Клеман-Баяр №2 - Clément-Bayard No.2
№2 | |
---|---|
Роль | Военный дирижабль |
Производитель | Clément-Bayard |
Первый полет | 10 апреля 1910 |
Количество построенных | 1 |
В Клеман-Баяр №2 был французским военным дирижаблем 1910 года, разработанным производителем автомобилей Clément-Bayard. В отличие от их предыдущий дизайн, этот самолет был полностью разработан и построен самой фирмой. 7 сентября 1910 года дирижабль использовался для первой воздушной беспроводной связи, отправляя и получая сообщения на Эйфелеву башню с передатчиком весом 65 кг (143 фунта) на борту.
№ 2 был выставлен на продажу французской армии по цене 200 000 французских франков (менее половины цены № 1), но снова был отклонен как слишком дорогой. Затем он был выставлен на продажу в Великобританию, и 16 октября Морис Клеман сам пилотировал его через Английский канал, отправляясь из Брей в 6:55 и прибытие в Скрабы полыни, куда Daily Mail газета профинансировала строительство сарай для дирижаблей, в 13:25, где около 3000 человек собрались, чтобы увидеть его прибытие.[1] По прибытии он был приобретен Военное министерство за 18 000 фунтов стерлингов (около 450 000 французских франков).[2] Однако после дефляции для транспортировки на другую базу дирижаблей он был настолько сильно поврежден во время наземного перехода, что был признан не подлежащим ремонту и больше не летал.
Характеристики
Общие характеристики
- Длина: 76,50 м (251 футов 0 дюймов)
- Диаметр: 13,22 м (43 футов 5 дюймов)
- Объем: 7000 м3 (247 200 куб. Футов)
- Электростанция: 2 × Clément-Bayard, 90 кВт (120 л.с.) каждый
Спектакль
Смотрите также
- Société Astra (Société Astra des Constructions Aéronautiques)
Рекомендации
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions.
- Clément-Bayard, sans peur et sans reproche