Батавус - Batavus
 | |
| Частный | |
| Промышленность | Велосипеды, мопеды |
| Основан | 1904 |
| Штаб-квартира | , |
| Товары | Велосипед и сопутствующие компоненты, мопеды и мотоциклы |
| Родитель | Accell Group |
Батавус BV это нидерландский язык велосипед производитель, принадлежащий Accell Group Конгломерат европейского цикла. Batavus Intercycle Corporation была ведущим производителем велосипедов и мопеды в Нидерланды в течение 1970-х гг. В самые продуктивные годы компания занимала 350000 кв. Футов (33000 кв.2). Heerenveen На заводе работали 700 человек, чтобы производить 70 000 мопедов Batavus и 250 000 велосипедов в год. За это время Batavus экспортировал 55 процентов своей продукции, а остальная часть шла в Нидерланды, где в 1977 году было выпущено более двух миллионов мопедов.
История
В 1904 г. Андрис Гаастра открыл магазин по продаже часы и маленький сельскохозяйственная техника.[1] В течение двух лет он добавил велосипеды, продавая велосипеды, произведенные немецкой компанией. Престо. Вскоре он начал производить и продавать велосипеды под маркой Batavus.[2]
К 1917 году Батавус стал владельцем большого завода по производству велосипедов. 1930-е годы оказались трудными, поскольку Европа находился в состоянии экономического спада, но Batavus продолжал расти за счет диверсификации и включения перевозчиков трехколесные велосипеды, мотоциклы, и коньки. Вторая Мировая Война увидел временную остановку завода. Бизнес возобновился в 1945 году, когда закончилась война и вырос спрос на велосипеды. Компания инвестировала в новый завод с современными сборочные линии, что вывело его на передний план в производстве велосипедов. В 1948 году компания Batavus одной из первых разработала и изготовила собственные мопед.[2]
К 1954 году в различных зданиях компании производилось множество машин, но в 1956 году, через 52 года после открытия Гастрой своего цеха, в промышленном парке в Херенвене открылся новый завод. Его площадь составляла 6000 квадратных метров, а штат сотрудников увеличился до 300. Возникла необходимость в дальнейшем расширении и развитии, и сегодня в компании работает около 650 человек. После открытия новых помещений компания продолжала в основном заниматься производством велосипедов и извлекла выгоду из растущего спроса. по всему миру. Однако в 1969 году Batavus приобрел производство велосипедов и мотоциклов другой голландской компании, Magneet, а в следующем году приобрела три завода по производству трехколесных транспортных средств в Германии. Несмотря на то, что продажи моторизованных двухколесных транспортных средств все больше колебались, с изменением моделей и стилей, с каждым годом наблюдался устойчивый рост.
Распространение мопедов по всему миру
В 1970 году Батавус присоединился к голландской группе Laura, в которую входят Лаура Моторен, и Лаура Двигатели используется на мопедах Batavus в Великобритании, за исключением спортивной машины с двигателем Sachs и Mk 4S. Первые поставки в Великобританию были осуществлены в 1973 году, когда двумя бывшими руководителями BSA / Triumph, Уилфом Харрисоном и Питером Гловером, была основана компания Harglo. Они импортировали и продавали мопеды Batavus в Великобритании и Ирландии.
Ранний Go-Go V был машиной с жесткой рамой, выпуск которой был снят, но после появления Go-Go VA на рынке Великобритании в 1974 году были добавлены четыре новых машины и еще две в 1976 году. К этому времени у компании была репутация. для качественных машин, которые, хотя и не самые дешевые, были хороши на вид и не доставляли особых хлопот.
В 1976 году в лондонском Earls Court, Batavus продемонстрировал семимодельный ряд; шесть машин были оснащены двигателем Laura объемом 48 куб. см с клиноременным приводом и автоматическим сцеплением. Исключением был топовый Mk 4S с мотоциклетным стилем и четырехскоростным двигателем Sachs. Технические характеристики включают электронный тахометр, батарейные указатели поворота и усиленную подвеску спереди и сзади. Эта модель, имеющая габаритные размеры с полноразмерным мотоциклом, была самой большой машиной, проданной Batavus.
Уже в 1972 году общее производство велосипедов составляло 250 000, а мопедов - 60 000 в год. Из них 60 тысяч велосипедов и 27 тысяч мопедов уехали за границу. Продажи были высокими в Западной Германии и Швейцарии. Важное значение имели также Иран, Израиль, Бельгия и Греция. В Турции мопеды Batavus начали производиться по лицензии в 1972 году. В 1977 году Batavus произвела больше велосипедов и мопедов, чем любая другая компания в Нидерландах. Он был крупнейшим голландским экспортером машин: 55 процентов продукции шло за пределы Нидерландов, чтобы удовлетворить интерес к экономичному транспорту в США в 1970-е годы. Компания Batavus открыла штаб-квартиру в США в Атланте, штат Джорджия.
В начале 1970-х годов спрос на велосипеды продолжал расти, что побудило Batavus расширить фабрику до 25 000 квадратных метров.[2] Спрос на мопеды снизился, и, хотя популярность мопедов в США значительно выросла во время топливного кризиса 1970-х годов, Batavus построил и отгрузил последний мопед в начале 1980-х.
В соревнованиях: велогонки и спонсируемые команды
В 1986 и 1992 гг. Олимпийские игры, Batavus был официальным поставщиком Голландский союз велосипедистов (KNWU). Моник Кнол выиграл бронзовую медаль на Олимпийских играх 1992 года на батавусе. Леонтьен ван Мурсель выиграл Тур Феминин дважды, катаясь на велосипедах Batavus. В США компания Agrati-Garelli Corp., импортер велосипедов Batavus, в 1983-1985 годах спонсировала любительскую мужскую и женскую команду, которой руководил Константин Негулеску, бывший велосипедист-любитель из Румынии, живущий в Бостоне, Массачусетс. область, край. Негулеску успешно разместил несколько всадников Батавуса.[3] в сборной США в эти годы, а затем продолжал тренировать на национальном и международном уровнях.[4]
В 2008 году Батавус был одним из спонсоров P3Transfer-Batavus. Бобби Траксел приехал на Batavus к победе в 2008 году. Дридаагсе ван Вест-Фландерен.
Инновации
В 1988 году Batavus начал инвестировать в исследования и разработки с 1996 года. Компания выиграла Хороший промышленный дизайн награда за ее Руль безопасности, Защита цепи Quick Service, Безопасность Стендер и Система Ergo остановить инновации.[2]
Рекомендации
- ^ "История" (на голландском). Батавус. Архивировано из оригинал на 2013-08-04. Получено 2013-08-24.
- ^ а б c d История велоспорта
- ^ "Wiki Pages: National Capital Open - хронология (результаты гонок - см. 1984, 1985)". Национальный столичный вело-клуб. 26 июня 2018.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Велосипеды Константино". Константино. 23 июня 2018.[постоянная мертвая ссылка ]