Broadspeed GT 2 + 2 - Википедия - Broadspeed GT 2+2

1965 год - Broadspeed GT 2 + 2
1965BroadspeedGT.jpg
Обзор
Производство1966–68
ДизайнерТони Блур

В Широкая скорость GT 2 + 2 это Мини -основан фастбэк - стильный автомобиль, разработанный Тони Блуром, Широкая скорость менеджер по продажам. Он был представлен на рынке Великобритании в 1966 году и продолжался в производстве до 1968 года, когда завод Broadspeed в Бирмингеме планировалось сносить, чтобы освободить место для нового Кольцевая. К тому времени было построено 28 автомобилей, 16 из которых якобы экспортированы в Испанию.[1]

Broadspeed стал хорошо известен в начале 1960-х годов благодаря своей успешной BMC Гоночная команда Mini, а также за производство различных пакетов тюнинга двигателей BMC для дорог и гонок. GT был первой и единственной попыткой компании заняться производством автомобилей.

Строительство

Автомобили и модификации автомобилей После тест-драйва журнал охарактеризовал автомобиль как «более совершенный в плане преобразования, чем полностью новый автомобиль». Преобразование было достигнуто за счет обрезки задней части стандартного Mini и уменьшения высоты дверных стоек примерно на 2 дюйма (5,1 см). Затем стекловолокно Фастбэк был прикреплен к автомобилю вместо отсутствующей задней части, увеличив его общую длину примерно на 4 дюйма (10 см), а двигатель был настроен.[2]

Интерьер был модернизирован путем установки подменной облицовки с дополнительными вспомогательными приборами и рестоллом. ковшеобразные сиденья спереди. Новое заднее сиденье было спроектировано так, чтобы складываться, чтобы обеспечить доступ к багажнику, поскольку в новой задней части не было крышки багажника. Багажник был значительно меньше, чем у стандартного Mini из-за наличия двух топливных баков, что давало автомобилю запас хода в 300 миль (480 км).[3]

Autocar Журнал описал конечный продукт преобразования как «маскировку под своего рода уменьшенный DB6 Aston Martin».[4]

Двигатель и производительность

Broadspeed GT предлагался в четырех версиях, среди которых легкая GTS была лучшей. На выбор было три двигателя: 848 куб. См (51,7 куб. Дюйма), 998 куб. См (60,9 куб. Дюйма). Мини Купер и 1275 куб.см (77,8 куб. дюймов) двигатель Mini Cooper S. Цены варьировались от 799 фунтов стерлингов за базовый автомобиль с двигателем 848 см3 до 1500 фунтов стерлингов за версию 1275 см3, что эквивалентно 28100 фунтов стерлингов в 2019 году.[3][а]

Дорожные испытания Broadspeed GT объемом 1275 куб. См, опубликованные в Автоспорт журнал в 1966 году сообщил о максимальной скорости 112 миль в час (180 км / ч) и расходе топлива 27,9 миль на галлон.‑Imp (10,1 л / 100 км; 23,2 миль на галлон-НАС).[3]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля, 2020.

Цитаты

  1. ^ Booij (2009), loc. 231–251
  2. ^ Booij (2009), loc. 240–244
  3. ^ а б c "Что делает Broadspeed". Автоспорт. Август 1966 г. с. 39. Получено 16 декабря 2017.
  4. ^ Booij (2009), loc. 244–251

Библиография

  • Booij, Jeroen (2009), Максимум Мини: Полная книга автомобилей, основанных на оригинальном Mini (электронная книга), Veloce Publishing, ISBN  978-1-84584-154-6