов, Ливия 70 миллионов долларов, Всемирный банк - 49 миллионов долларов, Венгрия и Чехословакия - по 25 миллионов долларов каждая, а Югославия - 118 миллионов долларов. Строительство планировалось начать весной 1976 года, а завершение первого этапа - в 1978 году.[5]

Строительство трубопровода Адрия началось в 1984 году, и он был полностью введен в эксплуатацию в конце 1989 года. [6](альтернативные источники ссылаются на 1990 г.).[7] В 1991 г. в результате Хорватская война за независимость и другие Югославские войны, работа трубопровода Адрия была остановлена, объекты были законсервированы и поддержаны в рабочем состоянии странами-транзитерами.[8] Северная ветка трубопровода Адрия была вновь открыта в конце 1995 года и с тех пор время от времени использовалась в основном в реверсивном режиме.[9]

Описание

Трубопровод Adria начинается от нефтяного терминала Омишаль. Из Омишала основная ветка идет в Сисак, а ответвления соединяют терминал и нефтеперерабатывающий завод в Уриндж. В Сисаке разделены северная и восточная ветви. Северная ветвь идет дальше к Вирье, где раздел ветки ведет к Лендава в Словении и Гола, где трубопровод пересекает хорватско-венгерскую границу.[10] Он продолжается через Венгрию до нефтеперерабатывающего завода Duna в Сазхаломбатта, где он соединяется с южной линией Дружбы и ответвлением Дружбы между Венгрией и Словакией. Годовая мощность венгерского участка составляет 10 миллионов тонн нефти в год.[11] Максимальная проектная мощность на словацком участке составляет 3,68 миллиона тонн в год.[12]

Восточная ветка идет от Сисака до Славонски Брод. Оттуда ветвь идет до Босански Брод в Боснии и Герцеговине, а основная линия продолжает Сотин на хорватско-сербской границе. В Сербии трубопровод идет до Нови-Сада и далее до Панчево.[10]

Дальнейшие связи

В Проект Дружба Адрия предложил соединить трубопровод Адрия с трубопроводом Дружба. Таким образом, Россия будет иметь прямую связь с гаванью Омишаль для экспорта нефти. Из-за возражений по экологическим причинам это еще не было реализовано. В качестве альтернативы сочетание Дружбы Адрии с предлагаемым Панъевропейский трубопровод предложен для транспортировки российской нефти в Триест.

Рекомендации

  1. ^ а б c Гарри Тренд (1973-10-19). «Возобновление интереса Польши к нефтепроводу Адрия». RFE / RL. Архивировано из оригинал на 2011-07-17. Получено 2009-02-01. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Гарри Тренд (1970-06-23). «Нефтепровод Адрия наткнулся на препятствия». RFE / RL. Архивировано из оригинал на 2011-07-04. Получено 2009-02-01. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  3. ^ а б c Зденко Антич (1973-07-09). «Зеленый свет для югославско-венгерского газопровода». RFE / RL. Архивировано из оригинал на 2011-07-17. Получено 2009-02-01. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  4. ^ Слободан Станкович (1974-03-04). «Нефтяные проблемы в Югославии - новый трубопровод для обслуживания Восточной Европы». RFE / RL. Получено 2009-02-01. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)[постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ Зденко Антич (1975-08-12). «Организовано финансирование югославско-венгерского нефтепровода». RFE / RL. Получено 2009-02-01. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)[постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ "Ежегодник полезных ископаемых: международные отчеты за 1980 год, за 1980 год, том 3 (1980)". Бюро шахт. Получено 2011-10-09.
  7. ^ «Нефтепровод Дружба». MERO ČR. Получено 2009-02-01.
  8. ^ Энергетическая политика стран МЭА - Чешская Республика (PDF). ОЭСР /МЭА. 2001. с. 115. ISBN  92-64-18730-8. Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-03-03. Получено 2009-02-01.
  9. ^ Энергетическая политика стран МЭА - Венгрия (PDF). ОЭСР /МЭА. 1999. с. 81. Архивировано с оригинал (PDF) на 2005-02-19. Получено 2009-02-01.
  10. ^ а б «Энергетические системы». Энергетический институт Hrvoje Požar. Архивировано из оригинал на 2009-09-07. Получено 2009-02-01.
  11. ^ Энергетическая политика стран МЭА - Венгрия (PDF). ОЭСР /МЭА. 2003. с. 70. ISBN  92-64-17096-0. Архивировано из оригинал (PDF) на 2009-05-30. Получено 2009-02-01.
  12. ^ Энергетическая политика стран МЭА - словацкий (PDF). ОЭСР /МЭА. 2006. с. 124. ISBN  92-64-10965-Х. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-11-03. Получено 2009-02-01.