Схема Педуэя лондонского Сити - Википедия - City of London Pedway Scheme
 Новая секция Лондонской стены | |
| Обзор | |
|---|---|
| Владелец | Корпорация Лондонского Сити |
| Locale | Лондонский Сити, Англия |
| Тип транспорта | Pedway |
| Количество строк | 9 |
В Схема Педуэя лондонского Сити в значительной степени повышенный Pedway сеть, которая возникла из плана преобразования потоков трафика в Лондонский Сити путем отделения пешеходов от уличного движения с помощью надземных переходов. Первоначально разработанный как часть планов восстановления Лондона после Второй мировой войны, он был введен в действие в основном с середины 1950-х до середины 1960-х годов и был в основном законсервирован к 1980-м годам. Схема была частично возрождена в 2017 году, когда в рамках строительства Лондонской стены был добавлен новый участок пешеходной дорожки.
История
Варианты плана рассматривались с XIX века и были приданы немецким движением Баухаус, но этот план получил импульс в Лондоне только после Вторая Мировая Война, во время которого Лондон получил серьезные повреждения от бомбы. Энтузиасты проекта увидели возможность претворить его в жизнь благодаря программе послевоенной реконструкции, и в 1947 году архитектор Чарльз Холден и планировщик Уильям Холфорд разработал план, предусматривающий сеть переходов на первом этаже, которые соединят здания по всему городу.[1]
К середине 1960-х гг. Корпорация Лондонского Сити включил схему в свой план развития. Хотя никакая связная сеть не была определена,[2] от проектировщиков новых застроек требовалось включить доступ первого этажа к сети Pedway в качестве условия получения согласия на планирование. Поскольку большая часть сети не была построена, это означало, что многие застройки включали неиспользуемое «мертвое пространство» на уровне первого этажа и частичные переходы, ведущие в тупик. Как следствие, схема была непопулярна среди многих архитекторов.[3]
Здания, которые были необходимы для соединения с улицей Педуэй, включали Национальная Вестминстерская башня, который включал пешеходный мост через Bishopsgate это никогда не использовалось и теперь снесено; то Здание коммерческого союза, Барбакан и Сады Дрейпера.[1]
К середине 1980-х годов эта схема была фактически прекращена. Причиной его окончательной гибели были рост затрат и усиление влияния консервационного вестибюля, которое выступило против обширной реконструкции исторических районов города. Схема Педвея смогла утвердиться только в тех областях, которые требовали обширной послевоенной реконструкции. Самая обширная часть сети, которая должна была быть завершена, находилась в Усадьба Барбакан и окрестные улицы; главный вход в Музей Лондона по сей день находится на уровне первого этажа. Другие значительные участки сети Pedway были построены на Нижней Темз-стрит, Кэннон-стрит и вокруг бывшей Здание фондовой биржи.[1]
В 2017 году схема пешеходной дорожки была пересмотрена, когда часть пешеходной дорожки была добавлена в рамках новой разработки на Лондонская стена.[4][1]
Список Лондонского Сити Педвейс
В списке ниже показаны маршруты пешеходных дорожек на OpenStreetMap[5]
- Барбаканские шоссе (включая новые пешеходные дорожки к Лондонской стене)
- Блэкфрайарс / Байнард Хаус педвей
- Петровский холм (все на уровне земли)
- Fyefoot Lane pedway
- Suffolk Lane Pedway
- Swan Lane pedway (от этой пешеходной дорожки осталась только лестница на площадку)
- Pudding Lane pedway
- Bishopsgate Pedways
- Middlesex Street Estate (в настоящее время нет публичного доступа)
Педвеи в других местах
Педвеи были спланированы, реализованы и снесены во многих других городах Великобритании. В Манчестере были Hulme Crescents . Т Дэн Смит запланировал Улицы в небе в Ньюкасл. В Ливерпуле была запланирована схема, от которой отказались, оставив Станция Ливерпуль Мурфилдс с подземным ходом, но зал бронирования на первом этаже. [1]
В Европе пешеходные дороги существуют в районе Парижа Ля Дефанс и Богренель, в Лионе в районе Ла Пар Дье, в Бордо в районе Мериадек ...
Пешеходные переходы (и пешеходные туннели) более успешно применяются в других частях мира, особенно там, где полностью закрытые соединения позволяют использовать их круглый год даже в ненастную погоду. Иногда их называют эстакадой. Примеры включают Центральная эстакада в Гонконге, обеспечивая защиту от жары и влажности, и ДОРОЖКА в Торонто, +15 в Калгари и Система Skyway Миннеаполиса, обеспечивающие защиту от холода.
Рекомендации
- ^ а б c d е Уэйнрайт, Оливер (2 октября 2018 г.). "Небесные дорожки: возвращение забытых пешеходных дорожек Лондона".'". Хранитель. Получено 7 октября 2018.
- ^ Педвей: Возвышение Лондона, Крис Беван Ли (28 минут)
- ^ Л. Хамфрис (1974), "Архитектура партнерства Голлинза и Мелвина Уорда" ISBN 978-0-85331-368-7
- ^ "Тротуары в небе: возвращение пешеходных дорожек города". Лондонист. 20 апреля 2017 г.. Получено 24 июн 2018.
- ^ "Педуэсы города Лондона". Октябрь 2017 г.. Получено 7 октября 2018.
внешняя ссылка
- Этот документальный фильм о лондонском Сити Схема Педуэй, Педвей: Возвышение Лондона, снятый в 2013 году режиссером Крисом Беваном Ли.
- Мур, Роуэн (1 июля 2018 г.). «Обзор London Wall Place - высокая прогулка назад в будущее». хранитель. Получено 7 октября 2018.
Координаты: 51 ° 31′06 ″ с.ш. 0 ° 05′40 ″ з.д. / 51,51824 ° с.ш.0,0945 ° з.