Альфред Лоусон - Alfred Lawson

О других людях по имени Альфред Лоусон см. Альфред Лоусон (значения).
Альфред Лоусон
Лоусон Альфред W.jpg
Родившийся
Альфред Уильям Лоусон

(1869-03-24)24 марта 1869 г.
Лондон, Англия
Умер29 ноября 1954 г.(1954-11-29) (85 лет)
Сан-Антонио, Техас, НАС
НациональностьРодился в Соединенном Королевстве, эмигрировал в Канаду, затем в США к 1872 году.
ИзвестенБейсбол, Авиация, Философия

Альфред Уильям Лоусон (24 марта 1869 г. - 29 ноября 1954 г.) был профессиональным бейсбол игрок авиатор и утопический философ. Он был бейсболистом, менеджером и промоутером лиги с 1887 по 1916 год и продолжал играть ведущую роль в авиастроении США. Он опубликовал два первых авиационных отраслевых журнала.

Его часто называют изобретателем авиалайнер и получил несколько первых контрактов на авиапочту, которые в конечном итоге не смог выполнить. Он основал компанию Lawson Aircraft Company в Грин-Бэй, Висконсин, чтобы построить военный учебно-тренировочный самолет, а затем Lawson Airplane Company в Южный Милуоки, Висконсин, строить авиалайнеры.[1]

Крах его амбициозного Лоусон L-4 «Полуночный лайнер» во время своего пробного полета 8 мая 1921 года закончил свой лучший шанс на успех в коммерческой авиации.

В 1904 году он написал утопический Роман, Родился заново,[2] в котором он разработал философию, которая позже стала Лоусономией.[3]

Бейсбольная карьера (1888–1907)

Эл Лоусон
Отбитый: ПравильноБросил: Правильно
Дебют MLB
13 мая 1890 г.Boston Beaneaters
Последнее появление MLB
2 июня 1890 г.Питтсбург Аллегенис
Статистика MLB
Рекорд побед / поражений0–3
Среднее количество пробежек6.63
Вычеркивания3
Команды

Он сделал один старт для Boston Beaneaters и два для Питтсбург Аллегенис вовремя 1890 сезон. Его карьера игрока в низшей лиге продолжалась до 1895 года. Позже он играл в несовершеннолетних с 1905 по 1907 год.

Профсоюзная профессиональная лига

В 1908 году он основал новую профессиональную бейсбольную лигу, известную как Профсоюзная профессиональная лига. Лига вышла на поле в апреле, но месяц спустя закрылась из-за финансовых трудностей.[4]

Авиационная карьера (1908–1928)

Один из первых защитников или, скорее, проповедников авиации, в октябре 1908 года Лоусон основал журнал. Летать для стимулирования общественного интереса и обучения читателей основам новой науки об авиации. Он продавался по 10 центов за копию в газетных киосках по всей стране. В 1910 году, переехав в Нью-Йорк, он переименовал журнал в «Самолет» и издавал его до 1914 года. В журнале рассказывалось о технических разработках первых пионеров авиации. Он был первым сторонником коммерческих авиаперевозок, придумав термин «авиакомпания». Он также выступал за сильную американскую авиацию, лоббируя в 1913 году Конгресс с целью увеличения ассигнований на армейскую авиацию.

В начале 1913 года он научился летать на самолетах Слоана-Депердюссена и Moisant-Bleriot монопланы, став опытным пилотом. Позже в том же году он купил летающую лодку Thomas и стал первым авиалайнером, регулярно летящим из своего загородного дома на пляже Зайдлера в Нью-Джерси до подножия 75-й улицы в Нью-Йорке (около 35 миль). В 1917 году, используя знания, полученные за 10 лет пропаганды авиации, он построил свой первый самолет, учебно-тренировочный военный трактор 1 (МТ-1) Lawson, и основал Lawson Aircraft Corporation. Завод компании находился в Грин-Бей, штат Висконсин. Там он заключил контракт и построил Lawson MT-2. Он также спроектировал стальной фюзеляж Lawson Armored Battler, который никогда не выходил за пределы редакционной коллегии, учитывая сомнения в сообществе армейской авиации и подписание перемирия.

