Клемент Хиндли - Clement Hindley

Сэр Клемент Дэниел Мэггс Хиндли KCIE (19 декабря 1874 г. - 3 мая 1944 г.) Британский инженер-строитель.^[1] Хиндли провел большую часть своей жизни, работая в Бенгалия для Ост-Индская железнодорожная компания в итоге стал их генеральным менеджером. Он также служил Индия первый главный комиссар железных дорог, осуществивший национализация Восточной Индии и Большой Индийский полуостров железных дорог, реорганизация Железнодорожный департамент и создание Колледж Железнодорожного персонала в Дехрадун. Его работа на железных дорогах была отмечена рыцарство и назначение как Рыцарь-командир ордена Индийской Империи и как командующий Орден Леопольда посредством Бельгийское правительство.

Хиндли вернулся в Великобританию в 1928 году, став первым председателем Доска контроля ставок на ипподром, а также член Консультативный совет по научным и промышленным исследованиям и правление Национальная физическая лаборатория. Он также был председателем первого исследовательского комитета Институт инженеров-строителей и позже в качестве президента учреждения. Хиндли активно работал с Министерство труда и Меры предосторожности при воздушных налетах служба во время Вторая мировая война, особенно на Гражданская оборона и реконструкция имеет значение.

Ранние годы

Хиндли родился в Dulwich, Лондон Чарльзу Хью Хиндли, продавцу ковров и его жене Мэри. Климент получил образование от Колледж Далвич до изучения механических наук в Тринити-колледж, Кембридж которую он окончил с Бакалавр искусств степень в 1896 г.^[2] В 1897 году он был назначен помощником инженера на Ост-Индская железнодорожная компания в Бенгалия где он познакомился и женился на Анне Райт из Муршидабад от которого он будет иметь троих сыновей.^[1]

Восточно-Индийская железная дорога

Хиндли посетил Соединенные Штаты и Канада в 1904 г. по поручению Институт инженеров-строителей, возвращаясь к Индия в 1905 г. как личный ассистент главному инженеру Ост-Индской железной дороги. В 1906 году он был назначен ответственным за техническую часть офиса агента, отвечая за проверку всех планов и смет инженерных работ, прежде чем стать менеджером Дели район железной дороги. Он стал секретарем компании в 1914 году, заместителем генерального директора в 1918 году и генеральным директором в 1920 году.^[1]

Главный комиссар железных дорог

Хиндли покинул компанию в 1921 году и занял должность председателя комиссара порта г. Калькутта прежде чем стать первым главным комиссаром железных дорог Индии в следующем году. Эта последняя роль сделала его главным советником правительства Индии по железным дорогам, и он использовал это для проведения реформы железнодорожного сектора, включая открытие железных дорог. Колледж Железнодорожного персонала реорганизация Железнодорожный департамент и появление восточно-индийских и Большой Индийский полуостров железные дороги в общественная собственность. Он вернул железные дороги в работоспособное состояние после падения инвестиций во время Первая мировая война и построил более 4000 миль новых маршрутов до своего выхода на пенсию в 1928 году. В знак признания его заслуг перед Индией он был посвященный в рыцари в 1925 День рождения с отличием и был назначен Рыцарь-командир из Орден Индийской Империи в 1929 году. Он также был назначен командиром бельгийский Орден Леопольда.^[1]

Вернуться в Британию

Вернувшись в Великобританию в 1928 году, Хиндли был назначен первым председателем Доска управления ставками на ипподром чьей задачей было регулировать ставки на ипподромах по всей стране. Позже он служил на Консультативный совет по научным и промышленным исследованиям и на борту Национальная физическая лаборатория.^[1] Хиндли был активным членом Институт инженеров-строителей (ICE), а в 1935 году был назначен председателем нового исследовательского комитета, а затем стал вице-президентом института на сессии 1938-9 годов и президентом в 1939-40 годах.^[3]

Военная работа

После вспышки Вторая мировая война Положение Хиндли в качестве президента ICE сделало его полезным для военных действий, и он работал советником по работе в лондонском региональном комитете гражданской обороны и в качестве председателя Меры предосторожности при воздушных налетах комитет по ограничению повреждений конструкций и инженерных работ для Домашний офис. В 1940 году он назначен председателем комитета по рассмотрению послевоенного восстановления Министерство Строительства и Строительства.^[3] К 1944 году Хиндли был также председателем комитета по нормам гражданского строительства и строительства для Министр труда и схемы «Праздники с оплатой труда в гражданском строительстве», отраслевого совета, регулирующего оплачиваемый отпуск для строители.^[4]

Смерть

Он умер на 70-м году жизни в своем доме в Хэмптон, в графстве Миддлсекс 3 мая 1944 г.^[1]