Армейская транспортная служба - Army Transport Service

USAT Макклеллан (Транспорт, 1898–1919)

Соединенные Штаты Армейская транспортная служба (ATS) эксплуатировала армейские транспортные корабли как для перевозки войск, так и для грузовых перевозок между портами США и зарубежными постами.[1] Эту службу часто путают с Транспортной службой армии, созданной во Франции в 1917 году для управления Американские экспедиционные силы транспорт, переименованный в Транспортный корпус 12 ноября 1918 года, по-прежнему ограниченный Францией, став общей службой при квартирмейстерском корпусе, отвечающим за наземный и водный транспорт, а затем на короткое время это название было применено к более крупной организации в первые дни Второй мировой войны и стало отдельным Транспортный корпус действует 31 июля 1942 г.[2]

Транспортная служба армии была создана, когда трудности армии с транспортировкой своих войск стали очевидны. Испано-американская война с официальным учреждением осенью 1898 года для работы под Квартирмейстерский корпус. ATS управляла крупными кораблями армии, но не использовала более мелкие суда портовой службы (буксиры, катера, малые и малые суда снабжения), минные плантаторы Береговой артиллерийский корпус или любых судов Инженерный корпус. С того времени, пока не впитается в Транспортный корпус армии США для работы в рамках своего водного дивизиона служба использовала транспорты армии США. За исключением Первой мировой войны, когда большие армейские транспорты были переданы Служба морских перевозок за границу (NOTS), ATS управляла иногда значительным флотом армейских транспортных средств.[3]

В мирное время ATS должна была действовать непосредственно под командованием генерал-квартирмейстера через генерального суперинтенданта в портах приписки, а в военное время, когда должны были быть установлены официальные порты погрузки, ATS переходила в юрисдикцию командира порта.[4] В межвоенный период ATS Atlantic базировалась в Нью-Йоркском генеральном депо, армейской базе снабжения в Бруклине и ATS Pacific, а транспортные доки - в генеральном депо Сан-Франциско, Форт-Мейсон, Калифорния.[5] Армия рассматривала поддержание ядра военного персонала, хорошо знакомого как с военными требованиями, так и с портовыми и корабельными операциями, которые могли бы составить ядро ​​полного порт погрузки персонал в военное время или в других чрезвычайных ситуациях как одна из причин содержания самого ОВД.[6] Координации с другими транспортными функциями армии способствовал тот факт, что ATS была одним из четырех межвоенных подразделений Транспортной службы армии, которая также имела подразделения, ответственные за железнодорожный, автомобильный и животноводческий транспорт.[7]

Сама ATS стала водным отделом транспортного корпуса, но название армейской транспортной службы по-прежнему применялось к большому корабельному отделению этого подразделения.[8] Сами суда находились под командованием гражданских торговых моряков с гражданским экипажем. На больших транспортных средствах были военные представители, квартирмейстер или транспортный корпус, которые были назначены командирами транспортных средств на более крупных судах с расширенным штатом, с полномочиями над всем входящим на борт персоналом, но не над самим кораблем. На меньших судах или грузовых судах один офицер будет представлять Корпус. Корабли не были вооружены, за исключением периода Второй мировой войны, когда орудия морского типа были установлены и укомплектованы Военно-морская гвардия расчёты орудий. Военно-морской персонал, либо вооруженная гвардия, либо средства связи находились под своим командиром, независимо от капитана корабля или представителей корпуса в тактических вопросах.[9]

USAT Адмирал Х. Т. Мэйо: Служит в качестве армейского транспорта около 1947 года. Вскоре армия переименовала ее в USAT. Генерал Нельсон М. Уокер.

После Второй мировой войны большие транспорты армии возобновили работу в мирное время на короткое время до формирования Министерство обороны привело к консолидации военно-морского флота Военно-морская транспортная служба.[нужна цитата ]

использованная литература

  1. ^ Глина 2011, стр. 2135–2138.
  2. ^ Уордлоу 1999 С. 28–55.
  3. ^ Глина 2011, pp. 2126, 2135–2138.
  4. ^ Специальное положение № 71. 1918 г., п. 11.
  5. ^ Список и каталог армии: склады в зоне внутренних дел.
  6. ^ Конгресс США, слушания, 1921 г., п. 10.
  7. ^ Конгресс США, слушания, 1921 г., п. 15.
  8. ^ Уордлоу 1999 С. 243, 270.
  9. ^ Военное ведомство 1944 г..

Список используемой литературы

  • Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919-1941 гг. (PDF). Том 4. Службы: квартирмейстер, медицинский персонал, военная полиция, войска связи, химическая война и разные организации, 1919-41 гг. 4. Форт Ливенворт, KS 66027: Издательство Института боевых исследований. ISBN  9780984190140. LCCN  2010022326.CS1 maint: location (ссылка на сайт) CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Военное ведомство (1918). Особые правила № 71: Транспортная служба армии. Положение военного ведомства. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство войны США. Получено 23 ноября 2014.
  • Военное ведомство (1944). FM55-10 Водный транспорт: океанские суда (PDF). Полевое руководство военного ведомства. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство войны США. Получено 23 ноября 2014.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Уордлоу, Честер (1999). Технические службы - транспортный корпус: обязанности, организация и операции (PDF). Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. LCCN  99490905.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Конгресс США; Комитет Палаты представителей по торговому флоту и рыболовству (1921). Транспортная служба правительства: слушания в Комитете по торговому флоту и рыболовству Палаты представителей Шестьдесят седьмого Конгресса. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  • Военное ведомство (1929). Список и справочник армии, 1 января 1929 г.. Список и каталог армии. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография.

внешние ссылки