Академик Мстислав Келдыш - Akademik Mstislav Keldysh
 R / V Академик Мстислав Келдыш | |
| История | |
|---|---|
 Россия | |
| Тезка: | Мстислав Келдыш |
| Владелец: | П.П. Ширшова Океанология. |
| Оператор: | Российская Академия Наук |
| Порт регистрации: | Россия |
| Заказал: | Неизвестный |
| Строитель: | Hollming Oy, Раума, Финляндия |
| Выложено: | Неизвестный |
| Запущено: | 28 декабря 1980 г. |
| В сервисе: | 15 марта 1981 г. |
| Установите: | 1987 |
| Домашний порт: | Калининград, Россия |
| Идентификация: | |
| Судьба: | Активный |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 6240 тонн |
| Длина: | 122,2 м (400 футов 11,0 дюйма) |
| Луч: | 17,82 м (58 футов 5,6 дюйма) |
| Высота: | 10,4 м (34 фута 1,4 дюйма) |
| Проект: | 5,89 м (19 футов 3,9 дюйма) |
| Установленная мощность: | (4) дизельных двигателя по 5840 л.с. каждый |
| Скорость: | 12,5 узлов (23,2 км / ч; 14,4 миль / ч) макс, 10,5 крейсерского полета |
| Классифицировать: | 20000 км (12000 миль) |
| Выносливость: | 303 дня |
| Лодки и высадка судно перевезено: | Мир DSV |
| Дополнение: | ~90 |
В R / V Академик Мстислав Келдыш (русский: Академик Мстислав Келдыш) составляет 6240 тонн русский научный исследовательское судно. Он совершил более 50 рейсов и наиболее известен как вспомогательное судно Мир подводные аппараты. Судно принадлежит Институт океанологии им. П.И. Ширшова из Российская Академия Наук в Москва, и переносится в Калининград на Балтийское море. Названный в честь Советский математик Мстислав Келдыш, на его борту обычно 90 человек (45 членов экипажа, 20 и более пилотов, инженеров и техников, от 10 до 12 ученых и около 12 пассажиров). Среди его объектов 17 лабораторий и библиотека.
Корабль построен в Раума, Финляндия к Hollming Oy для Академия Наук СССР (теперь Российская Академия Наук). Строительство судна было завершено 28 декабря 1980 года.[1]
Он начал работу 15 марта 1981 г. Советский союз.[1] Погружные аппараты "Мир" были добавлены к ее оборудованию в 1987 году.
Келдыш был вовлечен в поиск Советская подводная лодка К-278 Комсомолец, затерянный у северо-восточного побережья Норвегия в 1989 году после возникновения пожара на борту. Помимо материала активной зоны ядерного реактора, подводная лодка несла два ядерные торпеды. Обеспокоенность потенциальным воздействием высокоэнергетического ядерного материала на богатые рыболовные районы, в которых он находился, вызвала попытку найти обломки субмарины и установить ее состояние. Через два месяца после затопления Келдыш обнаружил обломки К-278 в июне 1989 года, и представители советского правительства назвали риск утечки «незначительным». Тем не менее, Келдыш совершил две экспедиции на место крушения К-278 (1994 и 1996) для заделки трещин в корпусе лодки.
Среди недавних рейсов Келдыш совершил экспедиции к двум знаменитым затонувшим кораблям, британский лайнер Титаник и Немецкий линкор Бисмарк. Режиссер Джеймс Кэмерон возглавлял три из этих экспедиций: две в Титаник, в 1996 г. (за фильм Титаник, в котором Келдыш в современных сценах) и 2001 (для его документального фильма 2003 г. Призраки бездны ), и один в Бисмарк в 2002 г. (для Канал Дискавери специальный Экспедиция: Бисмарк ). Кэмерон также возглавил экспедицию из Келдыш для его документального фильма 2005 года Пришельцы из глубин.[2] В Келдыш также предоставил свои значительные глубоководные аппараты MIR 1 и MIR 2 для экспедиции в 1998 году, чтобы снимать ожидаемое извлечение золота с японской подводной лодки времен Второй мировой войны. I-52. Хотя на затонувшем корабле было совершено 14 погружений на глубине более 5200 м (17 100 футов), золото не было извлечено. Съемочная группа National Geographic, состоящая из режиссера Марка Стоуффера, директора по фотографии Билла Миллса и еще шести человек, снимала поиски специального выпуска National Geographic под названием Поиск подводной лодки И-52.
Рекомендации
- ^ а б "Информация о НИС Академик Мстислав Келдыш". Федеральная целевая программа Мировой океан (на русском). Архивировано из оригинал 30 сентября 2007 г.
- ^ Пришельцы Джеймса Кэмерона из глубин (2005)