Aurea (автомобиль) - Википедия - Aurea (car)

Для использования в других целях см. Ауреа (значения).
Чтобы узнать о других значениях слова "Ceirano", см. Ceirano (значения).
1925 Aurea

Aurea, Societa Italiana Ferrotaie (Турин 1920-1922), Fabbrica Anonima Torinese Automobili (Турин 1922-1933). Ауреа была Итальянский автомобиль произведено в Турин с 1921 по 1930 гг.

История

Aurea построен боковой клапан и верхний клапан четырехцилиндровый автомобили с двигателями, стартовавшими с 1460 г. cc в С.В. версии двигателя, но позже были увеличены до 1479 куб.см в обоих S.V. и O.H.V. конфигурации двигателя. Только заводская гоночная версия MONZA типа "S" содержала OHV типа двигатель. Машины были добротные, но довольно тяжелые. Регулярное производство Aureas прекратилось примерно в 1926 году, но компания произвела еще несколько автомобилей из существующих деталей и поддержала поставку запчастей для автомобилей под Ceirano новое владение и управление с конца 1926 года. После последней сборки автомобилей Aurea тот же завод использовался для производства коммерческих автомобилей Ceirano, особенно грузовиков.

Легковые автомобили

Было выпущено три модельных ряда Aurea:

  1. Модель Series 400 - производство с 1920 по 1922 год; Никаких "S" версий, 5 типов кузова для пассажиров; Двигатель 1460 куб. См, только тормоза на задние колеса, деревянные колеса артиллерийского типа.
  2. Модель Series 500 - с 1923 по середину 1925 года, верхняя часть V типа "S" представлена ​​в качестве топовой модели - 4 колесных тормоза и проволочные колеса; все остальные пассажирские модели имеют двухколесные тормоза и деревянные артиллерийские колеса, а также тормозят только задние колеса.
  3. Модель Series 600 - с середины 1925 г. до конца 1926 г. - Изменения в стиле кузова для увеличения ширины салона; Значок радиатора содержит аббревиатуру «FATA», относящуюся к эпохе фашизма производства (ранние модели Aurea не содержат этого). Версия "S" OHV все еще находится в производстве. FATA - это "Fabrica Anonima Torinese Automobili".

Проволочные колеса на Aurea - клинкерные или B.E. типа колесных дисков французских Мишлен происхождение имеет диаметр 18 дюймов и идентичны модели FIAT 509 (у некоторых FIAT также есть марка «Dunlop»).

Тормозной механизм переднего типа очень похож на тормозной механизм «Амилкар». Все оси передней двутавровой балки Aurea содержат отливку значка радиатора Aurea в центре передней части (между верхней и нижней перемычкой двутавровой балки).

Радиаторы Aurea имеют конструкцию German Silver и содержат редкое французское ядро ​​«Gallay», идентичное таковому в Silver Ghost Rolls Royce; Крышка радиатора изготовлена ​​из бакелита и латуни и идентична крышке винтажных автомобилей FIAT начала 20-х годов (модели 501 503 505 509 и 510).

Завод Aurea расположен в Турине, недалеко от FIAT.

Завод просуществовал с 1926 по Вторая Мировая Война под руководством Ceirano производит запасные части Aurea и коммерческие автомобили Ceirano (не автомобили). Согласно итальянским историкам, завод был разбомблен и разрушен примерно в 1941 году.[ВОЗ? ]

Из сохранившихся примеров:

Серия 400 - 1 остаточная машина в Австралии, Новый Южный Уэльс; Один бывший австралийский автомобиль в настоящее время эксплуатируется в Великобритании. Серия 500 - 1 только оригинальный автомобиль с малым пробегом, расположенный в Северной Италии. Только пример серии 600 - 1, работающий и укомплектованный австралийским (базирующимся в Wagga) кузовом, в Мельбурне, Австралия.

Считается, что вторая и оригинальная Aurea с британским телом выжила в Англии, но ее никто не видел и не слышал в течение 25 лет (согласно комментарию 2008 года).

Подтверждено прибытие 6 автомобилей Австралия в агентстве Parammatta (подтверждено сыном бывшего механика гаража Aurea из этого заведения, расположенного на Parramatta Road) - как минимум две версии OHV; 1 из брошенных автомобилей, сгоревших в результате лесного пожара в начале 1970-х годов. Сиднея; ремонт второго вагона OHV, найденного в Данденонге, Мельбурн, в конце 1950-х, двигатель того же автомобиля был найден в Балларат-Виктория в начале 1980-х; 1. Прибыла только серия 600, кузов в 1926 году у производителя кузовов Wagga Wagga N.S.W, переехал в Харриетвилл, Виктория. в 1929 году и просуществовал там до конца 1950-х годов и был известен как «Реватель Фартер» по значку радиатора с надписью «Aurea FATA»; Этот автомобиль находился в Брайт ВМЦ. до начала 1990-х годов; Прибыло по крайней мере 2 серии 400, один из которых проживал в Хоторн, Мельбурн, много лет, а затем переехал в Балларат, Виктория, в конце 1970-х - 1980-х годах; По крайней мере, одна серия 500 (стандартная машина) прибыла в Австралию, на ней участвовала Parammatta Aurea Mechanic (в стандартной форме) в первом и нескольких последующих гонках на трассе Уоррик Фарм (Сидней).

