Баржевый борт (аэродинамика) - Bargeboard (aerodynamics)
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Май 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Баржевые доски части кузов на открытое колесо гоночные автомобили, обслуживая чисто аэродинамический (в отличие от структурной) функции. Они представляют собой изогнутые вертикальные плоскости, расположенные продольно между передними колесами и боковые стручки, удерживаемый в стороне от шасси спереди на стойках или других соединителях, и соединяющийся с боковыми опорами или расширениями пола сзади. В целом, они значительно выше спереди, чем сзади, что делает их трапециевидным профилем, а при виде сверху они изгибаются наружу, располагаясь ближе к центральной линии автомобиля спереди и изгибаясь к задней части. Баржи были представлены McLaren на 1993 Гран-при Южной Африки, прежде чем быть принятым Benetton и другими командами.
Функция
Аэродинамически баржевые доски действуют в первую очередь как кондиционеры потока, сглаживая и перенаправляя турбулентный или «грязный» воздух вслед за передним крылом, рычагами передней подвески и вращающимися передними колесами.
Часть их функции - направлять турбулентный след от переднего крыла и вращающиеся передние колеса от аэродинамических поверхностей ниже по потоку. В этом качестве они разделяют различные компоненты этой смеси потоков и направляют их либо снаружи и вокруг боковых стоек, либо направляют поток к входным отверстиям радиатора. Таким образом, конфигурация баржевых досок может иметь значение для охлаждения. Они также помогают направлять поток позади передних колес, уменьшая сопротивление спутной струи, создаваемое профилем колеса.
Генераторы вихрей
Еще одна важная функция баржевых досок - действовать как генераторы вихрей, перенаправляя и возбуждая воздушный поток. Верхний, наклонный вниз край может сбрасывать большой вихрь вниз по потоку вокруг боковых стоек, где он может благоприятно взаимодействовать с откидными крышками или помогать в изоляции потока снизу низкого давления от окружающего потока. Нижний край баржовой доски также может рассеивать вихри, которые подпитывают поток воздуха к днищу кузова, что может помочь задержать разделение потока и позволяет использовать более агрессивные профили диффузора. В последние годы на этих двух кромках появились относительно большие зазубрины или выступающие язычки, чтобы улучшить этот аспект их характеристик.
Поворотные лопатки
Подобные конструкции меньшего размера часто расположены дальше вперед, между передними колесами и монокок. Их обычно называют «поворотными лопастями», а не бортовыми досками, и они используются в дополнение или иногда вместо полноценных заграждений, в зависимости от аэродинамического подхода автомобиля.
Изначально относительно простые по своей конструкции, баржевые доски и поворотные лопасти в течение 2000-х годов становились все более сложными, более тщательно интегрируясь с полом, опорами для зеркал, подвесками и другими конструкциями.
Видеть Поворотные лопатки HVAC для поворота лопаток, используемых внутри воздуховодов.
Рекомендации
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Май 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
- Макбит, Саймон (1998). Прижимная сила автомобиля для соревнований. Хейнс. ISBN 1-85960-662-8
внешняя ссылка
- Аэродинамика - Новости BBC, 25 февраля 2004 г.