Брайан Харпер (инженер) - Brian Harper (engineer)

Брайан Харпер
Родившийся
Мельбурн, Австралия
НациональностьАвстралийский
ГражданствоАвстралия
ОбразованиеМельбурнский университет, Мельбурн, Виктория
Род занятийИнженер
Инженерная карьера
Дисциплинаинженер
УчрежденияМельбурнский университет Научный сотрудник Школы социальных и экологических исследований

Брайан Харпер (BE Syd. MSc Qu. PhD Melb.) - инженер-строитель и преподаватель, практикующий в Мельбурн, Австралия кто внес свой вклад в документирование истории инженерной мысли в Австралии.

Инженерная карьера

Харпер получил образование инженера-строителя и градостроителя, получив диплом гражданского строительства в Сиднейском университете.[1] и прохождение последипломного образования в области транспорта и дорожного движения в Канаде.[2] Он провел большую часть своих профессиональных лет, работая в сфере транспорта, дорожного движения и регионального планирования в органах власти штата, содружества и местных органов власти. Он был генеральным директором Город Донкастер и Темплстоу в 1980-е гг.[3]

Харпер является научным сотрудником Инженерного института Австралии и членом Австралийского комитета инженерного наследия, Австралийского института инженеров, отдел Виктории, а также научным сотрудником школы социальных и экологических исследований при Институте инженеров Австралии. Мельбурнский университет. Он сел на Комиссия общественного транспорта Технический комитет в 2007-8 гг., Помогающий управлять разработкой усовершенствований сетевых систем поездов Мельбурна.[4]

Исследование

Позже он ушел из профессиональной практики и продолжил свой интерес к истории гражданского строительства. Он также учился в Родерик Вейр Дом, Профессор истории и философии науки Мельбурнского университета. Харпер стал членом экспертного комитета по историческим мостам Национального фонда в 2000 году, продолжая работать в комитете до его свертывания в 2012 году.[5] Он принимал активное участие в номинации национальных инженерных достопримечательностей. [6] а также стал участником эксклюзивной Валлаби Клуб в 2008.[7]

Его исследования касались развития гражданского строительства в 19 веке в Великобритании и Виктории, а также связей между инженерами, обучающимися в Великобритании, и работающими на железной дороге и водоснабжении в Виктории, Австралия. В частности, он сосредоточил свои исследования и публикации на Железных дорогах Голд Филдс и проектировании железных мостов на железнодорожных линиях Бендиго и Балларат.[8]

Исследования и публикации

  • От ремесла к прикладной науке: институт инженеров-строителей [9]
  • Противоречие между мелом и водой в раннем викторианском Лондоне[10]
  • Эдвард Добсон и бетонная гравитационная плотина на Каменистом ручье для водоснабжения Джилонга [11]
  • Подлинная история проектирования железной дороги Мельбурн, горы Александр и река Мюррей.[12]
  • Ранние железные мосты на железной дороге Бендиго [13]
  • Схема водоснабжения приисков Викторианской эпохи 1862 г.[14]

Рекомендации

  1. ^ Выпускники Сиднейского университета
  2. ^ IEAust Engineering Heritage 'Джордж Гордон и плотина Стоуни-Крик, Джилонг' В архиве 17 сентября 2008 г. Wayback Machine
  3. ^ Возраст 29 января 1988 г. стр.4
  4. ^ «Политические факторы в восстановлении общественного транспорта: расследование неудач в Мельбурне с 1970 года путем сравнения с Пертом и Ванкувером Джон Стоун, май 2008 года». Архивировано из оригинал 22 мая 2012 г.. Получено 10 июн 2013.
  5. ^ Национальный фонд Австралии, (Виктория) Годовой отчет 2007 В архиве 6 января 2009 г. Wayback Machine
  6. ^ Номинация NATIONAL ENGINEERING LANDMARK Плотина и водосброс в Дартмуте, подготовленные Брайаном Харпером и Брюсом Коулом В архиве 3 марта 2014 г. Wayback Machine
  7. ^ Биографическая запись, The Wallaby Club 2011, последнее изменение: 5 июля 2012 г.
  8. ^ Программа приглашенных докладчиков Engineers Australia Victoria, октябрь 2012 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ От ремесла к прикладной науке: Институт инженеров-строителей, Лондон, и развитие научного гражданского строительства в Великобритании, 1818-1880 гг., Брайан С. С. Харпер, Мельбурнский университет, 1996 г.
  10. ^ Противоречие между мелом и водой в раннем викторианском Лондоне Сделки - Общество Ньюкомена по изучению истории техники и технологии 2003, т. 73, №2, с. 293-313 ISSN 0372-0187
  11. ^ Труды Института инженеров Австралии, 9-я Национальная конференция инженерного наследия, март 1998 г.
  12. ^ Институт инженеров Австралии - Сделки. 2004. 3: 83–90.
  13. ^ «Ранние железные мосты на железной дороге Бендиго: судебно-медицинская экспертиза» Отделение инженерного наследия Австралии (Виктория) Четверг, 4 мая 2006 г. В архиве 17 сентября 2008 г. Wayback Machine
  14. ^ Схема водоснабжения Викторианских приисков 1862 года - удар в темноте или шаг вперед для гидрологии? Четверг, 8 марта 2007 г. В архиве 17 сентября 2008 г. Wayback Machine