Autherley Junction - Википедия - Autherley Junction
| Autherley Junction | |
|---|---|
 Autherley Junction. А узкая лодка спускается по остановка блокировки. | |
| Характеристики | |
| Положение дел | Открыть |
| Управление навигации | Canal & River Trust |
| История | |
| Дата завершения | 1835 |
Канал Теттенхолл и Отерли | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Autherley Junction (ссылка на сетку SJ901020) - это имя соединение каналов где Канал Шропшир-Юнион завершается и встречает Стаффордшир и Вустерширский канал рядом с Оксли, север Вулверхэмптон, западное Средиземье, Англия.
История
Канал Стаффордшир и Вустершир был открыт в 1772 году. Он обеспечивал связь между Канал Трент и Мерси в Грейт-Хейвуд-Джанкшн на севере и в Река Северн в Stourport на юге. Вскоре между гончарными мастерскими и юго-западом началась значительная торговля. В 0,5 мили (0,8 км) к югу от места соединения канал был соединен Бирмингемский канал навигации в Aldersley Junction, который обеспечивал путь для промышленных товаров, чтобы идти на север. В 1835 г. Соединительный канал Бирмингема и Ливерпуля открыл, подключив Честерский канал в Nantwich в Стаффордшир и Вустершир в Отерли. Это был один из каналов нового поколения, в котором вместо контуров использовались выемки и насыпи, чтобы обеспечить более прямой путь, а также были организованы шлюзы в пролеты, где было невозможно продолжить движение по уровню. Его влияние на Стаффордшир и Вустершир было немедленным: большая часть трафика, который ранее ехала на север из Бирмингема, перешла на более новый более быстрый маршрут.[1]
Стаффордшир и Вустершир теперь могли взимать плату за проезд только за небольшое расстояние между узлами Олдерсли и Отерли, а не за всю 21 милю (34 км) до Грейт-Хейвуда, и, чтобы свести к минимуму потерю дохода, они подняли плату за проезд на этом участке. до абсурдного уровня. Чтобы разрешить ситуацию, соединительный канал Бирмингема и Ливерпуля работал с компанией Бирмингемского канала и предложил строительство канала Теттенхолл и Аутерли и акведука.[1] Это оставило бы Бирмингемский канал чуть выше шлюза 19, пересекло бы Стаффордширский и Вустерширский каналы чуть ниже перекрестка Олдерсли по акведуку, сделанному из железа, а затем упало бы через три шлюза, чтобы присоединиться к каналу выше стоп-шлюз. Планы были составлены Dugdale Houghton, геодезической фирмой из Бирмингема.[2] и законопроект был представлен парламенту, но канал так и не был построен, поскольку компания Стаффордшира и Вустершира скорее снизила свои сборы, чем полностью их потеряла.[1] Соединительный канал Бирмингема и Ливерпуля стал частью сети каналов Шропшир-Юнион в 1846 году.[3]
Место расположения
Autherley Junction находится на вершине канала Стаффордшир и Вустершир, и находится на высоте около 340 футов (104 м) над уровнем моря.[4] Это также самая высокая точка на главной линии канала Шропшир-Юнион, которая спускается через 46 шлюзов к Порт Элсмир.[5] А остановка блокировки с минимальным перепадом всего в несколько дюймов был построен соединительным каналом Бирмингема и Ливерпуля непосредственно перед соединением, чтобы гарантировать, что они не забирали большие объемы воды из Стаффордшира и Вустершира для снабжения своего канала. Он по-прежнему используется, хотя оба канала теперь находятся в ведении Canal & River Trust и поэтому кража воды больше не проблема.
Библиография
- Камберлидж, Джейн (2009). Внутренние водные пути Великобритании (8-е изд.). Имрей Лори, Нори и Уилсон. ISBN 978-1-84623-010-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Николсон (2006). Путеводитель по водным путям Николсона (том 4): Четыре округа и валлийские каналы. Харпер Коллинз. ISBN 0-00-721112-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
Рекомендации
- ^ а б c Николсон 2006, стр. 115–117
- ^ Общество каналов Staffs and Worcs: Все могло быть иначе В архиве 8 июля 2007 г. Wayback Machine
- ^ Николсон 2006, п. 81 год
- ^ Камберлидж 2009, стр. 276–277
- ^ Камберлидж 2009, стр. 271–272
Смотрите также
Координаты: 52 ° 36′57 ″ с.ш. 2 ° 08′46 ″ з.д. / 52,6158 ° с.ш.2,1462 ° з.