Arriva Rail North - Arriva Rail North
 | |
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Франшиза (ы) | Северный 1 апреля 2016 - 29 февраля 2020[1] |
| Основной регион (ы) | северо-Запад к северо-востоку Йоркшир и Хамбер |
| Другой регион (ы) | Ист-Мидлендс Стаффордшир |
| Размер флота | 386 единиц[nb 1] |
| Станции посетили | 528 |
| Станции работают | 476 |
| Материнская компания | Arriva |
| Предшественник | Северная железная дорога |
| Преемник | Северные поезда |
| Другой | |
| Интернет сайт | www |
Arriva Rail North (юридическое название Аррива Рейл Норт Лимитед[2]) был железнодорожная компания в Северная Англия который начал работу по северной франшизе 1 апреля 2016 года и унаследовал подразделения от предыдущего оператора Северная железная дорога. Дочерняя компания Поезда Arriva UK, Northern была крупнейшей железнодорожной франшизой в Соединенном Королевстве с точки зрения размера сети и количества еженедельных рейсов. Его поезда заходили на 528 станций, что составляет около четверти всех станций страны; 476 из этих станций эксплуатировались компанией Northern.[3] 1 марта 2020 года компания Arriva Rail North Limited прекратила свою деятельность, и все операции были переданы Оператору последней инстанции правительства Ее Величества.
В предшествующая франшиза Northern Rail В период с 2004 по 2016 год количество пассажиров значительно увеличилось с 73 миллионов до 97 миллионов, и в результате тендеры на новую франшизу были выставлены на растущей основе, что позволило инвестировать 500 миллионов фунтов стерлингов в 101 новый поезд: дизель Класс 195 и электрический Класс 331.[4] Введен в эксплуатацию в июле 2019 г.[5] это были первые поезда новой постройки для Северной франшизы с момента введения Класс 333 в 2000 г. возможны дальнейшие заказы, если новые агрегаты будут способствовать росту пассажиров и повышению их удовлетворенности.[6] Новый подвижной состав позволит всем Пейсер поезда выйти на пенсию к июню 2020 года.[7]
Поскольку франшиза началась в апреле 2016 года, она страдала от ухудшения пунктуальности,[8][9] воспринимаемое плохое обслуживание клиентов,[10] частые забастовки персонала,[11] задержки с вводом нового подвижного состава.[12] На франшизу сильно повлияли последствия расписания в мае 2018 года, и пунктуальность изо всех сил пыталась восстановить. Срок действия франшизы был запланирован до 2025 года, и у нее был опцион на дополнительный год, который зависел от производительности.
Будущее франшизы впервые было рассмотрено Департамент транспорта (DfT) в июле 2019 года сочла частые отмены рейсов на выходных из-за нехватки персонала "неприемлемыми".[13][14][15] Он также выразил обеспокоенность снижением количества пассажиров, несмотря на 10% -ное увеличение количества рейсов по расписанию с начала франшизы в 2016 году.[16] и незапланированное увеличение субсидии с 286 миллионов фунтов стерлингов до 404 миллионов фунтов стерлингов после выхода из графика мая 2018 года.[17][18]
Напротив, Аррива утверждал, что была «неспособность коллективной системы»,[19] цитируя Network Rail несоответствие сроков погашения задержек и нежелание DfT продолжать улучшать инфраструктуру, которые были частью проспекта заявки на получение франшизы Северной в 2014 году,[20] например, две новые сквозные платформы на Манчестер Пикадилли; это уменьшило бы заторы за счет Castlefield коридор[nb 2] и позволил запланированное увеличение услуг в течение франшизы.[21]
29 января 2020 года было объявлено, что северная франшиза закончится рано 1 марта 2020 года, что означает первый раз, когда франшиза была удалена из компании-оператора поездов из-за низкой производительности с тех пор. Connex South Eastern в 2003 году. С этой даты и далее франшиза находится под прямым управлением DfT под торговой маркой Северные поезда с целью «стабилизировать производительность и восстановить надежность для пассажиров».[22][23]
История
В августе 2014 г. Департамент транспорта объявил, что Абеллио, Arriva и Говия вошли в шорт-лист на участие в торгах на следующую северную франшизу.[24][25] Франшиза была предоставлена Arriva в декабре 2015 года.[26]
В мае 2016 г. Управление по конкуренции и рынкам начал расследование решения транспортного ведомства передать Северную сеть компании Arriva.[27] Arriva управляла Напрямик франчайзинг и владел многими автобусными компаниями в зоне действия Северных поездов, в которой «происходит значительное совпадение (ред.) без конкуренции со стороны других поставщиков услуг».[28]
Штрафные тарифы
В рамках нового соглашения о франчайзинге, согласованного в 2016 году, Департамент транспорта потребовалось ввести схему штрафов за проезд на 60% Северной сети к концу 2019 года и на всей сети к концу 2022 года.[29][неуместное цитирование ] Схема направлена на сокращение безбилетных поездок до менее 4,3% к марту 2020 года и до 3,2% к марту 2025 года.[29] В апреле 2018 г. штраф за проезд Схема в соответствии с Правилами железных дорог (штрафные тарифы) 2018 года началась, чтобы побудить пассажиров покупать билеты перед посадкой в поезд.
Поскольку билетные автоматы на станциях, управляемых компанией Arriva Rail North, не принимают наличные, система уведомлений «Обещание заплатить» (аналогичная системе Разрешение на поездку билетная система) действовала. Клиенты, которые хотели приобрести билет на необитаемой станции отправления (т. Е. В закрытой билетной кассе или без нее) за наличные, должны были получить уведомление «Обещание заплатить» до посадки в билетном автомате. Эти уведомления затем можно было обменять с бортовым кондуктором или с сотрудником железной дороги на станции назначения для получения оплаченного билета.[30] Раздел 6 Правил железных дорог (штрафные тарифы) 2018 года также охватывал ряд сценариев, которые запрещали выписывать штрафные тарифы, если «не действуют объекты для продажи проездного билета на рейс этого пассажира».[31]
Изменено расписание на май 2018 года
Франшизу широко критиковали за внедрение нового расписания в мае 2018 года, что привело к массовым задержкам и отменам.[35][36] Network Rail и Northern объявили о проведении независимого расследования с целью извлечения уроков и определения изменений маршрута в готовности к следующему изменению расписания в декабре 2018 года.[37] Пытаясь решить операционные проблемы, Северный 4 июня 2018 года ввел график действий в чрезвычайных ситуациях.[38] - это ограничивало некоторые задержки и отмены, но все еще оставалось проблематичным по сравнению с выступлениями до изменения расписания.
