Амброзини S.7 - Ambrosini S.7

S.7
SAI-Ambrosini Supersette S.2 MM558 (6530577891) .jpg
РольГоночный самолет
ПроизводительАмброзини
ДизайнерСерджио Стефанутти
Первый полетИюль 1939 г.
Основные пользователиRegia Aeronautica
ВВС Италии
Количество построенных10 + 2 прототипа SAI Ambrosini 7 (военное время)[1]
145 Ambrosini S.7 (послевоенный)[2]
ВариантыАмброзини SAI.207
Разработан вАмброзини Сагиттарио

В Амброзини SAI.7 были итальянские гонки самолет летал перед Второй мировой войной, поступил в производство в качестве военного инструктора (обозначен просто S.7) после войны. Он был традиционной конфигурации, построен из дерева, с хвостовое колесо ходовая часть. Электропитание осуществлялось инвертированным воздушным охлаждением. рядный двигатель, модель 115 Альфа-Ромео мощностью 225 лошадиных сил.

Разработка

SAI Ambrosini 7 фото из L'Aerophile, октябрь 1939 г.

SAI.7 был построен, чтобы соревноваться в IV Авиорадуно дель Литторио митинг, который отбыл Римини 15 июля 1939 года. Подготовленные для гонки, два SAI.7 были оснащены специальными остекленными обтекателями, выходящими из навес к носу самолета, чтобы обеспечить дополнительную обтекаемость. Самолет начал свои испытательные полеты слишком поздно и был дисквалифицирован из соревнований, но 27 августа один из них установил новый мировой рекорд скорости полета по замкнутому контуру 100 км, который он завершил со скоростью 403,9 км / ч (252 миль / ч). по Hirth HM 508D.

Во время войны Regia Aeronautica проявил интерес к самолету в качестве учебного пособия для летчиков-истребителей, и его немного переработанная версия поступила в ограниченное производство в 1943 году под названием SAI.7T. Всего было построено 10, но в 1949 году была произведена модернизированная версия с двигателем Alfa Romeo, 145 из них для переформированных итальянских ВВС, включая несколько одноместных. 21 декабря 1951 года Леонардо Бонци установил новые рекорды скорости полета на 100 и 1000 км, на 367,36 км / ч и 358,63 км / ч соответственно.

Заключительным этапом разработки S.7 стал Суперсетта (Super 7), два стандартных S.7, один с модифицированным двигателем мощностью 380 л.с. де Хэвилленд Gipsy Queen с уникальным четырехкомпонентным капотом, раскрывающимся как «лепесток цветка»,[3] другой с Альфа Ромео 121. Оба были модифицированы и доработаны несколько раз, и в последнем самолете Guidantonio Ferrari увеличил международный рекорд скорости для этой категории самолетов до 419,482 км / ч на скорости. Рим 3 декабря 1952 года. Несмотря на это, ВВС больше не были заинтересованы в закупке тренажеров с поршневыми двигателями и Суперсеты были построены. Оба хранятся в музеях.

Фюзеляж S.7 также использовался в качестве основы для Амброзини Сагиттарио, который протестировал стреловидное крыло конфигурации.

Варианты

SAI.7
оригинальный гоночный самолет
SAI.7T
Тренер времен Второй мировой войны.
S.7
Послевоенный тренер, туристический самолет.
Super S.7 Supersette
Два прототипа улучшенного вооруженного тренера.

Операторы

 Королевство Италия
Regia Aeronautica - (Военное время) эксплуатировались 10 SAI Ambrosini 7, поставлены с августа 1942 г. по август 1943 г.[4]
 Италия
Aeronautica Militare Italiana - (Послевоенный) эксплуатировал 145 Ambrosini S.7 до 1960-х годов.[2]

Технические характеристики (S.7)

Данные из Энциклопедия мировой авиации[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 8,17 м (26 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 8,79 м (28 футов 10 дюймов)
  • Высота: 2,8 м (9 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 12,8 м2 (138 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1105 кг (2436 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1317 кг (2903 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Альфа Ромео 115-тер 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с обратным воздушным охлаждением, 168 кВт (225 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 358 км / ч (222 миль / ч, 193 кН)
  • Крейсерская скорость: 264 км / ч (164 миль / ч, 143 узлов) (эконом.)
  • Скорость сваливания: 115 км / ч (71 миль / ч, 62 узлов) [6]
  • Никогда не превышайте скорость: 596 км / ч (370 миль / ч, 322 узлов) [6]
  • Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль)
  • Практический потолок: 5,250 м (17,220 футов)
  • Скороподъемность: 5,6 м / с (1100 футов / мин)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Стоккетти, Р. "SAI Ambrosini 7, Aerei militari, Schede tecniche aerei militari italiani e storia degli aviatori". Получено 19 сентября 2016.
  2. ^ а б "Aerei-Italiani.net Schede Tecniche Aeromobili Militari Dal Secondo Dopoguerra Aerei Italiani". Получено 19 сентября 2016.
  3. ^ "никто". Летающий журнал: 39. Август 1954.
  4. ^ Стоккетти, Р. "SAI Ambrosini 7, Aerei militari, Schede tecniche aerei militari italiani e storia degli aviatori". Получено 19 сентября 2016.
  5. ^ Дональд 1997, стр. 47.
  6. ^ а б Смит 1951, стр. 227.

дальнейшее чтение

  • "никто". Самолет. 8 августа 1952 г. С. 188–191.
  • Дональд, Дэвид (редактор) (1997). Энциклопедия мировой авиации. Лестер, Великобритания: Blitz Editions. ISBN  1-85605-375-X.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  • Смит, Морис А. (24 августа 1951 г.). «Амброзини S.7 в воздухе». Полет. Vol. LX нет. 2222. С. 224–227.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 57.