Bowlus SP-1 Paperwing - Википедия - Bowlus SP-1 Paperwing

СП-1 «Бумажник»
Бумажное крыло Bowlus SP-1 - пляж Редондо - декабрь 1929.jpg
Уильям Хоули Боул запуск в Bowlus SP-1 на Redondo Beach Glider Meet в декабре 1929 г.
РольПланер
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительУильям Хоули Боул
ДизайнерУильям Хоули Боул
Первый полетЯнварь 1929 г.
Положение делЕдинственного примера больше не существует
Количество построенныхОдин

В Bowlus SP-1 Paperwing был Американец свободнонесущий высокоплан, одноместный, планер который был разработан в 1928 году и завершен Уильям Хоули Боул 1 января 1929 года. SP-1 был шестнадцатым планером Bowlus и совершал испытательные полеты на Линдберг Филд в Сан-Диего в январе 1929 года.[1] Более поздние испытания также проводились на склонах холмов недалеко от Бонита, Калифорния в апреле 1929 года. SP-1 получил опознавательный знак «493» от Министерства торговли США и был одним из первых лицензированных планеров в США. Многие называют Bowlus SP-1 первым планером американского дизайна и постройки.[2]

Дизайн и развитие

SP-1 получил два прозвища: первое - «Старый номер 16» - шестнадцатый планер Bowlus, и «Paperwing» - потому что его нервюра крыла полотна были изготовлены из крафт-бумаги. Ребра руля направления и руля высоты также были сделаны из бумажных лент.[3] В остальном самолет был преимущественно деревянным и легированным. ткань самолета.[4] Самолет изначально имел размах крыла 13,4 м (44 фута) с крылом USA 35-A. профиль с обычными элеронами и посадочными колесами для неровной грунтовой поверхности на Линдберг Филд.[5] Позднее крыло было модернизировано, и в него были добавлены концевые элероны, увеличив размах крыла до 47 футов (14,3 м). Самолет имел очень низкий вес пустого при его размере 160 фунтов (72,6 кг) и соответствующую низкую нагрузку на крыло.[6]

История эксплуатации

Боулс пилотировал SP-1 на нескольких региональных планерах в южной Калифорнии, включая два на Пасифик-Бич, Калифорния и один в Редондо-Бич, Калифорния в 1929 году. 5 октября 1929 года Боулс установил новый американский рекорд по продолжительности полета в SP-1 над скалами на Пойнт-Лома, Калифорния недалеко от Маяк Олд Пойнт Лома с полетом 14 минут 10 секунд. 19 октября 1929 года Bowlus увеличил эту отметку продолжительности до 1 часа 21 минуты, установив первый парящий полет продолжительностью более 1 часа в истории США.[7] SP-1 использовался для обучения планеристов в школе планеров Bowlus в Сан-Диего. Многие из первых лицензированных пилотов планеристов в США научились летать на SP-1.[8]

Варианты

Планер Bowlus SP-1 послужил прототипом для ряда других конструкций Bowlus, сначала с Bowlus SP-D, затем с моделью Bowlus «A» и S-1000. Только в одном планере SP-1 использовались бумажные нервюры, во всех последующих планерах Bowlus использовались полностью деревянные и тканевые конструкции.[9] Последние конструкции также использовали больший размах крыльев 60 футов и были типом, используемым Чарльз А. Линдберг[10][11] и Энн Морроу Линдберг[12][13] чтобы установить свои планерные лицензии в 1930 году.[14] Позже Боулус использовал модель планера Bowlus A, чтобы установить несколько других рекордов выносливости, в то время как студент Джек Барстоу использовал модель A Bowlus, чтобы установить неофициальный мировой рекорд выносливости планера в 15 часов и 13 минут в Пойнт-Лома в 1930 году.[15][16][17][18][19]

Было построено множество вариантов моделей от Bowlus SP-1 до Bowlus S-1000, включая Серебряный король Харландом Россом и Nighthawk, планер, на котором в 1931 году пилотировал Уильям А. Кок мировой рекорд выносливости - 21 час 34 минуты. Nighthawk находится в коллекции Музея естественной истории округа Лос-Анджелес и какое-то время выставлялась в Музее полетов Санта-Моники.[20]

Самолет на дисплее

Технические характеристики (СП-1)

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Размах крыльев: 44 футов (13 м)
  • Площадь крыла: 179 квадратных футов (16,6 м2)
  • Соотношение сторон: 11:1
  • Аэродинамический профиль: США 35-А
  • Пустой вес: 160 фунтов (73 кг) с шасси 180 фунтов
  • Вес брутто: 305 фунтов (138 кг)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 22 миль / ч (35 км / ч, 19 узлов)
  • Максимальное качество скольжения: 20:1
  • Нагрузка на крыло: 1,7 фунт / кв. Фут (8,3 кг / м2)

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Фогель, Гэри. 2000 г. Ветер и крылья: история парения в Сан-Диего. Издательство Rock Reef ISBN  0-9670339-5-0
  2. ^ Бенбоу, Ричард "Парусник Paperwing Bowlus" Парящий, Май 1982 г., стр. 85-90.
  3. ^ Боулс, Уильям Х. "Как построить парусник Боул" Современная механика и изобретения на январь 1930 г., с. 140-148.
  4. ^ Боулс, Уильям Х. "Как построить парусник Боул" Современная механика и изобретения на январь 1930 г., с. 140-148.
  5. ^ Фогель, Гэри. 2000 г. Ветер и крылья: история парения в Сан-Диего. Издательство Rock Reef ISBN  0-9670339-5-0
  6. ^ Ледничер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». Архивировано из оригинал 20 апреля 2010 г.. Получено 1 августа 2011.
  7. ^ Популярная механика Октябрь 1929 г.
  8. ^ Фогель, Гэри. 2000 г. Ветер и крылья: история парения в Сан-Диего. Издательский дом Rock Reef ISBN  0-9670339-5-0
  9. ^ Бенбоу, Ричард "Парусник Paperwing Bowlus" Парящий, Май 1982 г., стр. 85-90.
  10. ^ Боулс, Уильям Х. «Линдберг учится скользить» Популярная механика Апрель 1930 г., с. 530.
  11. ^ "Линдберг поджимает крылья и запускает свой первый планер" Сан-Диего Сан 20 января 1930 г.
  12. ^ «Миссис Линдберг награждена лицензией пилота планера» Хроники Сан-Франциско 30 января 1930 г.
  13. ^ Фогель, Гэри. 2014 г. Планер Торри Пайнс (серия изображений Америки) Издательство Аркадия, ISBN  9781467131360 стр. 16-17.
  14. ^ Тил, Эдвин Уэй «Как научиться летать» Популярная наука Апрель 1930 г., с. 24.
  15. ^ Тил, Эдвин Уэй, 1930 Книга планеров E.P. Dutton & Company, Inc.
  16. ^ Сан-Диего Юнион 7 января 1930 г.
  17. ^ Сан-Диего Юнион 13 января 1930 г.
  18. ^ Нью-Йорк Таймс, 14 января 1930 г.
  19. ^ «Устанавливает рекорд планера за девять часов полета» Нью-Йорк Таймс 25 февраля 1930 г.
  20. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-03-04. Получено 2015-11-14.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  21. ^ Музей авиации и космонавтики Сан-Диего (2011). «Музейная карта». Получено 1 июля 2011.