CNR CKD8 - CNR CKD8
| Тепловоз ЦНР ЦКД8 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 А Trenes Argentinos CNR CKD8G на General Roca Железнодорожный | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
В CNR CKD8 составляет 2949 л.с. дизель-электрический локомотив изготовлены по Китайская корпорация CNR с 2013 года для использования в Аргентина к Trenes Argentinos, дочерняя компания Ferrocarriles Argentinos. Вариант CKD8G используется в основном на General Roca Железнодорожный и Сармьенто вокзал, а более быстрый CKD8H используется на General San Martín Железная дорога и General Mitre Railway.
Технические характеристики
Локомотив имеет по одной кондукторной кабине на каждом конце, соединенной внутренним коридором. Его общий вес составляет 120 тонн, максимальная нагрузка на ось - 20 тонн. В четырехтактный Двигатель 16V 4000R43 производства MTU Friedrichshafen и вырабатывает 2200 кВт при 1800 об / мин.[1][2]
Локомотивы делятся на две подмодели: CKD8G и CKD8H, причем последний имеет более высокую максимальную скорость и сила тяги. Оба имеют шесть осей с независимыми тяговыми двигателями на каждой и имеют как пневмо, так и динамическое торможение системы.[3]
Покупка и использование
Договор купли-продажи между Министерство транспорта Аргентины и Китайской корпорации CNR на 20 локомотивов было подписано в декабре 2009 года. Соглашение также включало покупку 220 пассажирских вагонов дальнего следования, при этом общая стоимость каждого прибывшего локомотива Буэнос айрес из Китай оценивается в чуть менее 2 миллионов долларов США.[4]
Локомотивы эксплуатируются Trenes Argentinos и используется на Митра, Рока, Сармьенто и Сан-Мартин железнодорожные пути. Услуги отправляются из Железнодорожная станция Ретиро беги в города Кордова, Тукуман, Руфино и Росарио, а вылетающие из Constitucion железнодорожная станция пойти в такие места, как Мар-дель-Плата.[5]
В ноябре 2014 г. Правительство Нигерии подписал контракт с CRRC на реконструкцию железной дороги Абуджа-Кадуна.[6][7] Поставка локомотивов 15 января 2018 года.[8]
Галерея
Смотрите также
- Железнодорожный транспорт в Аргентине
- CSR SDD7 - еще один китайский локомотив найден в Аргентине
- CITIC-CNR - подземные вагоны той же компании для использования в Аргентине
- Trenes Argentinos - оператор
- Ferrocarriles Argentinos (2015) - операторская зонтичная компания
Рекомендации
- ^ Двигатели MTU на локомотивах китайского производства в Аргентине В архиве 2014-03-04 в Wayback Machine - МТУ, 03 июля 2013 г.
- ^ Apuntes sobre el material rodante chino В архиве 2015-05-15 на Wayback Machine - Entrevias, 17 декабря 2013 г.
- ^ Информация о товаре - CNR
- ^ Boletin Oficial
- ^ Material de larga distancia, ¿insuficiente? - EnElSubte, 6 мая 2015 г.
- ^ «Китай подписывает свой самый крупный зарубежный контракт с Нигерийской железнодорожной сделкой на 12 млрд долларов». Южно-Китайская утренняя почта. 20 ноября 2014 г.. Получено 15 января 2018.
- ^ «Правительство Нигерии одобряет железнодорожный проект Кано-Кадуна». 30 января 2017 г.. Получено 15 января 2018.
- ^ "# Президент Нигерии Мухаммаду Бухари открыл и разрезал ленточку для недавно приобретенных # локомотивов для железной дороги Абуджа-Кадуна в Кадуне 1/4. Все недавно приобретенные вагоны поступили от #CRRC, а максимальная скорость нового поезда достигнет 150 км / ч. ч от оригинала 90 км / ч ". Twitter. Получено 15 января 2018.
СМИ, связанные с CNR CKD8 в Wikimedia Commons