Пароходы Case Inlet - Википедия - Case Inlet steamboats
| Locale | юг Пьюджет-Саунд |
|---|---|
| Водный путь | Вход в корпус |
| Началась операция | 1870-е годы |
| Завершена операция | 1924 |
Пароходы Case Inlet служил маленьким общинам на берегу Вход в корпус на юге Пьюджет-Саунд с 1870-х по 1924 г.
География
Впускной патрубок корпуса проходит в северном направлении от Nisqually Reach и делит Key Peninsula на восточной стороне входа от Остров Хартстайн и Полуостров Китсап на западной стороне входа.
Сообщества обслуживаются
Пароходы обслуживали общины по всему заливу. Среди прочего, они включали на полуострове Ки, с севера на юг, Виктор, Рок-Бэй, Вон, Бухта Датчера, Herron и Остров Херрон, Whiteman Cove, и Тейлор Бэй.[1]
На западной стороне залива, с севера на юг полуострова Китсап, сообщества включали Аллин, Поплавок Эберхарда, Грейпвью (Детройт), и Остров Стретч. К югу от острова Стретч, Пикеринг Пассаж отделяет Остров Хартстайн от полуострова Китсап. На заливе Кейс, на восточной стороне острова Хартстайн, было небольшое поселение Баллоу а также Cowans Landing.[1]
Вон, в частности, стал важным пароходным терминалом в северной части полуострова Ки. День, когда должен был прибыть пароход, местные жители называли «Днем лодки». Вон был расположен недалеко от небольшого залива, известного как Вон Бэй который был отделен от залива Кейс песчаной косой. Грузы и пассажиры, направлявшиеся в Вон, должны были быть облегчены над песчаной косой, поскольку глубина воды была недостаточной, чтобы пропустить пароход. Позже была построена док-станция, которая устранила проблему.[1]
Меньшие пароходы также были построены в портах Case Inlet, Э. М. Гилл, построенный в Воне в 1895 году, и Детройт (81 фут или 24,7 м, 97 брутто тонн), построенный в Детройте (ныне Грейпвью) в 1889 году.
Произошла посадка на Остров Стретч под названием Eckert's Landing, для винодельни на острове, которая во время Запрет, стал заводом по производству виноградного сока.[1]
Тип сервиса
Суда, используемые на входе в корпус, были, как правило, меньше и использовались для выполнения общих работ, таких как перевозка пассажиров, строительных материалов и продуктов. Иногда они также выполняли буксировочные работы.[1]
Суда на маршруте
Суда на маршруте включены Э. М. Гилл (построен в 1895 году, 63 фута или 19,2 м, 21 валовая тонна (GT)) Мэгги Ярро[2] (построен 1891 34 фута или 10,4 м, 19 GT), Орион, Капитолий (паровая шалава, построенная в 1878 году 54 фута или 16,5 м, 54 GT), Клара, суровый пилот Старый поселенец (построен в 1878 году 60 футов или 18,3 м), Стрелка (построен в 1883 году, 45 футов или 13,7 м), Приморский, (построен в 1885 году, 45 футов или 13,7 м, 31 GT), Белая шапка, и Колби (построен в 1902 году, 35 футов или 10,7 м).[1]
Несколько более крупный кормоуил Tyconda (построенный 1895 104 фута или 31,7 м, 186 GT), также подходил к Вону, где небольшая осадка кормового колеса облегчила погрузку и разгрузку, так как судно могло приближаться к берегу.
Адам Эрвин Коуэн, основатель Cowan's Landing, управлял двумя лодками, которые обслуживали остров Харстин, Лавина, названный в честь его жены, и Леота, названный в честь дочери. Коуэнс погиб в аварии на верфи в 1918 году, когда опоры под Лавина уступил дорогу, и он был раздавлен корпусом.[1]
Прекращение обслуживания
В 1924 г. Ариэль сделал последний пароход из Такомы в Аллин, Вашингтон.[1] Местное обслуживание могло продолжаться дольше. Сообщается, что в 1923 году Глен Гарриман на бывшем военно-морском судне переименовал Лорен (54 фута или 16,5 м) после его дочери, начать три раза в неделю пробегать от Кейса-Инлета до Олимпии с остановками в Аллине, Воне, Хартстайне и Скваксин острова.[1]
Примечания
Рекомендации
- Финдли, Джин Каммон и Патерсон, Робин, Москитный флот Южного Пьюджет-Саунда, (2008) Издательство Аркадия ISBN 0-7385-5607-6