Пунктуальность была особенно плохой на Северо-Западе из-за задержки в схеме электрификации Блэкпул – Престон, и количество поездов в час через Манчестер увеличилось, и все больше поездов использовали Ordsall Chord который начал работу в декабре 2017 года. Network Rail только в январе 2018 г. проинформировал железнодорожные операторы о том, что введение схемы электрификации будет отложено до ноября; Компания Northern планировала завершить проект в соответствии с графиком к маю 2018 года (это уже было отложено с осени 2017 года) и подготовила водителей для работы на новых маршрутах с использованием электрического подвижного состава. Следовательно, пришлось составить альтернативный график, и многие машинисты поездов не были достаточно обучены, чтобы управлять существующим дизельным подвижным составом; это привело к массовым отменам.[39] Кроме того, дополнительные услуги по коридору Манчестера привели к увеличению заторов, и это имело косвенный эффект.[40] Статистика производительности, опубликованная Управление железных и автомобильных дорог в октябре 2018 года показал, что с апреля по июнь 2018 года франшиза зафиксировала самый низкий PPM - измеренный по поездам, отправляющимся в пределах 5 минут от запланированного времени - за любой квартал с момента начала рекордов пунктуальности на Северной франшизе в 2009 году.[41]
Позже в 2018 году производительность оставалась низкой: многие пассажиры протестовали, а обслуживание по субботам сократилось из-за забастовки.[42][43] В октябре 2018 года было объявлено, что Манчестер Оксфорд Роуд вокзал Самая загруженная станция, управляемая Arriva Rail North, с более чем 8 миллионами пассажиров, была самой задерживаемой станцией в Великобритании в 2018 году - это было связано с хаосом после расписания мая 2018 года.[44][45] В период с 14 октября по 10 ноября 2018 года компания Northern продемонстрировала худшие показатели за месяц за всю историю наблюдений: больше поездов опаздывали, чем вовремя. Прибыло менее 40% услуг вовремя (определяется как услуги, прибывающие в течение 59 секунд после запланированного времени прибытия), и только 71,9% отправляются в течение 5 минут после запланированного времени отправления.[46]
К ноябрю 2018 года Arriva переоценила свое будущее участие в франшизе из-за сочетания уменьшения количества пассажиров в результате хаотичного изменения расписания в мае 2018 года и увеличения требований о компенсации в результате падения пунктуальности.[47] Оба привели к финансовым потерям франшизы и столкнулись с[требуется разъяснение ] дефицит государственных субсидий в размере 282 млн фунтов стерлингов, который должен был быть переложен на франшизу.[48] С тех пор, как франшиза началась в апреле 2016 года, и несмотря на увеличение еще на 1500 еженедельных услуг, переданных в операционную компетенцию Northern, количество пассажиров Northern не увеличилось.[49] В период с апреля по июнь 2018 года количество пассажиров франшизы снизилось на 2,4% по сравнению с предыдущим годом. Из 22 железнодорожных компаний в Соединенном Королевстве, зафиксировавших сокращение количества пассажиров, Northern была одной из трех франшиз, зафиксировавших падение количества пассажиров в 2017–2018 годах по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.[50]
Статистические данные, опубликованные в декабре 2018 года, показали, что в период с апреля 2017 года по март 2018 года на многих станциях, управляемых Arriva Rail North, было зафиксировано снижение количества пассажиров - в этот период не вошли изменение расписания в мае 2018 года или учащение субботних забастовок кондукторов.[51][требуется разъяснение ] В Мэр Большого Манчестера, Энди Бернхэм, также сообщил, что выход из строя железных дорог в регионе привел к увеличению загруженности дорог и Метролинк Система, так как пассажиры отказывались от железнодорожного сообщения, поскольку с мая 2018 года оно стало менее надежным.[52] Чтобы противостоять продолжающемуся снижению производительности и способствовать повышению пунктуальности, с 17 декабря 2018 года окно, за которое пассажиры могут потребовать компенсацию за задержку обслуживания, было сокращено с 30 минут до 15 минут.[53]
Незначительные изменения были внесены в изменение расписания в декабре 2018 года. Однако в Northern заявили, что они не ожидают, что надежная услуга будет реализована до изменения расписания в мае 2019 года; ожидалось, что к этому времени на вооружении будет находиться новый подвижной состав. Класс 195 и Класс 331 введены в эксплуатацию новые электрифицированные линии, которые позволят устранить нехватку дизельного подвижного состава в Северном флоте и, в первую очередь, эксплуатационные недостатки, благодаря сглаживанию графика на май 2018 года в рамках более оптимизированного графика в мае 2019 года.[54]
Май 2019 и новые поезда
В мае 2019 года были введены дополнительные услуги Northern Connect, а именно услуга Честер-Лидс.[55] и пересмотренное сообщение между аэропортом Манчестера и Барроу / Уиндермиром, которое будет осуществляться через северо-западный регион Уиган. Northern также ввела почасовое обслуживание от Халла до Скарборо, удвоив частоту обслуживания на участке Бридлингтон – Скарборо.
Однако расписание на май 2019 года не включало некоторых улучшений, включенных в первоначальное соглашение о франшизе, таких как получасовое обслуживание от Гринбанка, Нортвича, Натсфорда и Альтринчема до Стокпорта и Манчестера; дополнительное обслуживание Маклсфилда и Пойнтона в Манчестере и Блэкпуле; или расширенные воскресные службы.[56][57][58] В Транспортный секретарь, Крис Грейлинг, ответили, что «как Northern, так и Network Rail считают, что дополнительные маршруты не могут быть проложены без отрицательного воздействия на надежность других услуг в сети».[59]
В июне 2019 г. оператор последней инстанции (управляется Департамент транспорта ) провела комплексную проверку франшизы, посчитав как операционные, так и финансовые результаты «неустойчивыми».[60] В Мэр Большого Манчестера, Энди Бернхэм, открыто потребовала прекратить действие франшизы, поскольку Northern не выполнила юридически обязывающие требования к франшизе, как было согласовано в 2016 году, когда франшиза началась, - сославшись на непропорционально большое количество отмененных услуг, неспособность предоставить полную воскресную службу из-за отсутствия водителей и отказа предоставлять новые услуги.[61]
На 1 июля 2019 года первые девять единиц - семь Класс 195 единиц и два Класс 331 единиц - были введены еще 93 единицы, которые будут введены в течение следующих 12 месяцев. Первоначальное развертывание началось по трем маршрутам: из аэропорта Манчестера в Ливерпуль-Лайм-стрит и из Барроу / Уиндермира и Лидса в Донкастер.[62]
Кончина
Франшиза принесла прибыль в размере 21 млн фунтов стерлингов в 2016–2017 годах и прибыль в размере 11,7 млн фунтов стерлингов в 2017–2018 годах - цифра, которая не включает в себя последствия хаоса в расписании мая 2018 года.[63] В начале франшизы было согласовано, что будет субсидия налогоплательщикам в размере 275 миллионов фунтов стерлингов в первый год и 260 фунтов стерлингов в третий год - хотя Northern получила немного больше из-за обещанных улучшений инфраструктуры, которые правительство не смогло предоставить. такие как платформы 15 и 16 на Манчестер Пикадилли который открыл бы новый путь для франшизы в аэропорт Манчестера. Эта субсидия должна была резко сократиться в 2020 году до 221 миллиона фунтов стерлингов, а к концу срока действия франшизы в 2025 году она получит только 39 миллионов фунтов стерлингов.[64]
Падение субсидий по франшизе, вероятно, приведет к убыткам Arriva; Времена Летом 2019 года сообщалось, что Министерство транспорта считает франшизу «неустойчивой» и готовит оператора последней инстанции (OLR) на случай краха франшизы.[65] Правительство и франчайзи приняли стратегию инвестирования в новые поезда для привлечения новых пассажиров с целью постепенного сокращения субсидий в течение длительного периода - однако франшиза изо всех сил пыталась увеличить количество пассажиров, что усугублялось последствиями хаотичного расписания на май 2018 года. изменять.
В октябре 2019 года было подтверждено, что Министерство транспорта формулирует стратегию стабилизации франшизы, которая может повлечь за собой надзор за ее работой при одновременном разрешении Arriva управлять повседневными услугами - договоренность сродни специальные меры.[66] Грант Шаппс Министр транспорта критиковал регулярные отмены рейсов по воскресеньям, учитывая, что Arriva обязалась юридически соблюдать минимальные требования к услугам в рамках франчайзингового соглашения.[нужна цитата ]
После этого объявления Arriva UK Trains выразила сожаление и приняла точку зрения, что «неспособность коллективной системы» сделала договор франшизы 2015 года недействительным.[21] Они сослались на модернизацию инфраструктуры, от которой отказались Департамент транспорта, и на неработающие графики работы компании Network Rail, о чем свидетельствуют постоянные задержки на определенных маршрутах.[21]
В ноябре 2019 года сообщалось, что Arriva была целью поглощения, но северная франшиза не будет включена в такую сделку.[67] В том же месяце РЕЛЬС журнал предостерег против оператора последней инстанции (OLR), утверждая, что проблемы лежат намного глубже, чем просто северный, и OLR не будет панацеей - ссылаясь на то, что Network Rail внедряет расписание с небольшой устойчивостью к задержкам, Министерство транспорта (DfT) не выпускает финансирование модернизации инфраструктуры и вмешательство местных мэров.[68]
В январе 2020 года Шаппс снова выступил с критикой того, как Arriva использует северную франшизу, и предположил, что правительство может вмешаться, чтобы аннулировать соглашение о франшизе Arriva, назвав услугу «совершенно неприемлемой».[69]
29 января 2020 года было объявлено, что Arriva будет лишена франшизы с 1 марта 2020 года, при этом франшиза будет управляться правительством. оператор последней инстанции.[70]
В ответ на досрочное прекращение действия франшизы, Arriva UK Trains выразила сожаление по поводу отсутствия инвестиций в инфраструктуру для поддержки увеличившегося количества услуг с 2016 года и извинилась за предоставленную услугу. Они выразили мнение, что, несмотря на проблемы, возникшие в течение четырех лет, большая часть существующего подвижного состава была модернизирована, а добавление нового подвижного состава, особенно в составе групп из шести вагонов на наиболее загруженных маршрутах железной дороги Arriva Rail North, обеспечило прочную платформу для Северная франшиза развивается.[71]
Услуги
Arriva Rail North взяла на себя все услуги, предоставляемые Северная железная дорога 1 апреля 2016 г.[72] и в тот же день услуги между Манчестер аэропорт и Блэкпул Север, Аэропорт Манчестера и Барроу-ин-Фернесс и Oxenholme к Windermere из Первый TransPennine Express.[73]
Arriva Rail North взяла на себя ответственность за все станции, находящиеся в ведении Northern Rail, а также Арнсайд, Барроу-ин-Фернесс, Березовая древесина, Burneside, Карнфорт, Grange-over-Sands, Кендал, Staveley, Ulverston, Warrington Central и Windermere от Первого Транспеннинского Экспресса.[73] Северный будет укомплектовать некоторые ранее неукомплектованные станции. Первыми станциями, которые будут укомплектованы кадрами, будут Baildon и Бен Райддинг,[74] оба в Западном Йоркшире.
