Александр Дж. Маршалл - Alexander J. Marshall

Александр Джон Маршалл (21 февраля 1803 г. - 24 февраля 1882 г.) Вирджиния юрист, бизнесмен и политик, много лет проработавший секретарем Fauquier County, помогли обеспечить строительство Канал Раппаханнок, и был сенатором штата Вирджиния во время американская гражданская война (1862-1865).^[1]

Ранние годы

Сын Чарльза Флеминга Маршалла и его жены, бывшей Люси Пикетт (обе семьи принадлежат к Первые семьи Вирджинии ) Александр Дж. Маршалл родился в Округ Фокье, Вирджиния. Внук патриота войны за независимость Томас Маршалл, он был двоюродным братом главного судьи Джон Маршалл (многие из сыновей которых также стали юристами).

В 1827 году А.Дж. Маршалл женился на Марии Роуз Тейлор (1808-1844). Их дети, дожившие до взрослой жизни, включали Чарльз Маршалл (1830 - 1902), Кэтрин Тейлор Маршал (1832-1866) и Лили Маршалл Грин (1837-1919). После ее смерти 5 ноября 1845 года Маршалл снова женился на Энн Э. Робб (1824–1907), и у них были дочери Люси (1855 - после 1907 года) и Агнес Маршалл Чу (1859 - после 1907).^[2][3][4]

Карьера

Александр Дж. Маршалл оставил свою частную юридическую практику в 1832 году после того, как был избран клерком округа Фокье, одной из трех выборных должностей в каждом округе Вирджиния. Он много раз переизбирался, пока не оставил свой пост в 1846 году.^[5] В декабре 1843 года Машалл поддержал Мартина Брука, который выдвинул различные обвинения против бывшего делегата, а затем и окружного судьи округа Фокье Джона Скотта, отца многостороннего делегата Фокье. Роберт Иден Скотт.^[6]

Из своего дома в Уоррентоне Маршалл также продвигал Канал Раппаханнок который в 1830-х годах планировалось расширить от мельницы Барнеттс в графстве Калпепер вниз по течению до Фредериксбурга, первого (или последнего) судоходного порта на линия падения из Река Раппаханнок, который стекает в Река Потомак и в конечном итоге Chesapeake залив. Канал, ведущий в регион Пьемонт Вирджинии, планировался примерно с 1811 года и получил дополнительную поддержку, когда рудник США и другие горнодобывающие компании открыли золотые, кварцевые и другие рудники недалеко от Раппаханнок и Рапидан Риверс в 1830-х гг.^[7] Канал состоял из ряда бетонных и каменных шлюзов и ворот, окружавших пруды, которые обходили несудоходные участки реки Раппаханнок. Таким образом, канал дополнял (и часто шел почти параллельно) Раппаханнок. Хотя части проекта были начаты в конце Фредериксбурга к 1829 году, он пришел в упадок до того, как в ноябре 1847 года началось всерьез дальнейшее строительство.^[8] Канал позволил сельскохозяйственной продукции из графств Фокье, Калпепер и Раппаханнок получить доступ к рынкам во Фредериксбурге (с прямым сообщением с Ричмондом, Вашингтон, округ Колумбия, и Балтимором, штат Мэриленд), а также позволил импортируемым или промышленным товарам доставляться вверх по течению дешевле, чем на фургонах. команды.

Ишем Кейт и Джон Бейкер были видными инвесторами, и Генеральная ассамблея Вирджинии предоставила ссуду в размере 100 000 долларов для завершения строительства канала в 1848 году. Он официально открылся в конце ноября 1848 года как три лодки - «AJ Marshall», «Zachary Taylor» и «Lewis» Касс »- прибыла во Фредериксбург. В первый же день работы «Льюис Касс» вернулся с гипсом на стан Келли позже в тот же день. Этот Маршалл был ее президентом к 1850-м годам. К концу 1849 года канал был построен через графство Фокье примерно в 13 милях вверх по течению от Уоррентона до Carter's Run^[9] На канале будет 20 плотин, большинство из которых будут сопровождаться одним или несколькими подъемными шлюзами (обычно из камня и в первую очередь предназначены для минимизации наводнений, которые могут разрушить канал, хотя они также поднимали или опускали лодки). Окончательная длина канала составляла около 50 миль; максимальная ширина шлюпки составляла 9 футов 9 дюймов.^[10] Двумя годами позже потребовались деньги на завершение буксировки (ранее лодочники на бато продвигали свои корабли через пруды к шлюзу), но валовой выручки едва хватило для обеспечения судоходства по каналу, хотя дивиденды акционерам не выплачивались. Когда Оранжевая и Александрийская железная дорога начал операцию, за которой в 1852 году завершил его двоюродный брат Эдвард Кэррингтон Маршалл с Железная дорога Манассас-Гэп к Равнины в округе Фокье обе цены значительно снизили стоимость доставки по каналам. Канальный бизнес закончился примерно через четыре года работы с Александром Маршаллом в качестве его президента, хотя майор-канцлер арендовал его в 1855-57 годах.^[11]

американская гражданская война

Сын Маршалла, Чарльз Маршалл, юрист, переехавший в Балтимор, Мэриленд вернулся в Вирджинию, когда началась гражданская война в США, чтобы служить помощником генерала Роберт Э. Ли начиная с 1862 года. В конце того же года двоюродный брат Маршалла, Джеймс Кейт Маршалл, умер. Александр Джон Маршалл занял свое место в Сенат Вирджинии и представлены Fauquier и Округа Раппаханнок неполный рабочий день до конца войны.^[12] Его количество голосов могло быть увеличено за счет распространения глав его Книга для времени с темой борьбы до конца.^[13] Между тем канал стал стратегическим элементом различных конфликтов возле Фредериксбурга, в том числе Битва при Фредериксбурге в декабре 1862 г., и капитан Джон С. Мосби получил значительную поддержку из этой области, в том числе в 1864 году, когда он выздоравливал от ран возле Картерс-Ран, прежде чем его люди эвакуировали его на юг, в графство Амхерст.^[14]

Смерть и наследие

Могила Маршалла в Уоррентонское кладбище

После окончания войны канал Раппаханнок был продан в 1868 году доктору В.С. Скотта за 1500 долларов после того, как его публично назвали «почтенным, а теперь бесполезным улучшением».^[15] Александр Маршалл переехал в Балтимор, где охарактеризовал себя при переписи как «торговец на пенсии». Он умер в Балтиморе 21 февраля 1882 года, у него остались вторая жена, сын и дочери. Его останки были возвращены в Уоррентонское кладбище и похоронен рядом со своей первой женой.^[16]

Компания Fredericksburg Water Power Company приобрела активы Раппаханнокского канала через некоторое время после гражданской войны, стремясь помочь привнести в город водную промышленность (как в Лоуэлл, Массачусетс ), но позже канал стал одним из водозаборов для городской станции фильтрации питьевой воды. Канал был ненадолго открыт в 1901 году для транспортировки гранита во Фредериксбург и эффективно осушен в наше время, особенно после разрушения плотины Эмбри в 2004 году, чтобы восстановить Shad пробег (основной рыбный ресурс доевропейских времен до раннего федерализма).^[17] Большая часть бывшего канала в Фредериксбурге теперь является городским парком с указателями. Город Фредериксбург и графство Спотсильвания лоббировали его включение в список Реестр достопримечательностей Вирджинии, и он был помещен в Национальный регистр исторических мест в 1973 году, а район Картерс-Ран получил статус сельского исторического района в 2014 году.

использованная литература