Аэро А.100 - Aero A.100
Аэро А.100 | |
---|---|
Роль | Легкий бомбардировщик Самолет-разведчик |
национальное происхождение | Чехословакия |
Производитель | Аэро Водоходы |
Первый полет | 1933[1] |
На пенсии | конец 1940-х |
Основной пользователь | Чехословацкие ВВС[1] |
Произведено | 1933-1935[1] |
Количество построенных | 44[1] |
В Аэро А.100 был биплан свет бомбардировщик и самолет-разведчик встроенный Чехословакия в течение 1930-х гг. Это был последний шаг в линии дизайна, восходящей к Аэро А.11 десятилетием ранее. A.100 оставались в эксплуатации на протяжении всего Вторая Мировая Война и несколько послевоенных лет.
Дизайн и развитие
Разработка A.100 была ответом на Чехословацкие ВВС требование 1932 года о единой замене A.11s, Aero Ap.32s, и Летов Ш.16с потом в сервис. Работа началась с доработки Аэро А.430 это быстро превратилось в совершенно другой самолет.[1] Имея стандартную конфигурацию биплана, A.100 представлял собой несколько неуклюжий на вид самолет, который к моменту своего первого полета в 1933 году устарел и стал членом последнего поколения военных самолетов-бипланов, которые будут спроектированы в Европа.
История эксплуатации
Тем не менее, поскольку единственный другой участник контракта с ВВС, Praga E.36, к моменту закрытия тендеров не прошел, A.100 был заказан для производства. Всего было построено 44 экземпляра двумя партиями.[2]
Дальнейшее развитие
Позже Aero A.100 был преобразован в Аэро А.101 с двигателем Praga Isotta Fraschini Asso 1000 RV (800 л.с.),[3] первый полет в декабре 1934 г., этот тип служил в гражданская война в Испании как ни странно с обеих сторон конфликта. Дальнейшее развитие привело к Aero Ab.101 (увеличенные корпус и крылья плюс двигатель Avia Hispano Suiza HS 12 Ydrs мощностью 860 л.с.[3]) производился с 1936 по 1937 год и служил в Чехословацкие ВВС вплоть до его роспуска в марте 1939 года. Заключительным этапом развития был Аэро А.104, где Ab.101 был переоборудован в высокоплан. моноплан с закрытой кабиной в 1937 году был построен только один прототип.
Технические характеристики (A.100)
Данные из [2]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 11,08 м (36 футов 4 дюйма)
- Размах крыльев: 14,7 м (48 футов 3 дюйма)
- Высота: 3,6 м (11 футов 10 дюймов)
- Площадь крыла: 44,3 м2 (477 кв. Футов)
- Пустой вес: 2040 кг (4497 фунтов)
- Вес брутто: 3220 кг (7099 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 3219 кг (7097 фунтов) [4]
- Электростанция: 1 × Avia Vr.36 Поршневой двигатель V-12 с водяным охлаждением, 552 кВт (740 л.с.)
Спектакль
- Максимальная скорость: 270 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов)
- Классифицировать: 900 км (560 миль, 490 миль)
- Практический потолок: 6500 м (21 300 футов)
- Скороподъемность: 4,2 м / с (830 фут / мин)
- Нагрузка на крыло: 73 кг / м2 (15 фунтов / кв. Фут)
- Мощность / масса: 0,170 кВт / кг (0,103 л.с. / фунт)
Вооружение
- Оружие:
- 2 × 7,92 мм (0,312 дюйма) для стрельбы вперед vz. 30 (Česká zbrojovka Strakonice) пулеметы
- 2 × 7,92 мм vz. 30 (Česká zbrojovka Strakonice) пулеметов в кольцевой установке для наблюдателя
- Бомбы: 600 кг (1300 фунтов)
Операторы
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки
Рекомендации
- Примечания
- Библиография
- Кетли, Барри и Марк Рольфе. Молодые люди Люфтваффе 1935-1945: Учебные подразделения Люфтваффе и их самолеты. Олдершот, Великобритания: Hikoki Publications, 1996. ISBN 978-0-9519899-2-0.
- Шарп, Майкл. Бипланы, трипланы и гидросамолеты. Лондон: Friedman / Fairfax Books, 2000. ISBN 1-58663-300-7.
- Тейлор, Джон В. Р. и Джин Александр. Боевые самолеты мира. Нью-Йорк: G.P. Сыновья Патнэма, 1969. ISBN 0-71810-564-8.
- Тейлор, Майкл Дж. Х., изд. Энциклопедия авиации Джейн (2-е изд.). Нью-Йорк: Портленд-Хаус, 1989. ISBN 0-517-69186-8.