Карбюратор Autolite 4300 - Autolite 4300 carburetor

Карбюратор Autolite 4300A

В Автолит 4300 был Форд (также используется AMC ) карбюратор производились с 1967 по 1974 год. Эти карбюраторы были произведены в качестве совместимой с выбросами замены предыдущей модели Autolite 4100, а позже были заменены Motorcraft 4350.

И 4300A, и 4300D уникальны тем, что имеют дроссельная заслонка конструкции (4300A гораздо менее выражены, чем 4300D), которые являются уникальными для этих карбюраторов и их относительных впускных коллекторов.

Вариации

4300A, 441 куб. Футов в минуту (1967-1969)

Первая версия этого карбюратора была выпущена в 1967 году, заменив 4100 на всех Фордах, за исключением высокопроизводительных двигателей 428 CID и 289 CID.[1]

Технические характеристики 4300A 441 CFM:[2]

  • 1 дюйм первичной трубки Вентури
  • Отверстие первичного дросселя: 1-7 / 16 "
  • Вторичное отверстие дроссельной заслонки: 1-9 / 16 "

Карбюратор 441 CFM оказался слишком бедным для двигателей 390 CID; следовательно, в следующем году была разработана 600 CFM 4300A для этих более крупных приложений.[3] Модель 441 CFM 4300A была снята с производства после 1969 модельного года в пользу двухствольной Карбюратор Autolite 2100.[3]

4300A, 600 куб. Футов в минуту (1968-1974)

Из-за ограниченного потока 441 куб.футов в минуту модели 4300A, в 1968 году была выпущена его версия на 600 кубов в минуту.[1] К 1970 году он поставлялся с завода на большинство Ford, оснащенных моделями 429 и 460, а также на автомобили с моделью 351 Cleveland.[3]

Технические характеристики 4300A 600 CFM:[2]

  • 1,25 дюйма первичная трубка Вентури
  • Отверстие первичного дросселя: 1-9 / 16 "
  • Вторичное отверстие дроссельной заслонки: 1-11 / 16 "

4300D, 715 куб. Футов в минуту (1971-1974)

В 1971 году была выпущена гораздо более выраженная конструкция с расширяющимся стволом, получившая название 4300D. Они несовместимы с другими конструкциями воздухозаборников.[1]

Технические характеристики 4300D 715 CFM:[2]

  • 1,25 дюйма первичная трубка Вентури
  • Отверстие первичного дросселя: 1-9 / 16 "
  • Вторичное отверстие дроссельной заслонки: 2 "

Моторкрафт 4350

4300D был заменен на Карбюратор Motorcraft 4350 в 1975 г.[1]

Критика и улучшения

Оба варианта 4300 подверглись критике за плохое ускорение, грубую работу и возможность возгорания из-за плохой конструкции впускного отверстия для топлива.[3][4] Эта отрицательная репутация не является общепринятой среди пользователей этих карбюраторов.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Enyeart, Джон. «Автолит / Моторкрафт 4300 и 4300D», Мустанг Таймс, Ноябрь 2009 г. Проверено 25 августа 2012 г.
  2. ^ а б c Джонс, Дэниел С. "4300D Карб", Электронный список DeTomaso, Май 2003. Проверено 1 сентября 2012 года.
  3. ^ а б c d Умно, Джим. «Как определить карбюраторы Mustang», Мустанг ежемесячно, Октябрь 2009 г. Проверено 25 августа 2012 г.
  4. ^ Пони Карбюраторы «Автолит 4300» В архиве 2 сентября 2012 г. Wayback Machine, Пони Карбюраторы Проверено 25 августа 2012 года.