Железная дорога Чикаго и Тома - Chicago and Tomah Railroad

Железная дорога Чикаго и Тома было предложением Д.К. Уильямс и был предназначен для соединения северных лесов Висконсина вокруг Тома с Галена и железная дорога Южного Висконсина который достиг Platteville в 1875 году. Дорога Галена была 3 футов (914 мм) узкая колея линия, поэтому Чикаго и Тома были построены с той же шириной колеи. Линия была обследована между Тома и Ланкастер с предлагаемым переходом реки Висконсин в Вудмане. Переправа через реку и линия на север до Тома так и не были построены, но к 1879 году линия достигла Ланкастера от Вудмана через Андерсон Милл, Верли, Феннимор, Стицер и Либерти. Линия Галена, соединенная с линией на Lancaster Junction в одной миле к востоку от Феннимор.[1]

В 1880 году обе линии были приобретены Чикаго и Северо-Западная железная дорога связанных с ними в 1881 г. Montfort Junction с линией стандартного калибра от Мэдисона. Также в 1881 году узкоколейные линии были преобразованы в 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр кроме участка Чикаго и Тома между Феннимором и Вудманом. Эта секция не могла быть преобразована из-за двух подковообразных изгибов радиусом 250 футов. Этот радиус чрезвычайно мал даже для работы с узкой колеей и невозможен для работы со стандартной колеей. Линия закрылась в 1926 году.

Рекомендации

  1. ^ История железной дороги Висконсина. Трек RIP. Доступ 27 марта 2020 г.

Источники

  • Динки, Грегг Колтон, Роберт Фелтон и Джеймс Николл, 1993 Marsh Lake Productions ISBN  0-9637697-0-7