Были известны только два австралийских агентства новых продаж - одно на Parramatta Rd. Parramatta Sydney и 1 в Wagga Wagga, N.S.W. Никаких известных агентств в Мельбурне или любом другом австралийском штате не существовало.

Aureas экспортировались из Италии только в Англия, Австрия и Австралия. Итальянские машины получили кузова итальянского производства; Транспортные средства австралийского происхождения экспортировались через Англию и содержат кузов либо британского, либо австралийского производства. Все автомобили Aurea имеют типичный «двускатный» капот и расположение воздухозаборников, аналогичные FIAT конца 1920-х годов, а также всем Ceirano, Lancia и другим итальянским маркам того периода.

Модели Aurea 1460 и 1490 cc S.V. Двигатель похож на двигатель FIAT 501 по конструкции, но уникален. Компоненты двигателя и трансмиссии Aurea можно идентифицировать только по литому овалу со словом «Aurea» в центре верхней части кожуха коробки передач, согласно компоновке автомобиля Ceirano. Aurea использует американские 6-вольтовые системы запуска и генерации Westinghouse. Генератор установлен в коробке передач и аналогичен устройству автомобиля Metallurgique.

В автомобилях Aurea установлены инструменты Veglia из семейства Veglia из Болоньи, Италия; более поздние версии содержат O.S. инструменты как разновидность стандартного типа Veglia. Датчик усилителя - американская компания Westinghouse, а датчик уровня масла - маркировка "Aurea".

Все автомобили Aurea имеют правосторонний привод, так как это было законом в Италии до того, как изменились дорожные законы этой страны; следовательно, они были пригодны для британского и колониального использования.

Серия 400 Aureas содержит 3-ступенчатую коробку передач; Автомобили серий 500 и 600 содержат 4-ступенчатую коробку передач с центральной заслонкой переключения передач и кнопкой блокировки заднего хода, расположенной в центре ручки переключения передач.

Максимальная скорость более поздних моделей серий 500 и 600 в стандартной производственной форме составляет 40 миль в час. Версии OHV "S" обычно имеют двухместные алюминиевые кузова, дополнительную максимальную скорость от 15 до 20 миль в час и гораздо лучшую способность к остановке.

Рулевой механизм Aurea практически идентичен модели FIAT 501, но не содержит характерного для FIAT дроссельной заслонки. В автомобилях Aurea рукоятка дроссельной заслонки расположена продольно параллельно штоку рулевой колонки и выступает через пластину подножки.

Aurea имеет задний конец типа «кардановый вал», аналогичный конструкции FIAT.

Системы охлаждения - термосифонные, без водяного насоса. Карбюратор представляет собой конструкцию SOLEX с боковой тягой и реже имеет диаметр горловины SOLEX 28 мм. Четыре заглушки для холодного пуска находятся в головке для зимнего пуска.

Аккумуляторная батарея размещается под полом для автомобилей не итальянского производства и устанавливается на подножке (в коробке) в противном случае.

Magneto - это марка Marelli, расположенная на стороне пассажира автомобилей и вращающаяся в обратном направлении по сравнению с FIAT 501.

Внутренняя отделка кузова всех автомобилей соответствует очень высоким стандартам для автомобильного сегмента рынка; В целом, автомобили были ориентированы на рынок автомобилей среднего размера и эстетически привлекательны с качеством обивки «выше среднего» и внутренним оснащением.

Рулевое колесо Aurea в точности такое же, как у Lancia Lambda, и отлито из «Shellanite» (бакелита марки Shell).

Дизайн кузова в английском и австралийском стиле напоминает кузов английского автомобиля «Clyno», но имеет примерно такие же размеры, как и более крупный автомобиль FIAT 501.

Автомобили серии 400 и 600 Aurea содержат фары с одной лампой, похожие по стилю на форму немецкой марки «Bosch», и содержат литое слово «Aurea» в верхней передней части литой алюминиевой рамки. Автомобили серии 600 имеют более редкую фару с двумя лампами, похожую на стиль Bosch Lancia Lambda, но относятся к итальянской марке Carello и полностью изготовлены из латуни с уникальным стеклом фар Carello. Задний фонарь в сборе цилиндрического типа и похож на автомобили FIAT, но не такой. Британские задние фонари имеют прямоугольную форму и «украшены драгоценными камнями», как и у английского автомобиля «Clyno».

Конкуренция

Оригинальный заводской гоночный автомобиль OHV Aurea сохранился на Сицилии - этот автомобиль имеет заводское гоночное происхождение MONZA. Эти автомобили надежно, но безуспешно участвовали в гонках MONZA в течение 1-2 лет в своем классе.

Смотрите также

Рекомендации

  • Информация об этих автомобилях содержится в архивах Национального итальянского автомобильного музея в Турине, Италия.

внешняя ссылка