Arriva Rail North обязалась ввести бесплатные Вай фай в поездах, а также новые возможности продажи билетов, в том числе возможность распечатывать собственные билеты.[75] Arriva будет предоставлять новые услуги на севере Англии.[76]
В Cleethorpes к Бартон-он-Хамбер услуга должна была быть передана Восточный Мидлендс Железная дорога в августе 2019 года, но не перенесет до декабря 2019 года.[73][77][78] Перевод будет включать Barrow Haven, Бартон-апон-Хамбер, Goxhill, Грейт Коутс, Доки Гримсби, Хабро, Выздоровление, Нью Кли, Новая Голландия, Stallingborough, Торнтонское аббатство и Ulceby станции.
1 июля 2016 года бизнес был разделен на четыре региона, каждый из которых возглавляет региональный директор:[79]
- Центральная - региональный директор из Манчестера
- Восток - региональный директор из Лидса
- к северо-востоку - региональный директор из Ньюкасл-апон-Тайн
- Запад - региональный директор в Престоне
Таблица внепиковых услуг
Ниже приведен список услуг в непиковое время в расписании с 30 июня по 14 декабря 2019 года.[80] Он был немного упрощен из-за нерегулярной схемы обслуживания некоторых маршрутов. Из-за обширного характера сети она была разделена по географическим зонам. Некоторые услуги перечислены более чем в одном месте. Линии Northern Connect отмечены цветом рядом с их маршрутом.
к северо-востоку
| Нортумберленд | ||||
|---|---|---|---|---|
| Маршрут | т / ч | Звонок в | Акции | |
| Ньюкасл к Морпет | 1 | Усадьбы и Cramlington Поезда из Морпета в Ньюкасл продлены до Карлайла, см. Ниже | 156, 158 | |
| Ньюкасл в Chathill | – | Поместья, Крамлингтон, Морпет, Pegswood, Widdrington, Эклингтон и Alnmouth 2 поезда в день | ||
| Тайн-Вэлли, Дарем-Кост и Линии долины Эск | ||||
| Маршрут | т / ч | Звонок в | Акции | |
| Карлайл к Ньюкасл | 1 | Haltwhistle, Hexham, Prudhoe и МетроЦентр Поезда из Карлайла в Ньюкасл продлены до Морпета, см. Выше | 156, 158 | |
| Влажный, Brampton (1тп2ч), Haltwhistle, Бардон Милл (1тп2ч), Хейдонский мост, Hexham, Prudhoe и MetroCentre Поезда обслуживают Брэмптон или Бардон Милл. | ||||
| Хексхэму Nunthorpe | Корбридж, Верховая мельница, Stocksfield, Прадхо, Wylam, Blaydon, МетроЦентр, Данстон, Ньюкасл, Heworth, Сандерленд, Seaham, Хартлпул, Ситон Кэрью, Биллингем, Stockton, Торнаби, Мидлсбро, Джеймс Кук, Мартон и Цыганский переулок Некоторые поезда заканчивались в Мидлсбро, а услуги Уитби обеспечивали ежечасное сообщение Мидлсбро-Нунторп. Другие поезда продлены до Battersby или Castleton Moor | |||
| Мидлсбро в Whitby | – | Джеймс Кук, Мартон, Джипси Лейн, Нунторп, Грейт Эйтон, Battersby, Kildale, Commondale, Castleton Moor, Дэнби, Lealholm, Glaisdale, Эгтон, Гросмонт, Ловкости и Ruswarp 6 поездов в день (4 по воскресеньям) | ||
| Тис Вэлли Лайн | ||||
| Маршрут | т / ч | Звонок в | Акции | |
| Солевой к Дарлингтон (и Епископ Окленд ) | 2 | Марске, Longbeck, Редкар Восток, Redcar Central, Южный берег (1 т / ч), Мидлсбро, Торнаби, Eaglescliffe, Allens West и Dinsdale. 1 т / ч продлен до епископа Окленда, позвонив в Северная дорога, Heighington, Ньютон Эйклифф и Шилдон | 156, 158 | |
Камбрия и Северный Ланкашир
| Манчестер в Камбрия | ||||
|---|---|---|---|---|
| Маршрут | т / ч | Звонок в | Акции | |
| Манчестер аэропорт в Камбрию | 1 | Хилд Грин, East Didsbury (Только воскресенье), Горение (Не воскресенье), Манчестер Пикадилли, Манчестер Оксфорд Роуд, Уиган Северо-Западный (Примерно 2 часа в южном направлении), Престон Все поезда продолжали движение на север. 11 поездов в день следовали в Барроу-ин-Фернесс, см. Ниже. 4 поезда в день продолжали движение до Уиндермира (большинство поездов пропускало Ланкастер в северном направлении), см. Ниже. | 195 | |
| Ланкастер к Барроу-ин-Фернесс | Карнфорт, Silverdale (нерегулярный), Арнсайд, Grange-over-Sands, Kents Bank (нерегулярный), Cark (нерегулярный), Ulverston, Далтон (нерегулярный) и Roose (нерегулярный) 11 поездов в день следовали в аэропорт Манчестера, см. Выше. 4 поезда в день (ни одного из аэропорта Манчестера) следовали в Карлайл, см. Ниже. | 156, 195 | ||
| Барроу-ин-Фернесс к Карлайл | Аскам, Киркби-ин-Фернесс, Foxfield, Зеленая дорога, Миллом, Silecroft, Бутл, Равенгласс, Дригг, Морской пейзаж, Селлафилд, St Bees, Пробка, Whitehaven, Партон, Харрингтон, Уоркингтон, Flimby, Мэрипорт, Аспатрия, Wigton и Dalston 4 поезда в день продолжали путь в Ланкастер. См. Выше. | |||
| Озерный край Оксенхолма к Windermere | Кендал, Burneside и Staveley 4 поезда в день следовали в аэропорт Манчестера. См. Выше. | |||
| 'Маленький' Северо-Западный | ||||
| Маршрут | т / ч | Звонок в | Акции | |
| Лидс к Карлайл | 0.5 | Шипли, Бингли, Кейли, Скиптон, Гаргрейв (нерегулярный), Hellifield, Лонг Престон (нерегулярный), Селиться, Хортон в Рибблсдейле, Ribblehead, Вмятина, Garsdale, Киркби Стивен, Appleby, Langwathby, Лазонби и Киркосвальд и Armathwaite | 153, 158 | |
| Лидс в Ланкастер | Шипли, Бингли, Кейли, Скиптон, Гаргрейв, Хеллифилд, Лонг Престон, Giggleswick, Clapham, Бентам, Wennington и Карнфорт некоторые поезда продолжали движение до Бэр-лейн и Моркам, предоставляя дополнительные услуги | 158, 150 | ||
| Ланкастера Morecambe | 1 | Bare Lane Почасовое обслуживание дополнено / изменено дополнительными поездами из Лидса. | 156 | |
| Ланкастера Порт Хейшем | – | Bare Lane, Morecambe (поезда разворачиваются) 1 поезд в день | ||
| Тайн Вэлли Лайн | ||||
| Маршрут | т / ч | Звонок в | Акции | |
| Карлайл к Ньюкасл | 1 | Haltwhistle, Hexham, Prudhoe и МетроЦентр | 156, 158 | |
| Влажный, Brampton (1тп2ч), Haltwhistle, Бардон Милл (1тп2ч), Хейдонский мост, Hexham, Prudhoe и MetroCentre поезда либо обслуживали Брэмптон, либо Бардон Милл | ||||
Престонский район
| Манчестер в Престон | ||||
|---|---|---|---|---|
| Маршрут | т / ч | Звонок в | Акции | |
