Casal - Википедия - Casal

Для использования в других целях см. Casal (значения).
Металлургия Казаль
Частный
ПромышленностьМотоцикл
Основан1964 как "Металлургия Казаль"
Штаб-квартира
Авейру
,
Португалия
Ключевые люди
Жоао Франциско Касаль, Роберт Зипприх, Франц Кульцер
Casal S170
Casal K181
Casal Boss
Casal K188
Casal K185 ..
Casal K260.
Casal K276.

Металлургия Казаль был самым большим португальский производитель мотоциклов, расположенный в Авейру. Он был основан в 1964 году Жоао Касалем в качестве управляющего директора, а Роберт Ципприх и другие бывшие инженеры Zundapp - в качестве технических менеджеров. Его первые продукты включали сельскохозяйственный машин и двигателей двухтактных мопедов на базе двигателей Zundapp. К 1967 году он производил укомплектованные мотоциклы, первым из которых был скутер S170 Carina - копия Zundapp R50 - с 50-кубовым и 4-скоростным двигателем. Вскоре после того, как он выпустил свои первые мопеды, K160, K161, K162 и K163 с двумя скоростями, и K181 с четырьмя скоростями. Хотя большая часть ее продукции была мопедами, она также производила мотоциклы с объемом двигателя 125 куб. См, а именно K260, K270 и K276, и у нее был продвинутый план для 250 куб. См, K280. В ее ассортимент входило около 30 или более моделей с автоматическими двигателями, 2-, 4-, 5- и 6-скоростными двигателями. Несмотря на то, что ее основным рынком, безусловно, был внутренний рынок, она также экспортировала около 10% своей продукции, в основном в Великобританию, Нидерланды, Данию и Швецию. У нее также было многообещающее совместное предприятие с Solo of Germany, в рамках которого некоторые модели продавались на немецком рынке под брендом Solo. Производство автомобилей тоже было запланировано, но не реализовано. Поскольку рост покупательной способности в их родной стране, Португалии, их важнейшем рынке, замедлил продажи мопедов, банкротство стало фактом в феврале 2000 года. В связи с этим, к сожалению, часть архивов компании была уничтожена.

Особенно в 1970-х и 1980-х годах Casal установил различные партнерства, целью которых было улучшение своих гоночных возможностей. Первый был создан в 1971-72 годах голландской компанией до Huvo и включал разработку двигателя Casal M154 (50 куб.см, 5 скоростей) для его использования в качестве двигателя для мотокросса. Двигатель был готов незадолго до начала чемпионата Португалии по мотокроссу 1972 года и сразу стал хитом. И в 1972, и в 1973 году Касаль был бесспорным лидером местного чемпионата по мотокроссу, который в то время собирал почти столько же зрителей, сколько и большие футбольные матчи. В дополнение к этому, Casal установил по крайней мере два других достаточно важных партнерства, оба также в 70-х годах, сначала с Huvo из Голландии, а вскоре после этого с Villa of Italy. Партнерство с Huvo было сосредоточено на разработке 50-кубовых гоночных двигателей для шоссейных гонок и гонок по бездорожью, и оно оказалось настолько успешным, что они широко использовались в гонках в середине 1970-х годов, в основном в Португалии, но также, в меньшей степени, в Голландии и других европейских странах. страны. В компании Villa основное внимание уделялось разработке внедорожных мотоциклов с объемом двигателя 50 куб. См и 125 куб. См, хотя Casal также работал с итальянской компанией над производством деталей для одного из 250-кубовых гоночных двигателей Villa. Самым известным проектом этого партнерства была разработка гонщика для участия в чемпионате мира по мотоциклам в классе 80cc на 1984 и 1985 с отличными результатами в обоих сезонах.

Несмотря на то, что последний Casal покинул завод в 1999 и 2000 годах, по всей Португалии по-прежнему ежедневно используются тысячи Casal, и, кроме того, растет армия энтузиастов Casal с одним, двумя или более Casal в своих гаражах, наиболее желанными моделями. включая K166 Boss, K181, K185 Trial, K270 и S170. Помимо Португалии, есть коллекционеры Casal также в Великобритании и Швеции, наиболее востребованной моделью в этих странах является K190, которая имеет некоторое сходство с Yamaha FS1.

Среди наиболее интересных моделей Casal последних лет - Magnum, RZ50 и Arizona, все они гоночные с 6-ступенчатым двигателем с водяным охлаждением M105. Некоторые из этих моделей, которые были выбраны для доработки, «расточены до 92 см3 или даже больше для повышения производительности. Зажигание Motoplat и карбюраторы до 32 мм, плоские, с просверленными жиклерами, с легкой сбалансированной трещиной, штоком и поршнем. Лучший выхлоп был собран вручную Местный парень использовал свой единственный мотоцикл в качестве испытательного стенда. Его байк мог разогнаться до Suzuki RGV 250 или некоторых других 600-кубовых 4-тактных мотоциклов со скоростью 180 км / ч.

Сегодня он работает как Сузуки представитель в Португалии.

Мировые рекорды

В 1980 году Ян Ниджхейс побил рекорд 1/4 мили на Casal Sparta Plompen. Четверть мили была преодолена за 15,26 секунды и рекорд скорости после 402 м, где 94,29 км / ч.

В 1981 году голландец Ян Хубертс на HuVo-Casal улучшил рекорд скорости 50 куб. См до 224 км / ч.

Гонки

Чтобы стать конкурентоспособным, Casal заключил партнерство с голландской компанией. HuVo.

Это совместное предприятие позволило добиться отличных результатов в соревнованиях по бездорожью и шоссейным гонкам. Кроме того, Casal-HuVo присоединился к World Grand Prix в классе 80cc на 1984 и 1985 сезоны.

внешняя ссылка

Рекомендации

  • Роберт М. Краучер, "Книга наблюдателя о мотоциклах", Уорн, Лондон (1980)
  • "SoClassicas", Лиссабон (2018)