Система автоматической смазки - Википедия - Automatic lubrication system

Не путать с Автоматический лубрикатор.
автоматическая система смазки, установленная на станке с ЧПУ

An автоматическая система смазки (ALS), часто называемый централизованная система смазки, это система, которая доставляет контролируемое количество смазка в несколько мест на машине во время работы. Несмотря на то, что эти системы обычно полностью автоматизированы, система, требующая ручного включения насоса или кнопки, по-прежнему определяется как централизованная система смазки. Систему можно разделить на две разные категории, которые могут иметь много одинаковых компонентов.

Масляные системы: Масло системы в основном используются для стационарного производственного оборудования, такого как Фрезерование с ЧПУ

Системы смазки: Смазка основное использование - на мобильных устройствах, таких как грузовики, добыча полезных ископаемых или же строительное оборудование.

Масло и консистентная смазка могут различаться, хотя их основное использование в основном стационарное для масла и мобильное для смазки, на некотором стационарном производственном оборудовании будут использоваться системы смазки.

Причина использования автоматической системы смазки

Автоматическая система смазки предназначена для нанесения смазки небольшими дозированными количествами в короткие, частые промежутки времени. Ограничения по времени и человеческим ресурсам, а иногда и физическое расположение на машине часто делают непрактичным ручную смазку точек. В результате производственные циклы, доступность машины, а также наличие рабочей силы определяют интервалы смазки оборудования, что не является оптимальным для точки, требующей смазки. Для решения этой проблемы на машинах устанавливаются системы автоматической смазки.

Преимущества

Системы автоматической смазки имеют много преимуществ перед традиционными методами ручной смазки:

  1. Все критические компоненты смазаны, независимо от их расположения и легкости доступа
  2. Смазка происходит во время работы оборудования, в результате чего смазка равномерно распределяется внутри несущий и повышение доступности машины.
  3. Правильная смазка критически важных компонентов обеспечивает безопасную работу оборудования.
  4. Меньше носить на компонентах означает увеличенный срок службы компонентов, меньше поломки, уменьшенный время простоя, уменьшенный затраты на замену и снижение затрат на обслуживание
  5. Измеренное количество смазки означает, что смазка не расходуется впустую
  6. Безопасность - нельзя лазать вокруг машин или труднодоступных мест (газы, выхлоп, замкнутые пространства и т. д.)
  7. Более низкое потребление энергии за счет меньшего трение
  8. Повышение общей производительности за счет повышения доступности оборудования и сокращения времени простоя из-за поломок или общего технического обслуживания
  9. в этой системе смазки детали двигателя смазываются под давлением

Составные части

Типичная система состоит из контроллера / таймера, насос ж /резервуар, линия подачи, дозирующие клапаны, и линии подачи. Независимо от производителя или типа системы, все автоматические системы смазки имеют пять основных компонентов:[1]

  1. Контроллер / Таймер - активирует систему для распределения смазки, может быть связан с системой POS.
  2. Насос с резервуаром - накапливает и подает смазку в систему
  3. Линия подачи - линия, соединяющая насос с дозирующими клапанами или форсунками. Через него прокачивается смазка.
  4. Дозирующие клапаны / форсунки - компонент, который измеряет / распределяет смазку в точках нанесения.
  5. Линии подачи - линия, соединяющая дозирующие клапаны или форсунки с точками подачи. Через него прокачивается смазка.

Типы

Существует несколько различных типов автоматических систем смазки, в том числе:

  • Однолинейные параллельные системы
  • Двухлинейные параллельные системы
  • Одноточечная автоматика
  • Однолинейные прогрессивные системы (или последовательные прогрессивные)
  • Однолинейное сопротивление
  • Системы масляного тумана и воздуха-масла
  • Рециркуляция масла
  • Системы смазки цепей

Четыре наиболее часто используемых типа автоматических систем смазки:

  • Однолинейная параллельная,
  • Двойная линия, параллельная и
  • Однострочный прогрессивный.[1]
  • Многопортовые лубрикаторы прямого действия


Однострочная прогрессивная

Однолинейная прогрессивная автоматическая система смазки
Однолинейная прогрессивная автоматическая система смазки

Однолинейная прогрессивная система использует поток смазочного материала для переключения отдельных дозирующих клапанов и клапанных узлов. Клапаны состоят из дозирующих поршней, движущихся вперед и назад в определенном отверстии. Каждый поршень зависит от потока от предыдущего поршня, чтобы сдвигать и вытеснять смазку. Если один поршень не смещается, ни один из следующих поршней не смещается. Выход клапана не регулируется.