| Манчестер аэропорт в Камбрию | 1 | Хилд Грин, East Didsbury (Только воскресенье), Горение (Не воскресенье), Манчестер Пикадилли, Манчестер Оксфорд Роуд, Уиган Северо-Западный (Примерно 2 часа в южном направлении), Престон Все поезда продолжали движение на север. 11 поездов в день следовали в Барроу-ин-Фернесс, см. Выше. 4 поезда в день продолжали движение в Уиндермир (большинство поездов пропускало Ланкастер в северном направлении), см. Выше. | 195 | |
| Аэропорт Манчестера в Блэкпул Север | Хилд Грин, Манчестер Пикадилли, Манчестер Оксфорд-роуд, Deansgate, Salford Crescent, Болтон, Horwich Parkway, Чорли, Buckshaw Parkway, Престон, Киркхэм и Уэшем (Только воскресенье) и Poulton-le-Fylde | 319, 331 | ||
| Hazel Grove в Блэкпул Север | Woodsmoor, Давенпорт, Stockport, Часовня Хитона, Levenshulme, Манчестер Пикадилли, Манчестер Оксфорд Роуд, Динсгейт, Солфорд Кресент, Болтон, Lostock, Хорвич-Паркуэй, Чорли, Бакшоу-Паркуэй, Leyland, Престон, Киркхэм и Уэшем, Поултон-ле-Филд и Layton | |||
| Манчестер Виктория Престону | Salford Central, Salford Crescent, Bolton, Lostock, Horwich Parkway, Blackrod, Адлингтон, Чорли, Бакшоу-Паркуэй и Лейланд | |||
| Линия Восточного Ланкашира | ||||
| Маршрут | т / ч | Звонок в | Акции | |
| Блэкпул Север к Йорк | 1 | Poulton-le-Fylde, Престон, Блэкберн, Accrington, Бернли Манчестер Роуд, Хебденский мост, Мифольмройд (Только воскресенье), Мост Сауэрби (Только воскресенье), Галифакс, Bradford Interchange, Нью-Падси, Лидс и Черч Фентон | 158, 195 | |
| Престон к Colne | Lostock Hall, Бамбер-Бридж, Pleasington, Вишневое дерево, Милл-Хилл, Блэкберн, Риштон, Церковь и Освальдтвистл, Accrington, Huncoat, Hapton, Rose Grove, Бернли Казармы, Burnley Central, Brierfield и Нельсон | 156, 150 | ||
| Ливерпуль и Ормскирк в Блэкпул | ||||
| Маршрут | т / ч | Звонок в | Акции | |
| Ливерпуль Лайм Стрит к Блэкпул Север | 1 | Хайтон, Сент-Хеленс Сентрал, Уиган Северо-Западный, Euxton Balshaw Lane, Leyland, Престон, Киркхэм и Уэшем, Poulton-le-Fylde | 319, 331 | |
| Ормскирк Престону | Burscough Junction, Rufford и Croston | 156, 150 158 | ||
| Престон к Блэкпул Юг | Salwick (нерегулярный), Kirkham & Wesham, Моховая сторона, Литам, Ансделл и Фэрхейвен, Сент-Аннес-он-зе-Си, Сквайрс Гейт и Пляж удовольствий Блэкпула | |||
Ливерпуль
| Ливерпуль в Уиган и Блэкпул | ||||
|---|---|---|---|---|
| Маршрут | т / ч | Звонок в | Акции | |
| Ливерпуль Лайм Стрит к Уиган Северо-Западный | 2 | Edge Hill, Технологический парк Wavertree, Широкий зеленый, Роби, Huyton, Прескот, Eccleston Park, Thatto Heath, Сент-Хеленс Сентрал, Garswood и Брин | 319, 331 | |
| Ливерпульская улица Лайм до Блэкпул Север | 1 | Хайтон, Сент-Хеленс Сентрал, Уиган Северо-Западный, Euxton Balshaw Lane, Leyland, Престон, Киркхэм и Уэшем & Poulton-le-Fylde | ||
| Ливерпуль в Уоррингтон и Манчестер | ||||
| Маршрут | т / ч | Звонок в | Акции | |
| Ливерпуль Лайм Стрит к Манчестер аэропорт | 1 | Ливерпуль Южный бульвар, Уоррингтон Вест, Warrington Central, Березовая древесина, Манчестер Оксфорд Роуд, Манчестер Пикадилли, Mauldeth Road (Не воскресенье) & East Didsbury (Не воскресенье) | 195 | |
| Ливерпуль-Лайм-стрит до Манчестер Оксфорд-роуд | Mossley Hill, West Allerton, Ливерпуль Южный бульвар, Hough Green, Widnes, Уоррингтон Сентрал, Padgate, Березовая древесина, Glazebrook, Ирлам, Flixton, Chassen Road (1тп2ч), Urmston, Хамфри Парк (1тп2ч), Траффорд Парк (1тп2ч) и Deansgate | 150, 156 | ||
| Edge Hill (Не воскресенье), Моссли Хилл, Вест Аллертон, Южный бульвар Ливерпуля, Хантс Кросс, Halewood, Хаф Грин, Уиднес, Санки для Пенкет (Нечасто), Уоррингтон-Уэст, Уоррингтон-Сентрал, Берчвуд, Ирлам, Фликстон (Только воскресенье), Урмстон и Динсгейт | ||||
| Ливерпульская улица Лайм до Warrington Bank Quay Понедельник суббота | Эдж-Хилл, Технологический парк Уэвертри, Брод-Грин, Роби, Хайтон, Whiston, Rainhill, Леа Грин, St Helens Junction и Earlestown | 319, 323, 331 | ||
| Ливерпульская улица Лайм до Крю | Edge Hill (Не воскресенье), Технологический парк Уэвертри, Брод-Грин, Роби, Хайтон, Уистон, Рейнхилл, Ли Грин, перекресток Сент-Хеленс, Эрлстаун, Newton-le-Willows, Патрикрофт, Экклс, Deansgate, Manchester Oxford Road, Manchester Piccadilly, Mauldeth Road, Горение, Ист-Дидсбери, Гатли, Хилд Грин, Манчестер аэропорт, Styal, Wilmslow, Олдерли Эдж, Холмс Часовня и Sandbach Некоторые поезда в часы пик ходили туда и обратно Манчестер Виктория, вечерние и воскресные службы заканчиваются в Уилмслоу. | |||
Манчестер (через Оксфорд-роуд и Пикадилли)
| Линия CLC | ||||
|---|---|---|---|---|
| Маршрут | т / ч | Звонок в | Акции | |
| Ливерпуль Лайм Стрит к Манчестер Оксфорд Роуд | 1 | Mossley Hill, West Allerton, Ливерпуль Южный бульвар, Hough Green, Widnes, Уоррингтон Сентрал, Padgate, Березовая древесина, Glazebrook, Ирлам, Flixton, Chassen Road (1тп2ч), Urmston и Deansgate | 150, 156 | |
| Edge Hill, Моссли Хилл, Вест Аллертон, Южный бульвар Ливерпуля, Хантс Кросс, Halewood, Хаф Грин, Уиднес, Санки для Пенкет, Уоррингтон-Уэст, Уоррингтон-Сентрал, Берчвуд, Ирлам, Урмстон, Хамфри Парк (1тп2ч), Траффорд Парк (1тп2ч) и Динсгейт | ||||
| Ливерпульская улица Лайм до Манчестер аэропорт | Liverpool South Parkway, Warrington West, Warrington Central, Birchwood, Manchester Oxford Road, Манчестер Пикадилли и Mauldeth Road Некоторые поезда заходили дополнительно в Ист-Дидсбери; Воскресные службы проводились в Ист-Дидсбери вместо Молдет-роуд. | 195 | ||
| Линия аэропорта | ||||
| Маршрут | т / ч | Звонок в | Акции | |
| Камбрия в Манчестер аэропорт | 1 | Престон, Leyland, Уиган Северо-Западный, Манчестер Оксфорд Роуд, Манчестер Пикадилли, Mauldeth Road (нерегулярный), Горение (только на юг), East Didsbury (только на север), Гатли (только на юг) и Хилд Грин Все поезда продолжали движение на север. 11 поездов в сутки продолжали курсировать Барроу-ин-Фернесс см. выше. 4 поезда в день продолжали Windermere (большинство поездов пропускают Ланкастер в северном направлении), см. выше. | 195 | |