Лоусон C.2 или Т-2

После войны в 1919 году Лоусон начал проект по строительству первой в Америке авиакомпании. Он заручился финансовой поддержкой, и за пять месяцев он построил и продемонстрировал в полете свой авиалайнер-биплан с 18 пассажирами. Лоусон L-2. Он продемонстрировал свои возможности в 2000-мильном турне по многим городам из Милуоки в Чикаго-Толедо-Кливленд-Буффало-Сиракузы-Нью-Йорк-Вашингтон, округ Колумбия-Коллинзвилл-Дейтон-Чикаго и обратно в Милуоки, вызвав шумиху в прессе. .[5] Публичность позволила ему получить дополнительно 1 миллион долларов на постройку 26-местного самолета. Полуночный лайнер. Самолет потерпел крушение при взлете в первый полет. В конце 1920 года он получил государственные контракты на три маршрута авиапочты и поставил 10 военных самолетов, но из-за спада осенью 1920 года он не смог обеспечить необходимые 100000 долларов наличными резервами, предусмотренными в контрактах, и был вынужден отказаться от них. В 1926 году он запустил свой последний авиалайнер - 56-местный двухуровневый суперлайнер «Лоусон».[6]На этом этапе своей жизни он считался одним из ведущих мыслителей в многообещающем американском сообществе коммерческой авиации, но его проблемы с финансовой поддержкой своих идей заставили его обратиться к экономике, философии и организации.

Лоусономия (1929–1954)

В 1920-х годах он пропагандировал оздоровительные практики, в том числе вегетарианство, и утверждал, что открыл секрет жизни до 200. Он также разработал свои собственные весьма необычные теории физики, согласно которым такие понятия, как «проницаемость», «всасывание и давление» и «зигзагообразно-завихрение» были открытия наравне с Эйнштейн с Теория относительности.[7] Он опубликовал множество книг по этим концепциям, и все они были написаны отличительной типографикой.

Позже он выдвинул свою собственную философию, Лоусономию и Лоусоновская религия. Он также развивался во время Великая депрессия, то популист экономическая теория "Прямые кредиты ", согласно которому банки являются причиной всех экономических бед, угнетателями капитала и труда.[8] Лоусон считал, что правительство должно заменить банки в качестве кредиторов для бизнеса и рабочих. Лоусон предсказал всемирное принятие принципов Лоусона, когда «все поймут этот предмет».[9] Его митинги и лекции привлекали тысячи слушателей в начале 1930-х годов, в основном на Верхнем Среднем Западе, но к концу 1930-х годов толпы сократились.[10][11]

Заявления Лоусона о собственном величии становились все более преувеличенными. В Лоусономическая трилогия, который сам Лоусон считает своим интеллектуальным шедевром, полон самореференциальных заявлений, таких как: «Примерно каждые две тысячи лет на Земле появляется новый учитель с продвинутым интеллектуальным оборудованием, чтобы вести людей на шаг или два ближе к единому Богу всех. ".[12]

В 1943 году он основал фонд Humanity Benefactor.[13] и Юридический университет в Де-Мойн, на сайте Университет Де-Мойна,[14] распространять свое учение и предлагать степень «знатока», но после различных налоговых и других расследований она была закрыта и, наконец, продана в 1954 году, в год смерти Лоусона. Финансовые механизмы Лоусона остаются загадочными и по сей день, и в последующие годы он, похоже, владел небольшой собственностью, переезжая из города в город в качестве гостя своих разрозненных помощников. В 1952 году он предстал перед Сенат США Следственный комитет по утверждениям о том, что его организация купила излишки военной техники, а затем продала их с целью получения прибыли, несмотря на то, что некоммерческий положение дел. Его попытка объяснить сенаторам Лоусономи закончилась взаимным разочарованием и недоумением.[15][16]

Ферма рядом Расин, Висконсин, является единственным оставшимся университетским учреждением, хотя крошечная горстка церквей может еще уцелеть в таких местах, как Уичито, Канзас. Большой знак, ранее называвшийся «Юридический университет», на протяжении многих лет был знаком автомобилистам в этом регионе и был виден с Межгосударственный 94 примерно в 13 милях (21 км) к северу от Иллинойс государственная линия, на восточной стороне шоссе. Хотя знак все еще существует, «из» теперь заменено на URL веб-сайта Lawsonomy. Шторм весной 2009 года разрушил знак, хотя опорные столбы все еще видны. На северной стороне межштатной автомагистрали 94 вывеска на крыше ближайшего к автостраде здания гласила: «Изучайте природный закон», пока в октябре 2014 года ее не замуровали.[17]

В 2018 году городские власти Маунт-Плезант заплатили 933000 долларов за покупку недвижимости на северной стороне межштатной автомагистрали 94 для проекта Foxconn. Все оставшиеся постройки снесли и вывезли. [18] По сей день у Лоусономи есть несколько последователей.[19][20]

