Автострады Марокко - Autoroutes of Morocco

Карта марокканских автомагистралей и скоростных автомагистралей
Платные ворота 1-й скоростной автомагистрали в Марокко

Марокко'сеть Автомагистрали находится в ведении государственной компании Autoroutes du Maroc (ADM). Он запускает сеть на плата за использование основание, с пунктами взимания платы, размещенными по его длине. Общее ограничение скорости составляет 120 км / ч.

История

Первая скоростная автомагистраль в стране - это A1 Касабланка-Рабат. Строительство первого участка началось в 1975 году, но завершение строительства дороги между экономической и административной столицей заняло 13 лет. Первоначально пользование дорогой было бесплатным. Позже была введена система платных дорог как одна из мер для предотвращения длительного строительства (как это произошло с этой первой дорогой). Найти инвесторов для новых дорог будет проще, если эти дороги будут приносить доход инвесторам.[1]

Осуществленный

В 2006 году было объявлено, что ADM инвестирует 6,18 млрд. дирхамы (859 миллионов долларов) на развитие своей сети автомобильных дорог в 2007 году.[2] Эти инвестиционные пакеты являются частью цели, которая направлена ​​на завершение 1500 км к 2012 году.

По состоянию на август 2016 года ADM управляет 1808 км[3] платных дорог Марокко.[4] По состоянию на ноябрь 2016 года общая протяженность автомагистралей Марокко составляет 1808 километров (платно) и 1093 километра (бесплатно) скоростных.[5]

Планируется

Королевство Марокко планирует до 2035 года инвестировать в строительство дорог около 23 миллиардов евро. Правительство Марокко объявило, что будет построено более 5 500 километров новых автомагистралей и скоростных автомагистралей с общим объемом инвестиций 8,8 миллиарда евро. Это включает 700 км дорог 3х2, которые будут построены.

Также будет создано 45 000 км новых сельских дорог в сельской местности и проведена модернизация 7 000 км сельских дорог. Это часть нового плана Министерства транспорта Марокко, которое инвестирует 660 миллиардов долларов. дирхамы в сфере транспорта и логистики.

Завершенные дороги

Участок скоростной автомагистрали Фес-Ужда незадолго до открытия в июле 2011 г.
Виадук на скоростной автомагистрали Фес-Ужда незадолго до открытия в июле 2011 года.

Основные марокканские скоростные дороги:

История строительства этих скоростных автомагистралей по сегментам выглядит следующим образом:[6][7]

Марокканские скоростные дороги
изкдлина
в км		строительство
период		средние затраты
MDH / км		Примечания
КасабланкаРабат62формирование автомагистраль A3
с помощью:КасабланкаУэд Шеррат33,51975–1978
и:Уэд ШерратРабат25.51983–1987
РабатLarache15013
с помощью:РабатKénitra401993–1995
и:KénitraLarache1101993–1996
LaracheСиди Эль Ямани281996–1999
Сиди Эль ЯманиАсила152000–2002
АсилаТанжер302002–2005
вместе формируя A1 Скоростная автомагистраль Рабат-Танжер
РабатФес16714.4
с помощьюРабатХемисет661996–1999
иФесХемисет1161995–1998
КасабланкаSettat571998–200117.5
Обход Касабланки272000–200425построен в два этапа
КасабланкаСафи255.5
с помощьюКасабланкаБыл Суалем162001–200418
иБыл СуалемТнине Чтука352002–200520
иТнине ЧтукаЭль-Джадида282004–200626
иЭль-ДжадидаСафи1432012–201630
SettatМарракеш1622004–2007
Танжер-Мед соединитель542004–200873
ТетуанFnideq282004–200836последние 11 км открыт 21-07-08

Безопасность дорожного движения

В 2007 году было зарегистрировано 762 несчастных случая с пострадавшими, что на 5% больше, чем в 2006 году.ставка на 100 миллионов пройденных километров за эти годы снизилась на 20% с 30,2 до 24,1, но общее число и уровень смертности не снизились.

Разбивка этих цифр:[8]

Безопасность Марокканских скоростных дорог
Тип аварии20062007% изменятьПримечания
серьезные аварии726762 +5%это несчастный случай с серьезной травмой. или смерти
из расчета на 100 млн км.30,224.1 -20%
несчастные случаи со смертельным исходом7486 +16% это несчастный случай с по крайней мере одной смертью
из расчета на 100 млн км.3,12,7 -12%
серьезные травмы480535 +11%
на 100 млн км.20,016,9 -15%
летальные исходы90127 +41%
на 100 млн км.3,74,0 +7%

Повышение безопасности дорожного движения

Повышение безопасности - важная цель для ADM: новые автотрассы предназначены для повышения безопасности, и ADM также считает, что расширение скоростной сети повысит общую безопасность, поскольку сквозной (и часто высокоскоростной) трафик удаляется. от национальных маршрутов, которые проходят через города и деревни по пути. На скоростных автомагистралях также используются не железнодорожные переезды, и из-за отсутствия встречного движения автомобили обгонять безопаснее, чем на обычных дорогах. ADM также публикует данные о дорожно-транспортных происшествиях, чтобы привлечь внимание общественности к вопросам безопасности дорожного движения.[9]

В первом квартале 2011 года количество аварий на скоростных автомагистралях с травмами снизилось на 21% по сравнению с тем же периодом 2010 года.[10]

Смотрите также

Ссылки и примечания

  1. ^ Веб-сайт ADM о его история В архиве 2008-08-01 на Wayback Machine посетил 4 августа 2008 г.
  2. ^ «Марокко усиливает развитие инфраструктуры». Архивировано из оригинал 20 июля 2011 г.. Получено 28 сентября, 2006.
  3. ^ (На французском)Марокканские инфраструктуры
  4. ^ Обзор главная цифры развития на сайте ADM, посетил сентябрь 2010 г.
  5. ^ "Les voies express". Архивировано из оригинал на 2018-01-20. Получено 3 сентября, 2018.
  6. ^ Данные получены из ключевые даты В архиве 2012-03-07 в Wayback Machine
  7. ^ программа развития В архиве 2008-08-18 на Wayback Machine на сайте ADM с 4 августа 2008 г.
  8. ^ Официальные данные по безопасности В архиве 2012-03-08 в Wayback Machine как сообщает ADM, посетил 3 августа 2008 г.
  9. ^ Сайт ADM Подробный отчет по безопасности движения на скоростных автомагистралях В архиве 2011-09-29 на Wayback Machine, PDF (French), дата обращения 27 июня 2011.
  10. ^ Новостная статья на сайте ADM Снижение количества ДТП на автомагистралях в первом квартале 2011 года на 21% В архиве 2011-06-13 на Wayback Machine, посетил 27 июня 2011 г.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Автострады в Марокко в Wikimedia Commons