Велосипедная карта - Bicycle map
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Май 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
А велосипедная карта или же велосипедная карта карта, разработанная специально для велосипедистов. Велосипедные карты часто включают функции не общего назначения карты улиц Такие как велосипедные дорожки, велосипедные дорожки, велосипедные маршруты, магазины велосипедов, топографические особенности, такие как крупные холмы и т. д. Раньше, в 20-м веке, велосипедные карты, как правило, были ориентированы на отображение качества дорожного покрытия.[1]
История
Изобретение безопасный велосипед привел к первому велосипедная стрела в конце 19 века. Карты улиц доступные до этого периода: дороги, но часто подчеркиваются Железнодорожный линий и часто не давали велосипедистам информацию, имеющую отношение к их способу передвижения, например качество дорожного покрытия, холмы и т. д. Большинство велосипедных карт этого периода подчеркивают качество дорожного покрытия и выполняли двойную роль. С одной стороны, они советовали велосипедистам о дорогах, пригодных для езды на велосипеде, а с другой - прямо, если косвенно критиковали агентства, отвечающие за содержание дорог общего пользования в рамках организованная акция по улучшению тротуаров. Многие из этих карт, по крайней мере в Америке, были созданы одной организацией, Лига американских колесников.
Ранние велосипедные карты составлялись путем нанесения велосипедных маршрутов по тропинкам и пешеходным тропам.[2] В начале 20 века автомобиль велосипеды и велосипедные карты быстро вытеснили большую часть путешествий, как и сам велосипед в значительной степени простаивал на несколько десятилетий.
Велосипедный бум 1970-х годов снова привел к созданию велосипедных карт для широкой публики, но тем временем характер большинства велосипедных поездок довольно резко изменился, поскольку города реорганизовывались вокруг автомобилей.[1] Многие карты этого периода подчеркивали рекреационный аспект езды на велосипеде, выделяя рекреационные маршруты и ограниченный диапазон бездорожья.
Сегодня многие города или местный группы защиты производить велосипедные карты. Часто это все еще принимает форму полноразмерной бумажной карты, но люди все чаще полагаются на онлайн-карты и автоматические поиск пути Приложения. Многочисленные такие приложения были разработаны с учетом потребностей и интересов велосипедистов.
Веб-карты велосипедных маршрутов
Большое разнообразие веб- планирование маршрута инструменты были разработаны в последние пару десятилетий. В последние годы они становятся все более мультимодальными по своей природе, предлагая направления для велосипедистов, пешеходов, пользователей общественного транспорта и т. Д. Инструкции по маршрутам для велосипедистов теперь включены в основные веб-картографические сервисы Такие как Карты Гугл, и OpenStreetMap, но не у других крупных конкурентов, таких как Карты Bing, Карты Apple, так далее.
Картографированию через Интернет часто мешает отсутствие подробных данных об условиях улиц, представляющих интерес для велосипедистов, и даже о базовой инфраструктуре, такой как велосипедные дорожки и полосы движения. Одним из очень многообещающих достижений в этой области является быстрый рост OpenStreetMap. Многие из первых участников OpenStreetMap были заядлыми велосипедистами, и теперь OpenStreetMap предлагает одни из самых подробных данных о велосипедных маршрутах и велосипедной инфраструктуре в большинстве стран мира. Инструменты с открытым исходным кодом, такие как OpenTripPlanner и Машина маршрутизации с открытым исходным кодом разработали довольно продвинутые алгоритмы маршрутизации, которые могут использовать данные OpenStreetMap, чтобы предлагать велосипедистам маршруты от поворота к повороту.
Индексы пригодности велосипедов
Во второй половине 20-го века городские планировщики и инженеры по транспорту начали осознавать необходимость в установлении показателей критериев пригодности, специально разработанных для велосипедистов. Согласно исследованиям, проведенным в Департамент транспорта Техаса, при разработке карт для отображения велосипедных маршрутов следует учитывать две основные области критериев: 1. Уровни нагрузки, где критерии основаны на скорости транспортного средства и объеме обочины (а также ширине обочины) 2. Состояние проезжей части, также называемое BLOS или Уровень обслуживания велосипеда, который учитывает переменные, связанные с ограничением скорости, состоянием дорожного покрытия и факторами местоположения.[3]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Вессель, Нейт; Уайденер, Майкл. «Переосмысление городской велосипедной карты для 21 века». Картографические перспективы. 81: 6–22.
- ^ Николсон, Тим. «Велосипедные и автомобильные карты Западной Европы». Картографический журнал, 2004: 181-215.
- ^ Тернер Шон М., Шафер С. Скотт, Стюарт Уильям П. Критерии пригодности велосипедов для шоссе Техаса. Отчет о транспортных исследованиях, Колледж-Стейшн, Техас: Техасский транспортный институт, 1997.