Бостон, Клинтон, Фитчбург и Нью-Бедфордская железная дорога - Boston, Clinton, Fitchburg and New Bedford Railroad

Ответвление железной дороги Бостона, Клинтона и Фитчберга над водохранилищем Фосс в Framingham

В Бостон, Клинтон, Фитчбург и Нью-Бедфордская железная дорога была железной дорогой в Массачусетс. Он был образован 1 июня 1876 г., когда Железная дорога Бостона, Клинтона и Фитчберга слился с New Bedford Railroad. Железная дорога Бостона, Клинтона и Фитчберга связана с ключевыми железнодорожными узлами Worcester, Framingham, и Айер, а также несколько важных промышленных городов, таких как Фитчбург и Лоуэлл, причем последний проходит через аренду Фрамингем энд Лоуэлл Рэйлроуд. Нью-Бедфордская железная дорога связала Фрамингем с New Bedford, который был ключевым глубоководным портом.[1]:420

В 1879 году железная дорога Бостона, Клинтона, Фитчбурга и Нью-Бедфорда была сдана в аренду компании. Старая колония железной дороги, но 1 октября того же года он все же продлил аренду железной дороги Фрамингем и Лоуэлл до 998 лет.[1]:422 10 сентября 1881 года компания Framingham and Lowell Railroad была переименована в компанию Boston, Clinton, Fitchburg и New Bedford Railroad и переименована в Lowell and Framingham Railroad Company. В результате продажи была построена крупнейшая железнодорожная сеть с общей протяженностью 126,2 мили путей.[1]:427

5 марта 1883 года железные дороги Бостона, Клинтона, Фитчберга и Нью-Бедфорда были полностью объединены в сеть Old Colony.[1]:422 В 1893 году Старая колония была сдана в аренду Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога.[1] Последний раз линия обслуживала пассажиров в 1958 году, за исключением возврата из Нью-Йорка в Кейп-Код, заканчивающегося в 1964 году.[2]:328, 330

К 1960-м годам Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога, как и многие другие железные дороги, изо всех сил пыталась оставаться платежеспособной перед лицом возрастающей конкуренции со стороны альтернативных видов транспорта, и поэтому в 1961 году она подала прошение о включении в недавно сформированную Центральная транспортная компания Пенсильвании. 31 декабря 1968 года все его имущество было куплено Penn Central.[3] Однако вскоре Penn Central обанкротилась, и 1 апреля 1976 г. Конрейл. 22 августа 1998 г. Совет по наземному транспорту одобрила выкуп Conrail CSX и Норфолк Южный, при этом бывший берет на себя контроль над бывшей сетью железных дорог Бостона, Клинтона, Фитчбурга и Нью-Бедфорда.[4]

Железная дорога Брюса Фримена в Южном Челмсфорде, на линии, когда-то занятой железной дорогой Фрамингем и Лоуэлл.

Сегодня большая часть сети все еще используется CSX. Следы бывшей железной дороги Бостона, Клинтона и Фитчберга между Стерлинг-Джанкшен и Праттс-Джанкшен были заброшены и преобразованы в Центральную железнодорожную магистраль. Кроме того, линия больше не распространяется на Фитчбург, теперь она заканчивается на Леоминстер железнодорожные пути между Леоминстером и Фитчбургом также заброшены. Полностью бывшая линия железной дороги Фрамингем и Лоуэлл также была заброшена и в настоящее время находится на различных стадиях преобразования в Железная дорога Брюса Фримена.[5] Некоторые из товаров, которые CSX перевозит по линии, включают пиломатериалы, кукурузный сироп, металлолом и пластиковые гранулы.[2]:192–193, 284–286

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Массачусетс. Совместная комиссия по железнодорожной компании Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда, изд. (1911). Отчет Совета железнодорожных комиссаров, налогового комиссара и банковского комиссара, заседавших в качестве комиссии, относительно активов и пассивов New York, New Haven & Hartford Railroad Company, 15 февраля 1911 г.. Бостон, Массачусетс: Wright & Potter Printing Co., стр. 326, 420–427. LCCN  12033447. OCLC  20532802. Получено 2013-01-28.
  2. ^ а б Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные пути южной Новой Англии. Branch Line Press. ISBN  0942147022.
  3. ^ Друри, Джордж Х. (1994). Исторический справочник по североамериканским железным дорогам: истории, цифры и особенности более 160 железных дорог, заброшенных или объединенных с 1930 года. Вокеша, Висконсин: издательство Kalmbach. С. 222–229, 248. ISBN  0-89024-072-8
  4. ^ "Краткая история Конраила". Объединенная железнодорожная корпорация. 2003. Архивировано с оригинал 21 ноября 2010 г.
  5. ^ "Железная дорога Брюса Фримена". Друзья железной дороги Брюса Фримена. Получено 26 ноября 2014.