| Блэкпул Север в аэропорт Манчестера | Poulton-le-Fylde, Престон, Buckshaw Parkway, Чорли, Blackrod (нерегулярный), Horwich Parkway, Болтон, Salford Crescent, Deansgate, Manchester Oxford Road, Manchester Piccadilly, Mauldeth Road (нерегулярный), Burnage (только на север), Ист-Дидсбери (нерегулярный), Гатли (только на север) и Хилд Грин | 319, 331 | ||
| Ливерпульская улица Лайм до Крю | Edge Hill, Технологический парк Wavertree, Широкий зеленый, Роби, Huyton, Whiston, Rainhill, Леа Грин, St Helens Junction, Earlestown, Newton-le-Willows, Патрикрофт, Экклс, Deansgate, Manchester Oxford Road, Manchester Piccadilly, Mauldeth Road, Burnage, East Didsbury, Gatley, Heald Green, Manchester Airport, Styal, Wilmslow, Олдерли Эдж, Холмс Часовня и Sandbach | 319, 323, 331 | ||
| Главная линия западного побережья | ||||
| Маршрут | т / ч | Звонок в | Акции | |
| Манчестер Пикадилли к Крю | 1 | Levenshulme, Часовня Хитона, Stockport, Чидл Халм, Handforth, Уилмслоу, Олдерли Эдж, Chelford, Goostrey, Холмс Часовня и Sandbach | 319, 323, 331 | |
| Уиган Северо-Западный в Олдерли Эдж | Hindley, Уэсдортон, Болтон, Salford Crescent, Манчестер Оксфорд Роуд, Манчестер Пикадилли, Левеншалм, Часовня Хитон, Стокпорт, Чидл Халм, Хэндфорт и Уилмслоу | 142, 150, 156 | ||
| Манчестер Пикадилли в Сток-он-Трент | Стокпорт, Чидл Халм, Брэмхолл, Пойнтон, Адлингтон, Prestbury, Macclesfield, Конглтон и Kidsgrove | 323 | ||
| Mid-Cheshire Line | ||||
| Маршрут | т / ч | Звонок в | Акции | |
| Манчестер Пикадилли к Честер | 1 | Stockport, Дорога навигации, Altrincham, Hale, Эшли, Mobberley, Натсфорд, Plumley, Lostock Gralam, Northwich, Гринбанк, Cuddington, Деламер и Mouldsworth | 142, 150, 156 | |
| Бакстон Лайн | ||||
| Маршрут | т / ч | Звонок в | Акции | |
| Манчестер Пикадилли к Бакстон | 1 | Stockport, Давенпорт, Woodsmoor, Hazel Grove, Дислей, New Mills Newtown, Whaley Bridge и Чапел-ан-ле-Фрит | 150, 156 | |
| Levenshulme, Часовня Хитона, Стокпорт, Давенпорт, Вудсмур, Хейзел Гроув, Мидлвуд (1тп2ч), Дислей, Нью-Миллс, Ньютаун, Фернесс Вейл, Мост Уэйли, Чапел-ан-ле-Фрит и Голубь отверстия | ||||
| Манчестер Пикадилли в Хейзел Гроув | Левеншульм, часовня Хитон, Стокпорт, Давенпорт и Вудсмур | 319, 323 | ||
| Блэкпул Север в Хейзел Гроув | Poulton-le-Fylde, Престон, Leyland, Buckshaw Parkway, Чорли, Horwich Parkway, Lostock (только на север), Болтон, Salford Crescent, Deansgate, Манчестер Оксфорд Роуд, Манчестер Пикадилли, Левеншалм, Часовня Хитон, Стокпорт, Давенпорт и Вудсмур Только с понедельника по субботу. | |||
| Линии Глоссопа и Долины Надежды | ||||
| Маршрут | т / ч | Звонок в | Акции | |
| Манчестер Пикадилли к Хэдфилд | 2 | Ashburys, Направляющий мост, Цветочное поле, Ньютон для Хайда, Годли, Хаттерсли, Broadbottom, Столовая и Glossop | 323 | |
| Манчестер Пикадилли в Роуз Хилл Марпл | Гортон, Fairfield (1 т / ч), Ведущий мост, Гайд-Норт (1 т / ч), Hyde Central, Вудли и Ромили | 142, 150, 156 | ||
| Манчестер Пикадилли в Нью Миллс Централ | 1 | Эшберис, Belle Vue (нерегулярный), Райдер Бровь, Красноватый Север, Бриннингтон, Бредбери, Ромили, Марпл и Стринес (1тп2ч) | ||
| Манчестер Пикадилли в Шеффилд | Реддиш-Норт, Бриннингтон, Бредбери, Ромили, Марпл, Нью-Миллс-Сентрал, Чинли, Эдале, Надеяться, Бэмфорд, Hathersage, Гриндлфорд и Доре и Тотли | |||
Манчестер (через Викторию)
Лидс и Западный Йоркшир
Южный Йоркшир и Хамбер
Северное соединение
К декабрю 2019 года компания Arriva Rail North планировала запустить сеть из двенадцати междугородных экспресс-служб Northern Connect - требование франшизы. Большинство из них будут эксплуатироваться совершенно новыми Класс 195 Гражданственность дизельные моторные агрегаты и Класс 331 Гражданственность электрические несколько единиц, в то время как Мидлсбро к Карлайл через Ньюкасл маршрут будет обслуживаться отремонтированными единицами класса 158. Электрификация линии между Oxenholme и Windermere был отменен Правительством в 2017 году,[81] Итак Манчестер аэропорт в Уиндермир первоначально будет обслуживаться Класс 769 Flex поезда вместо этого, с Класс 195 Гражданственность поезда вступят в строй к концу 2019 года.[81]
Места, которые будут обслуживаться маршрутами Northern Connect, включают Брэдфорд, Честер, Галифакс, Лидс, Ливерпуль, Манчестер, Мидлсбро, Ноттингем, Ньюкасл, Престон, Шеффилд, Barnsley, Линкольн, Wakefield, Уиган и Йорк.
Компания Northern Connect планирует будущие маршруты и будущий подвижной состав
Подвижной состав
Arriva Rail North унаследовала подвижной состав компании Северная железная дорога, а именно Class 142, 144, 150, 153, 155, 156 и 158 дизельные моторные агрегаты и класс 319, 321, 322, 323 и 333 электрические несколько единиц. Для управления услугами, переданными из ТрансПенин Экспресс франшиза, четыре Класс 185 единицы были переданы в субаренду от этой франшизы компании Northern, а затем их количество сократилось до двух единиц. В связи с изменением расписания в мае 2019 года эти субаренды были возвращены TransPennine Express. Чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность во время пиковой нагрузки на Линия долины Колдер, один Класс 180 квартира была передана в субаренду от Гранд Сентрал до Северной железной дороги Аррива в будний день.
Класс 37/4 локомотивы и Марка 2 вагонов были наняты из Прямые железнодорожные перевозки за Линия побережья Камбрии услуги до декабря 2018 года.[73][87]
Первый поезд 142 класса 142005 был снят с эксплуатации 12 августа 2019 года.[88] Остальные самолеты класса 142 должны быть выведены из эксплуатации в середине 2020 года. Северные поезда. По окончании франшизы 63 единицы были выведены из эксплуатации.
