Ascensore Castello dAlbertis-Montegalletto - Википедия - Ascensore Castello dAlbertis-Montegalletto

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найдите источники: "Ascensore Castello d'Albertis-Montegalletto"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Август 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Август 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Ascensore Castello d'Albertis-Montegalletto
Гондола в горизонтальном тоннеле
Обзор
Locale	Генуя,  Италия
Координаты	44 ° 25′0,17 ″ с.ш. 8 ° 55′25,45 ″ в.д. / 44,4167139 ° с. Ш. 8,9237361 ° в. / 44.4167139; 8.9237361Координаты: 44 ° 25′0,17 ″ с.ш. 8 ° 55′25,45 ″ в.д. / 44.4167139 ° с.ш.8.9237361 ° в. / 44.4167139; 8.9237361
Термини	Via Balbi Корсо Догали
Соединительные линии	Железнодорожный вокзал Генуи Piazza Principe
Станции	2
Интернет сайт	www.amt.genova.it
Служба
Тип	Фуникулер + Поднимать
Система	AMT Genova
Оператор (ы)	AMT Genova
История
Открыт	1929 (Поднимать Только)
Закрыто	1995
Снова открыт	15 декабря 2004 г.
Технический
Длина линии	235,87 метров (258 ярдов)
Количество треков	1
Ширина колеи	850 мм (2 футов9 15⁄32 в)
Скорость работы	4,5 м / с (14,8 фут / с) - фуникулер 1,6 м / с (5,2 фут / с) - поднимать
Самая высокая высота	72,19 метров (79 ярдов)

Ascensore Castello d'Albertis-Montegalletto (Замок Альбертис - подъемник Монтегаллетто) - комбинированный фуникулер и поднимать в Генуя, Италия. Он соединяет через Бальби, возле Железнодорожный вокзал Генуи Piazza Principe, до корсо Догали рядом Замок Альбертис, дом Museo delle Culture del Mondo (Музей мировых культур). Он управляется AMT Genova.

История

Лифт был построен в 1929 году частной компанией Società Ligure per Impianto ed Esercizio Ascensori, чтобы подключить главный вокзал Генуи с Монтегаллетто, ныне не используемым названием, которое указывало на область, которая в то время подвергалась большой городской застройке. Он поднимался примерно на семьдесят метров в высоту, но чтобы добраться до двух кают, вмещающих двадцать человек, нужно было спуститься в землю по туннелю длиной около трехсот метров. Лифт часто использовался местными жителями, так как цена на него была ниже, чем у местного трамвая, автобуса и троллейбуса; между 1963 и 1965 годами владельцы заменили лифты на более современные и быстрые.

В конце 1960-х годов количество пользователей постепенно сокращалось из-за введения единого тарифа на общественный транспорт Генуи, который сделал использование лифта менее удобным. 1 февраля 1976 года он стал частью системы AMT (вместе с лифтом Castelletto Ponente).^[1] Лифты эксплуатировались до 1995 года, когда истек 30-летний срок полезного использования, лифты были закрыты.

Текущая система

AMT решила не обновлять объект в предыдущей конфигурации, поскольку необходимость проезда по длинному пешеходному туннелю была бы непривлекательной для пользователей. Эскизный проект был разработан инженером Микеле Монтанари из AMT, который включал строительство фуникулер подключиться к лифты.

Через нежный, работы были переданы консорциуму во главе с Пома Италия. Начальный этап начался с подготовки рабочего проекта; проект был представлен в январе 2001 г. Министр транспорта Италии за необходимые разрешения, которые были выданы 14 ноября того же года. Работа началась в сентябре 2002 г. и закончилась в июне 2004 г.

После периода испытаний лифт был открыт для посещения 15 декабря 2004 года.

Особенности и работа

Лифт состоит в основном из трех подсистем:

• Фуникулер для проезда в горизонтальном туннеле;
• Система перевода на шинах, как канатная дорога;
• Поднимать для преодоления вертикального сечения состоит из двух отдельных площадок (по одной на кабину).

Две гондолы стартуют одновременно: первая от станции в долине по горизонтальному туннелю, а вторая начинает спуск с корсы Догали; пересечение гондол находится в основании шахты лифта, когда обе каюты передаются от системы трансляции, в то время как нисходящая гондола зацепляется за систему фуникулера, чтобы начать свой горизонтальный путь, восходящая гондола помещается в лифт и поднят в сторону станции выше по течению.

Технические данные

Режим движения переключается с горизонтального на вертикальный и наоборот

Рекомендации

внешняя ссылка

• «Страница, посвященная лифту на сайте AMT Genoa» (на итальянском).
• "Специальная страница на metrogenova.com" (на итальянском).
• "Технические данные и фотографии из funivie.org" (на итальянском).
• «Видео, показывающее работу лифта».