Работа начинается, когда контроллер / таймер отправляет сигнал насосу для запуска события смазки. Затем насос подает смазочный материал в линию подачи, которая соединяется с первичным дозирующим клапаном, либо на заранее запрограммированное количество времени, либо на количество раз, которое контролируется с помощью назначенного поршневого переключателя цикла. Смазка подается в несколько точек смазки одна за другой через вторичные прогрессивные дозирующие клапаны, рассчитанные на каждую серию точек смазки, а затем непосредственно в каждую точку через питающие линии.[2]

Однолинейная параллельная

Однолинейная параллельная автоматическая система смазки
Однолинейная параллельная автоматическая система смазки

Первая однолинейная параллельная система для промышленности была представлена ​​в 1937 году компанией Линкольн Инжиниринг (теперь известная как Lincoln Industrial) в США.

Однолинейная параллельная система может обслуживать одну машину, разные зоны на одной машине или даже несколько отдельных машин и идеально подходит, когда объем смазочного материала варьируется для каждой точки. В системе этого типа центральный насосная станция автоматически доставляет смазочный материал по одной линии подачи в несколько филиалов форсунки. Каждый инжектор обслуживает одну точку смазки, работает независимо и может быть индивидуально настроен для подачи желаемого количества смазки.[3]

Работа начинается, когда контроллер / таймер отправляет сигнал насосу, запускающему цикл смазки. Насос начинает подачу смазки для повышения давления в линии подачи, соединяющей насос с форсунками. После достижения необходимого давления смазочные форсунки подают заданное количество смазки в точки смазки через питающие линии.[4]

Когда вся система достигает необходимого давления, реле давления отправляет сигнал контроллеру, указывающий, что смазка прошла через все точки распределения. Насос отключается. Давление сбрасывается из системы, и смазка в линии перенаправляется обратно в резервуар насоса, пока не будет восстановлен нормальный уровень давления в системе.[4]

Двойная параллельная линия

Двойная параллельная автоматическая система смазки
Двойная параллельная автоматическая система смазки

Двухлинейная параллельная система похожа на однолинейную параллельную систему в том, что в ней используется гидравлическое давление для переключения регулируемых клапанов для подачи отмеренных порций смазки. Он имеет 2 основные линии подачи, которые могут использоваться как напорные / вентиляционные. Преимущество двухлинейной системы состоит в том, что она может обрабатывать сотни точек смазки от одной насосной станции на расстоянии более нескольких тысяч футов с использованием трубок или трубок значительно меньшего размера.

Работа начинается, когда контроллер / таймер отправляет сигнал насосу для запуска цикла смазки. Насос начинает перекачки смазки, чтобы создать давление в первом (давление) линии подачи, одновременно вентилировать второй (вентиляционный) обратку. После достижения необходимого давления заданное количество смазки подается дозирующими устройствами в половину точек смазки через питающие линии.

Как только реле давления, контролирующее давление в основной линии подачи, показывает, что заданное давление в линии достигнуто, система гидравлически закрывается. Контроллер отключает насос и сигнализирует переключающему клапану, чтобы перенаправить смазку во вторую магистраль подачи.[5]

В следующий раз, когда контроллер активирует систему, вторая основная линия теперь становится линией давления, а первая линия становится линией вентиляции. Вторая линия находится под давлением, и весь процесс повторяется, смазывая оставшиеся точки смазки.[5]

Многоточечный прямой лубрикатор

Когда контроллер в насосе или внешний контроллер активирует приводной двигатель, набор кулачков поворачивается и активирует отдельные форсунки или элементы насоса для подачи фиксированного количества смазки в каждую отдельную точку смазки. Системы просты в проектировании, прямой насос к точке смазки без дополнительных принадлежностей и простота устранения неисправностей.

Смотрите также


Рекомендации

  1. ^ а б Колледж прикладного искусства и технологий Мохавк: Причины использования систем смазки; MATLLUB04. Январь 2007 г., FLO Components Ltd.
  2. ^ Lincoln Industrial Corporation: Централизованные и автоматизированные системы смазки Quicklub. Апрель 2007 г.
  3. ^ Lincoln Industrial Corporation: Автоматизированные системы смазки Centro-Matic. Декабрь 2007 г.
  4. ^ а б Пол Конли, Lincoln Industrial Corporation и Радж Шах, Koehler Instrument Company: Вентметр помогает выбрать консистентную смазку для централизованных систем смазки. В: Журнал "Машиностроение". Январь 2004 г.
  5. ^ а б Стив Картрайт; LubriSource Inc. Руководство по продукту - Централизованные системы смазки. В: Журнал "Машиностроение". Июль 2002 г.