Флот в конце франшизы
| Учебный класс | Изображение | Тип | Максимальная скорость | Число | Вагоны | Маршруты | Построен | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| миль / ч | км / ч | |||||||
| Маневровый тепловоз | ||||||||
| 08[нужна цитата ] | Маневровый | 15 | 24 | 1 | Нет данных | Движение запасов | 1952–62 | |
| Дизельные агрегаты | ||||||||
| 142 Pacer |  | DMU | 75 | 121 | 16 | 2 | Местные и пригородные перевозки по северу | 1985–87 |
| 144 Pacer |  | 13 | Местные и пригородные перевозки в Йоркшире | 1986–87 | ||||
| 10 | 3 | |||||||
| 150/1 и 150/2 Sprinter |  | 78 | 2 | Местные и пригородные перевозки по северу | 1985-87 | |||
| 153 Супер Спринтер |  | 20 | 1 | Местные и пригородные перевозки по северу Также используется для увеличения пропускной способности услуг в часы пик. | 1987-88 | |||
| 155 Супер Спринтер |  | 7 | 2 |
| 1987–88 | |||
 | ||||||||
| 156 Супер Спринтер |  | 75 | 121 | 47 | 2 | Местные, пригородные и региональные перевозки по Северу | 1987–89 | |
 | ||||||||
| 158/0 & 158/9 Экспресс Спринтер |  | 90 | 140 | 45 | 2 |
| 1989–92 | |
| 8 | 3 | |||||||
 | ||||||||
| 170/4 Turbostar |  | 100 | 161 | 16 | 3 |
| 2003–05 | |
 | ||||||||
| 180 Аделанте |  | 125 | 201 | 1 | 5 | Услуги компании Calder Valley Line в часы пик[№ 5] (Один блок был сдан в субаренду от Гранд Сентрал )[89] | 2000–01 | |
| 195/0 & 195/1 Гражданственность |  | 100 | 161 | 25 (16 в эксплуатации) | 2 |
| 2018–19 | |
| 33 (26 в строю) | 3 | |||||||
 | ||||||||
 | ||||||||
| Электрические блоки | ||||||||
| 319/3 |  | ЭМУ | 100 | 161 | 19 | 4 | Электрифицированные пригородные сообщения в Большом Манчестере, Мерсисайде и Ланкашире | |
 | ||||||||
| 321/9 |  | 100 | 161 | 3 | 4 | Электрифицированные пригородные сообщения в Западном Йоркшире | 1991 | |
 | ||||||||
| 322 |  | 100 | 161 | 5 | 4 | Электрифицированные пригородные сообщения в Западном Йоркшире | 1990 | |
| ||||||||
| 323 |  | 90 | 140 | 17 | 3 | Электрифицированные пригородные сообщения в районе Большого Манчестера и Мерсисайда | 1992–93 | |
 | ||||||||
| 331/0 & 331/1 Гражданственность |  | 100 | 161 | 31 (19 в строю) | 3 |
| 2018–19 | |
| 12 | 4 | |||||||
 | ||||||||
 | ||||||||
| 333 |  | 100 | 161 | 16 | 4 | Электрифицированные пригородные сообщения в Западном Йоркшире | 2000 | |
 | ||||||||
Прошлый флот
Бывшие типы поездов, которыми управляла Arriva Rail North, включают:
| Учебный класс | Изображение | Тип | Максимальная скорость | Число | Вагоны | Примечания | Построен | Снято | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| миль / ч | км / ч | ||||||||
| Локомотивный тягач | |||||||||
| 37 |  | Локо | 80 | 130 | 2 | – | Заменен на Класс 156 единицы. Вернулся в Прямые железнодорожные перевозки. | 1960–65 | 2018 |
| 68 |  | 100 | 160 | 2[90] | 2013–17 | ||||
| Марка 2 |  | Тренер | 6 | 1972–75 | |||||
 | DBSO | 2 | 1979 | ||||||
| Дизельные агрегаты | |||||||||
| 142 Pacer | | DMU | 75 | 121 | 63 | 2 | Заменен на Класс 150, Класс 156, Класс 158 и Класс 170 единицы. | 1985–87 | 2019–20 |
| 153 Супер Спринтер | | 3 | 1 | Заменен на Класс 150, Класс 156, Класс 158 и Класс 170 единицы. (3 переведены в Абеллио СкотРейл в 2019-20 гг.) | 1987–88 | ||||
| 185 Дезиро |  | 100 | 161 | 4 | 3 | Заменен на Класс 195 и Класс 331 единицы. (Четыре сданы в субаренду от ТрансПенин Экспресс для обслуживания рейсов из Манчестера в Блэкпул / Камбрию) | 2005–06 | 2019 | |
| Электрические блоки | |||||||||
| 319/3 & 319/4 | | ЭМУ | 100 | 161 | 20[№ 6] | 4 | Восемь преобразованы в Класс 769/4, хранится двенадцать единиц. | 1987–90 | 2018–20 |
Работа под управлением водителя
Департамент транспорта и Arriva Rail North указали, что франшиза должна гарантировать, что по крайней мере 50% совокупного пробега пассажирских перевозок, предоставленных в каждом отчетном периоде, использовалось как Работа под управлением водителя (DCO).[91]
DCO определяется как «управление поездом одним машинистом без необходимости в проводнике (или любом другом сотруднике франчайзинга)». Далее во франшизе указывается, что «Если ... Пассажирское обслуживание осуществляется как операция, управляемая водителем, франчайзи должен ... планировать присутствие дополнительного сотрудника по франчайзингу (то есть помимо водителя) в таком пассажирском сервисе».[92]
В RMT Union были недовольны этим изменением, поскольку функции, выполняемые охранниками, вместо этого выполнялись водителями (например, открывать двери после остановки поезда на станции). Хотя Northern сказал, что они будут готовы гарантировать, что на борту будет второй член персонала, использование DCO теоретически может позволить управлять поездом без охраны, и в результате профсоюз объявил забастовку изменять.[91][93]
28 ноября 2018 г. Транспорт на север объявила, что не поддерживает увольнение еще одного сотрудника по франшизе в северных службах, готова рассмотреть все варианты, которые способствовали бы достижению соглашения, и призвала и Northern, и профсоюз RMT вернуться к переговорам, приостановив забастовку.[94][95] 29 ноября RMT объявил, что он предложил приостановить забастовку при условии, что поезда никогда не будут ходить без охраны в поезде.[96] однако 30 ноября профсоюз подтвердил, что продолжит забастовку в соответствии с планом.[97]
6 февраля 2019 года RMT объявил, что после «гарантии кондуктора на всех поездах, включая новый парк, на период действия действующей франшизы», оно приостановило дальнейшие забастовки на северной железной дороге Аррива, положив конец последовательным забастовкам. по субботам с 25 августа 2018 г.[98]
Критика
У Arriva Rail North также были проблемы с персоналом воскресных поездов, отчасти из-за отсутствия соглашения между профсоюзом водителей. ASLEF и Arriva Rail North для водителей бывших Первый Северо-Западный франчайзинговая зона для работы по воскресеньям. This led to both 'planned cancellations' (announced the day before) and short notice cancellations due to staff shortages for several months.[99][100][101] There were also a significant number of cancellations on weekdays and Saturdays due to staffing issues, especially during school holidays.[102][103] This led to local figures, including Greater Manchester mayor Энди Бернхэм, calling for Arriva to be stripped of the Northern franchise.[104]
Депо
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Февраль 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Arriva Rail North's fleet was maintained at Аллертон, Ботанический сад, Хитон, Ньютон Хит и Невилл Хилл депо.
In 2017, a new stabling depot opened at Blackburn King Street, with space for up to thirty diesel multiple units.[105]
A new depot opened in Wigan in December 2019, with space for 32 trains. The depot has been adapted from a freight yard at Springs Branch railway sidings in Ince-in-Makerfield and has cost £46 million to convert.[106]
Arriva Rail North had depots for its train crew at Барроу-ин-Фернесс, Блэкберн, Блэкпул Север, Бакстон, Карлайл, Дарлингтон (drivers), Донкастер, Харрогейт, Хаддерсфилд, Корпус, Ливерпуль Лайм Стрит, Лидс, Манчестер Пикадилли, Манчестер Виктория, Мидлсбро (conductors), Ньюкасл, Шеффилд, Скиптон, Уиган Уоллгейт, Уоркингтон и Йорк.
| Депо | Рисунок | Размещение | Nearest station |
| Аллертон TMD |  | 150, 156, 195, 319, 323, 331 | Ливерпуль Южный бульвар |
| Blackburn King Street TMD | 142, 150, 156 | Блэкберн | |
| Botanic Gardens TMD |  | 08 | Hull Paragon |
| Хитон TMD |  | 142, 144,[107] 156, 158 | Ньюкасл |
| Newton Heath TMD |  | 142, 150, 153, 156, 195 | Манчестер Виктория |
| Невилл Хилл TMD |  | 153, 155, 158, 170, 321, 322, 331, 333 | Лидс |
| Wigan Springs Branch TMD | 158, 195, 319, 331 | Уиган Северо-Западный |
Примечания
- ^ One unit was leased from Гранд Сентрал
- ^ The Castlefield Corridor was a heavily-used section of track in Manchester city centre from Deansgate to Manchester Piccadilly station. Approximately 15 trains per hour passed through this section of track which mostly consisted of only two lines. Proposals to upgrade Manchester Oxford Road station to better manage flow of trains and two new platforms at Manchester Piccadilly were expected to be delivered when the Northern franchise was tendered in 2015 - however these proposals were shelved in 2018. As of 2020, no infrastructure upgrades to support growth had occurred and Network Rail declared the corridor 'congested' in September 2019.
- ^ Shelved due to insufficient capacity through Manchester for an additional Calder Valley service which would require a conflicting move across multiple lines. The Manchester corridor was declared 'congested' in July 2019 by Network Rail.[84][85] Service would be dependent on capacity upgrades through Manchester such as new through platforms at Manchester Piccadilly.
