Бенджамин В. Хайнеман - Benjamin W. Heineman

Бенджамин В. Хайнеман (10 февраля 1914 г. - 5 августа 2012 г.)^[1] был адвокатом и американцем железная дорога должностное лицо. Хайнеман впервые посетил университет Мичигана (1930-1933), а затем посещал юридическую школу Северо-Запада. Впервые он привлек внимание в железнодорожной отрасли в 1954 году, когда организовал успешную битву за контроль над Железная дорога Миннеаполиса и Сент-Луиса. Он стал президентом Чикаго и Северо-Западная железная дорога (CNW) в 1956 году, проведя железную дорогу через ряд сложных мер по сокращению затрат, которые вернули железную дорогу к платежеспособности. Одной из мер, которые он ввел, была продажа акций железной дороги собственным служащим, в результате чего на логотипе железной дороги появилась надпись «В собственности сотрудников». Этот процесс был завершен в 1972 году, когда Ларри Прово сменил Хейнемана на посту президента компании. Хейнеман оставался руководителем холдинговой компании Northwest Industries (владелец Плод ткацкого станка, Сапоги Acme, и Velsicol Chemical Corporation ) до 1985 года.

Хейнеман отмечен в истории Чикаго, Иллинойс, для замены всех паровозы который доставил пассажирские поезда в Северо-Западный вокзал с участием тепловозы, за один день в 1956 г., в ответ на жалобу мэра г. Ричард Дж. Дейли о дыме и дыме, исходящих от станции. Heineman также заменил всего пассажира North Western. подвижной состав используется для пригородных перевозок с двухэтажные «пригородные лайнеры».

Хейнеман занимал различные государственные должности во время Второй мировой войны и активно занимался политикой, работая спичрайтером для Адлай Стивенсон в 1952 г. - председатель Конференции Белого дома по гражданским правам во время правления Линдон Джонсон и председатель Совет по высшему образованию штата Иллинойс. Хайнеман отклонил несколько предложений президента Джонсона занять высокие посты, включая директора по бюджету и посла ООН, но остался неофициальным советником.^[2]

использованная литература

• Чикаго и Северо-Западное историческое общество, Чикаго и Северо-Западный - Капсульная история. Проверено 15 марта 2005 года.
• Уайт, Джон Х. мл. (Весна 1986). «Самые известные железнодорожники Америки». История железной дороги. 154: 9–15. ISSN  0090-7847. JSTOR  43523785. OCLC  1785797.

Эта статья об американском бизнесмене 1910-х годов заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.

Эта биография, связанная с железнодорожным транспортом в Соединенных Штатах, является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.