Личное

Брат Лоусона, Джордж Х. Лоусон, основал Лига США в 1910 году. Новая профессиональная бейсбольная лига намеревалась расово интегрироваться. Лига просуществовала меньше одного сезона, но в 1912 году сподвижники Джорджа Лоусона возродили ее на один сезон.[21]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Зал славы авиации Висконсина. Призывник Зала славы: Альфред В. Лоусон.
  2. ^ Альфред Лоусон. Родился заново. Wox & Conrad: New York, 1904. (Онлайн в Project Gutenberg )
  3. ^ 1914-2010 гг., Гарднер, Мартин (1957). Причуды и заблуждения во имя науки. Нью-Йорк: Dover Publications. ISBN  0486203948. OCLC  233892.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  4. ^ Вагнер, Уильям (26 марта 1989 г.). «У округа Колумбия было два бейсбольных матча; одна весна, две лиги играли с сенаторами». Вашингтон Пост. Архивировано из оригинал 11 июня 2014 г.. Получено 19 января, 2013 - через Исследование HighBeam.
  5. ^ Альфред, Лоусон (1928). 200 миль на первом авиалайнере.
  6. ^ Лоусон - строитель авиационной промышленности. Издательство Humanity. 1930 г.
  7. ^ Мартин Гарднер (1957). Причуды и заблуждения во имя науки. Dover Publications. стр.69–79. ISBN  978-0-486-20394-2.
  8. ^ Генри, Лайель Д. Zig-Zag-and-Swirl: Поиск величия Альфреда В. Лоусона. 1 изд. University of Iowa Press, 1991. стр. 128. Проект MUSE muse.jhu.edu/book/3563.
  9. ^ Генри, Лайель Д. Zig-Zag-and-Swirl: Поиск величия Альфреда В. Лоусона. 1 изд. University of Iowa Press, 1991. с.143. Проект MUSE muse.jhu.edu/book/3563.
  10. ^ Хоффманн, Грегг (15 декабря 2002 г.). "Что, черт возьми, такое Лоусономический университет?". На Милуоки.
  11. ^ Фельшман, Джеффри (18 июня 1998 г.). «Миссия невыполнима: харизматического лидера одного из самых популярных утопических движений века помнят немногие верные». Читатель Чикаго.
  12. ^ Генри, Лайель Д. Zig-Zag-and-Swirl: Поиск величия Альфреда В. Лоусона. 1 изд. University of Iowa Press, 1991. стр.183. Проект MUSE muse.jhu.edu/book/3563.
  13. ^ https://rmoa.unm.edu/docviewer.php?docId=wyu-ah07504.xml#idm45473693341584
  14. ^ «Перечислите подробности о школе Лоусона: университет для преподавания принципов, созданных основателем». Des Moines Tribune. 30 ноября 1943 г. с. 1. Получено 19 ноября 2019 - через Newspapers.com.
  15. ^ Причуды и заблуждения во имя науки, п. 77
  16. ^ «Образование: зигзаг и вихрь». Время. 24 марта 1952 г.
  17. ^ "Манлайф". Manlife. Получено 2019-12-24.
  18. ^ «Foxconn только что купил необычную часть истории Висконсина: что такое Лоусономия?». Расин Журнал Таймс. Получено 2020-07-14.
  19. ^ Стрелов, Майк (8 октября 2017 г.). «Воскресное утро в центре внимания: кинематографисты Милуоки сохраняют наследие Лоусономи». CBS58.
  20. ^ Фельшман, Джеффри (18 июня 1998 г.). «Миссия невыполнима: харизматического лидера одного из самых популярных утопических движений века помнят немногие верующие». Читатель Чикаго.
  21. ^ Кунц, Джерри (1 января 2008 г.). "Джордж Х. Лоусон: Разбойник, пытавшийся реформировать бейсбол". Журнал исследований бейсбола. Архивировано из оригинал 13 июля 2015 г.. Получено 19 января, 2013 - через Исследование HighBeam.

дальнейшее чтение

  • Генри, Лайель Д. Зигзаги и водовороты: поиски величия Альфреда В. Лоусона. Айова-Сити: Университет Айовы Пресс, 1991.
  • Коссы, Донна. Чудаки: Путеводитель по внешним границам человеческой веры. 2-е изд. Лос-Анджелес: Feral House, 2001. ISBN  978-0-922915-67-5
  • Кунц, Джерри. Бейсбольные злодеи и летающие машины: многие жизни и возмутительные времена Джорджа и Альфреда Лоусонов. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland Publishing, 2009.
  • Лоусон, Альфред. Лоусономия, тт. 1-3. Детройт: Фонд благотворителя человечества, 1935–1939.
  • Королевский аэроклуб Великобритании (11 сентября 1919 г.). "Воздушный транспорт Лоусона". Flight: The Aircraft Engineer & Airship Weekly. 37. XI (559): 1220–1222.

внешняя ссылка