- ^ Shelved due to delay in introducing new rolling stock.[86]
- ^ One morning peak time service from Hebden Bridge to Leeds, and one return trip in the evening peak, from Monday to Friday
- ^ Eight Class 319/4 units were converted to Class 769 for Northern.
Рекомендации
- ^ https://www.northern.olrholdings.co.uk/faqs/customers
- ^ "Arriva Rail North Limited".
- ^ "Northern Prospectus – Background and context" (PDF). Department for Transport (DfT). Июнь 2014. с. 24. Получено 29 декабря 2019.
The Northern franchise was the largest train franchise in Britain in terms of the size of the network and the number of services run.
- ^ "We are modernising". Arriva Rail North. Получено 22 декабря 2018.
- ^ "Northern launches new £500m fleet of 101 trains". Новости BBC. 26 июн 2019. Получено 23 декабря 2019.
- ^ "Northern considering options for more new trains". РЕЛЬС. 14 июля 2019 г.. Получено 16 июля 2019.
- ^ "Northern to retain 323s". Современные железные дороги. 15 августа 2019 г.. Получено 15 августа 2019.
- ^ "Most overcrowded services revealed as passenger numbers plummet". Журнал железнодорожных технологий. 24 июля 2018 г.. Получено 22 декабря 2018.
Users of rail networks in several major cities across England have fallen. Passengers of services to Leeds, Liverpool, Manchester and Cardiff have suffered the largest decline, with many citing chaotic delays and cancellations as a number of reasons for no longer frequently using rail network.
- ^ Topham, Gwyn (6 December 2018). "Train performance this summer the worst for 20 years, figures show". Хранитель. Получено 22 декабря 2018.
Northern’s punctuality and reliability hit an all-time low for the July–September period, according to industry regulator the Office of Rail and Road
- ^ "Complaints about complaints: train passengers fed up with how they're treated". Который?. 14 ноября 2018 г.. Получено 22 декабря 2018.
Northern had the lowest satisfaction rate for politeness out of all train companies in the survey; in fact, it came last or in the bottom three of the 18 train companies in every aspect of the complaints process that passengers were asked about.
- ^ "Further disruption on Northern Rail as union members begin 38th day of strike action". Новости ITV. 1 декабря 2018 г.. Получено 22 декабря 2018.
- ^ "EXCLUSIVE: New trains crisis: ORR demands co-operation to ensure progress of new fleets". Железнодорожный журнал. 27 марта 2019 г.. Получено 28 марта 2019.
- ^ "DfT examines future of Northern franchise". Железнодорожный журнал. 16 октября 2019 г.. Получено 23 декабря 2019.
- ^ "Why Pacers Won't be leaving Greater Manchester in the new year after all – but Northern Rail might be soon". Вечерние новости Манчестера. 10 октября 2019 г.. Получено 26 декабря 2019.
our members strongly felt that Northern have, through their poor performance, foregone any right to continue running the franchise, but clearly stating that a future management contract arrangement with Arriva Rail North should not be considered.
- ^ "Northern Rail could be renationalised, according to transport secretary Grant Shapps". Rail Technology. 16 октября 2019 г.. Получено 26 декабря 2019.
Transport secretary Grant Shapps has said he has issued a "request for proposals" from the train operator and the Operator of Last Resort (OLR), which could see Northern stripped of private ownership and services brought under government control.
- ^ "Passenger Rail Performance". Управление железных и автомобильных дорог. Получено 1 февраля 2020.
Summary of the ORR statistics:
- In 2016-17 Q1, the first quarter of Northern's operation, timetabled services were 218,350 and recorded station stops were 1,998,326.
- In 2019-20 Q2, the last full quarter of Northern's operation, timetabled services were 241,949 and recorded station stops were 2,369,610
- ^ Paton, Graeme (27 January 2020). "Northern Rail subsidies soared by £120m in a year as it faces being renationalised". Времена. Получено 27 января 2020.
- ^ "Northern could lose rail franchise, says Grant Shapps". Новости BBC. 2 января 2020 г.. Получено 26 января 2020.
- ^ "Northern rail crisis is a 'collective system inability', says Arriva UK Trains MD". Железнодорожный вестник. 30 октября 2019 г.. Получено 1 февраля 2020.
- ^ "Transformation in Partnership" (PDF). DfT. Июнь 2014 г.. Получено 30 января 2020.
- ^ а б c @RailbusinessUK (30 October 2019). "Arriva UK Trains MD Chris Burchell talks to RailBusinessUK about ongoing problems at northernassist, where performance has been hit by the late delivery of new trains, industrial disputes and the inability of the infrastructure to handle the timetable" (Твитнуть). Получено 5 ноября 2019 - через Twitter.
- ^ "Rail firm Northern to be put into public ownership". Новости BBC. 29 января 2020 г.. Получено 29 января 2020.
- ^ "Customer Information". Northern OLR Holdings. 30 января 2020 г.. Получено 30 января 2020.
Q: What are Northern Trains Limited’s plans for the franchise? Our initial priority is to continue to stabilise performance across the region and restore reliability for customers. We will then explore opportunities to improve the experience for customers.
- ^ Объявлен шорт-лист операторов Northern и TransPennine Департамент транспорта 19 августа 2014 г.
- ^ Transformation of rail in the north Northern 27 February 2015
- ^ DVV Media International Ltd. «Награждены франшизы Northern и TransPennine Express». Железнодорожный вестник. Получено 28 ноября 2018.
- ^ Lea, Robert (21 May 2016). "Arriva faces northern exposure amid franchise victory enquiry". Времена (71916). п. 51.
- ^ Clinnick, Richard (17 May 2015). "Arriva faces possible investigation over competition concerns". Железнодорожный. Получено 21 мая 2016.
- ^ а б «Северное соглашение о франчайзинге» (PDF). Департамент транспорта. Апрель 2016. с. 262. Получено 30 апреля 2019.
- ^ "Northern extends new penalty fares – but operator promises you CAN still buy tickets on the train". Вечерние новости Манчестера. 8 ноября 2018 г.. Получено 13 апреля 2019.
- ^ "The Railways (Penalty Fares) Regulations 2018 – Regulation 6". Правительство Ее Величества. Получено 13 апреля 2019.
- ^ "Display Report | Office of Rail Regulation – National Rail Trends Portal". Dataportal.orr.gov.uk. Получено 28 ноября 2018.
- ^ "Display Report | Office of Rail Regulation – National Rail Trends Portal". Dataportal.orr.gov.uk. Получено 28 ноября 2018.
- ^ "Northern Rail – Performance". Arriva Rail North. Получено 23 мая 2018.
- ^ Calder, Simon (21 May 2018). "Passenger fury at Northern Rail as train chaos hits Blackpool, Bolton and Manchester Airport on first day of new timetable". Независимый. Получено 21 мая 2018.
- ^ "'Unacceptable #NorthernFail' – the travel chaos passengers faced on first working day of new Northern timetable". Вечерние новости Манчестера. 21 мая 2018. Получено 21 мая 2018.
- ^ "Northern rail to commission independent report into train disruption". Новости BBC. 25 мая 2018.
- ^ "Temporary timetables | Northern". www.n Northrailway.co.uk. Получено 3 июн 2018.
- ^ "Reality Check: Is a driver shortage messing up Northern trains?". Новости BBC. 6 июн 2018. Получено 11 ноября 2018.
- ^ "A big chunk of Northern's timetable is back on Monday – but not for many Greater Manchester passengers". Вечерние новости Манчестера. 29 июля 2018.
As an industry we are really sorry for the impact that this has had on customers. Congestion on the network within the Manchester area has been a factor in the disruption and as all our services run through this corridor this caused a knock-on effect on our services across the North.
- ^ "Passenger Rail Service Complaints – 2018–19 Q1 Statistical Release" (PDF). Управление железных и автомобильных дорог. 25 октября 2018 г.. Получено 13 ноября 2018.
- ^ "Northern is a disaster. Why have commuters been left to face it alone?". Хранитель. 21 сентября 2018.
- ^ "Rail network 'crippling the North': Leeds commuter's angry open letter about life as a Northern passenger". Yorkshire Post. 14 October 2018.
- ^ Paton, Graeme (16 October 2018). "Manchester Oxford Road station is worst for delays". Времена.
- ^ "UK's railway stations with most train delays revealed". Новости BBC. 16 октября 2018.
- ^ "14 October to 10 November 2018" (PDF). Arriva Rail North. Получено 20 ноября 2018.
- ^ Gill, Oliver (4 November 2018). "German rail giant seeks help to prop up UK arm that owns Northern franchise". Телеграф. Получено 6 ноября 2018.
