BB 63413 Плати - BB 63413 Plathee
| BB 63413 Плати | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
BB 63413 ПЛАТФЕ (или же Plathée в Французский ) это гибридный локомотив который использовался для тестирования на французском железнодорожном операторе SNCF. PLATHEE - это аббревиатура от «Платформа для энергоэффективных и экологически чистых гибридных поездов».[1][2]
Обзор
BB 63413 - демонстрационная платформа, построенная из BB 63000 маневровый локомотив и введен в эксплуатацию в апреле 2009 года. Модель 63413 предназначена для выполнения двух общих для платформы 63000 функций: коммутационного (горка) обслуживания и городского обслуживания (работа в пределах 20–40 км от грузовой станции).[1][3]
Первичные двигатели
В локомотиве используется уменьшенная дизель и 50 кВт HELION топливная ячейка для обеспечения власти. Эксплуатационные испытания топливного элемента были проведены в сентябре 2009 года, но в октябре 2009 года он был удален, а позже были проведены эксплуатационные испытания без него. Проект финансировался правительством Франции через Агентство по охране окружающей среды и энергетики и нескольких промышленных партнеров.[1]
Тяговые двигатели
От базового локомотива BB63413 для демонстрационной модели остались только рама, тележки и 4 электродвигателя постоянного тока. Максимальная скорость, достигнутая во время испытаний, составила 79,6 км / ч.[4]
Хранилище энергии
Программа должна была использовать Никель-цинковая технология, но из-за трудностей с получением необходимых батарей, Никель-кадмиевые батареи были использованы вместо этого. Батареи имеют емкость 138 Ач, обеспечивая 50 кВтч накопленной энергии. Также есть 4 ультраконденсатор модули по 25F на модуль, обеспечивающие 4 x 3 кВтч накопленной энергии. Локомотив предназначен для работы на различных рабочих скоростях, а также может использовать биодизель как топливо.[1]
Отставка
Плати был отправлен в отставку в 2011 году по окончании испытаний.[5] и теперь выставлен на Cité du Train.[6]
Рекомендации
- ^ а б c d M.Thiounn, A.Jeunesse (2008). PLATHEE: платформа для энергоэффективных и экологически чистых гибридных поездов (PDF) (Технический отчет). SNCF. Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-07-14. Получено 2014-06-11.
- ^ Akli, C.R .; и другие. (2–5 сентября 2007 г.). Управление энергопотреблением и определение размеров гибридного локомотива. Силовая электроника и приложения, Европейская конференция 2007 г. Ольборг: ieee.org. С. 1–10. Дои:10.1109 / EPE.2007.4417333. ISBN 9789275815106.
- ^ ХАТА, Хироши (ноябрь 2009 г.). "車 両 用 主 回路 シ ス テ ム の 海外 研究 開 発 動向 秦 広 *" [Последние тенденции исследований и разработок силовых установок за рубежом] (PDF). Отчет Rtri (на японском языке). Институт железнодорожных технических исследований. 23 (11). Получено 15 июня, 2014.
- ^ ТИОУН-ГЕРМЕР, Марина (22–26 мая 2011 г.). Оценка гибридного локомотива «PLATHEE» - платформы для энергоэффективных и экологически чистых гибридных поездов (PDF). 9-я Всемирная конференция по железнодорожным исследованиям. Лилль: SNCF, Департамент инноваций и исследований.
- ^ МИРВИЛЬ, Филипп (9 августа 2013 г.). "Exposition du Patrimoine SNCF, Депо Лонго 5 и 6 октября 2013 г." [Станция SNCF Heritage Display Longueau, 5 и 6 октября 2013 г.] (PDF) (Пресс-релиз) (на французском языке). SNCF. Архивировано из оригинал (PDF) 7 января 2014 г.. Получено 11 июня, 2014.
- ^ Неизвестно (2013). «ПРОГРАММА Fête du Rail 2013» [Программа, Железнодорожный фестиваль 2013] (PDF) (Пресс-релиз) (на французском языке). Лонго: мэрия Лонго. Получено 11 июня, 2014.