- ^ "Northern Rail and German owner in crisis talks with government over risk of £282m bailout". Журнал железнодорожных технологий. 5 ноября 2018 г.. Получено 22 декабря 2018.
- ^ "Passenger journeys by train operating company – Table 12.12". Office for Rail and Road. Получено 13 ноября 2018.
- ^ "Passenger Rail Usage – 2018–19 Q1 Statistical Release" (PDF). Управление железных и автомобильных дорог. 4 октября 2018 г.. Получено 13 ноября 2018.
- ^ «Оценка использования станции». Управление железных и автомобильных дорог. Получено 12 декабря 2018.
- ^ "Northern tells rail passengers disruption will continue until May". Хранитель. 9 декабря 2018 г.. Получено 12 декабря 2018.
- ^ "More compensation for delay-hit Northern rail passengers". Новости BBC. 13 сентября 2018.
- ^ Coffey, Helen (12 December 2018). "Northern Rail delays and cancellations likely to continue until May 2019 while fares increase by 3.2%". Независимый. Получено 12 декабря 2018.
- ^ "Chester customers set to benefit from new direct Leeds service | Northern – Northern". www.n Northrailway.co.uk.
- ^ "Doubts over promised two trains per hour to Manchester". Нортвич Страж.
- ^ "Mayors call for Northern to lose rail deal". 29 May 2019 – via www.bbc.co.uk.
- ^ "Timetables for Northern Trains – Northern". www.n Northrailway.co.uk.
- ^ http://www.mcrua.org.uk/chairmansblog/wp-content/uploads/2018/02/Scan1553269652367.pdf
- ^ "Northern rail operator faces end of the line". Времена. 2 июн 2019. Получено 4 августа 2019.
- ^ "Mayors call for Northern franchise to be terminated". Mayor for Greater Manchester. 29 мая 2019.
- ^ "New trains launch 'genuine transformation' of Northern services". Железнодорожный вестник. 1 июля 2019 г.. Получено 13 июля 2019.
- ^ "Northern: Rail firm receives millions more in subsidies as profits fall". Новости BBC. 3 января 2019 г.. Получено 23 сентября 2019.
- ^ "Railways: North of England:Written question – 21124". Парламент Великобритании. 5 января 2016.
- ^ "Northern rail operator faces end of the line". Времена. 2 июн 2019. Получено 23 сентября 2019.
- ^ Browning, Simon (16 October 2019). "Northern rail could be nationalised". Получено 16 октября 2019.
- ^ Kleinman, Mark (1 November 2019). "Carlyle on track to make €2.5bn bid for Northern Rail operator". Sky News. Получено 5 ноября 2019.
An insider said on Friday evening that the controversial Northern Rail contract would be excluded from a takeover of Arriva by Carlyle.
- ^ "COMMENT FROM THE ARCHIVES: Is an OLR really the answer?". Железнодорожный журнал. 27 ноября 2019 г.. Получено 7 декабря 2019.
- ^ Syal, Rajeev; Topham, Gwyn (2 January 2020). "Northern rail to be stripped of franchise, says Grant Shapps". Хранитель. ISSN 0261-3077. Получено 2 января 2020.
- ^ "Troubled rail firm Northern brought under government control". Хранитель. 29 января 2020 г.. Получено 29 января 2020.
- ^ "Future of the Northern Franchise". Северная железная дорога. 29 января 2020 г.. Получено 5 февраля 2020.
- ^ Transformation of rail travel in the north Department for Transport 27 February 2015
- ^ а б c d Stakeholder Briefing Document and Consultation Response Department for Transport 27 February 2015
- ^ "Proud to be Northern – April 2016".
- ^ "Arriva chosen to run and expand Northern franchise from next year". Журнал железнодорожных технологий. 9 декабря 2015 г.. Получено 9 декабря 2015.
- ^ Switchboard 0300 330 3000, Media enquiries 020 7944 3021 Out of hours media enquiries 020 7944 4292. «Значительный рост железнодорожных перевозок оживляет Northern Powerhouse». GOV.UK.
- ^ "Rail Franchise Schedule" (PDF). UK Department of Transport.
- ^ East Midlands rail franchise consultation Департамент транспорта
- ^ "Northern launches new business regions – Northern".
- ^ "Northern Rail – Timetables". northern by arriva. Получено 31 июля 2019.
- ^ а б «Двухрежимный класс 319 для линии озер». RailStaff. Coalville: Rail Media. 21 июля 2017 г.. Получено 14 февраля 2018.
- ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 2 октября 2016 г.. Получено 10 марта 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ а б Департамент транспорта. «Улучшения северной франшизы». Maps.dft.gov.uk. Архивировано из оригинал 24 июля 2019 г.. Получено 28 ноября 2018.
- ^ «Станция Пикадилли должна получить две новые платформы - но означает ли« грубая глупость », что этого никогда не произойдет?». Вечерние новости Манчестера. 8 февраля 2017.
- ^ «Коридор Каслфилд - Отчет о загруженной инфраструктуре: анализ пропускной способности - системный оператор» (PDF). Сеть железных дорог. 6 сентября 2019 г.. Получено 2 декабря 2019.
- ^ «Обновление железнодорожного сообщения Брэдфорда задерживается». Новости BBC. 2 сентября 2019 г.. Получено 16 декабря 2019.
- ^ «Специальная камбрийская служба в память о 37 классах». Северный. Получено 4 января 2019.
- ^ "Северный отводит на пенсию первый поезд Pacer". Северный. Северный. Получено 13 августа 2019.
- ^ «Связь людей через новости». PressReader.com. Получено 28 ноября 2018.
- ^ «Класс 68 прибывает в Камбрию благодаря Northern и DRS». Северный. Северный. Получено 8 марта 2018.
- ^ а б «Northern предлагает гарантии RMT по поводу DCO». Railtechnologymagazine.com. Получено 28 ноября 2018.
- ^ «Северное соглашение о франчайзинге» (PDF). Gov.uk. Получено 14 июля 2016.
- ^ «RMT объявляет о новой забастовке на северной железной дороге Аррива». rmt. 21 марта 2017 г.. Получено 28 ноября 2018.
- ^ «Железнодорожные забастовки:« Транспорт для Севера »призывает Северный и профсоюз RMT возобновить переговоры по поводу охраны поездов».
- ^ Пидд, Хелен (28 ноября 2018 г.). «План Северной железной дороги по удалению охранников поездов встречает сопротивление со стороны закона». хранитель.
- ^ «РМТ предлагает приостановить действие Северной железной дороги». RMT.
- ^ «В эти выходные начинается акция RMT Northern Rail». RMT.
- ^ "RMT приостанавливает северную забастовку". RMT.
- ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-manchester-44848304
- ^ https://www.lep.co.uk/business/n North-announces-train-cancellations-this-weekend-1-10106449
- ^ https://www.thelancasterandmorecambecitizen.co.uk/news/18072363.planned-train-service-cancellations-across-east-lancashire/
- ^ https://www.northwichguardian.co.uk/news/18058431.20-trains-cancelled-mid-cheshire-line-weekend/
- ^ https://www.manchestereveningnews.co.uk/news/greater-manchester-news/it-overcrowded-four-people-fainted-17366526
- ^ https://www.theguardian.com/business/2019/dec/05/passengers-protest-demand-nintage-rail-stripped-franchise
- ^ "Northern открывает депо Блэкберн стоимостью 23 млн фунтов стерлингов в рамках проекта Great North Rail Project". Журнал железнодорожных технологий. Журнал железнодорожных технологий. Получено 29 декабря 2017.
- ^ Стюарт Грир (24 апреля 2018 г.). «Новое железнодорожное депо стоимостью 46 млн фунтов стерлингов в Уигане создаст 20 новых рабочих мест». Вечерние новости Манчестера. Получено 28 ноября 2018.
- ^ 142 будут сохранены в 2020 году Железнодорожный экспресс выпуск 283 декабрь 2019 стр.13
внешняя ссылка
| Предшествует Северная железная дорога Франшиза Northern Rail | Оператор Северной франшизы 2016–2020 | Преемник Северные поезда |
Категория
| Подразделения | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Европейские дочерние компании | |||||
| Австралия | |||||
| Объединенные Арабские Эмираты |
| ||||
| объединенное Королевство |
| ||||
| Соединенные Штаты | |||||
| Бывшие дочерние компании | |||||
| Услуги | |||||
| Бывшие службы | |||||
| История | |||||
| похожие темы | |||||
| |||||
