Коломбан MC-30 Люциоле - Colomban MC-30 Luciole

MC-30 Люциоле
Коломбан MC-30 Luciole G-LUCL SYW 01.09.12R edited-3.jpg
Любительский MC-30 Luciole, построенный в Англии в 2012 году
РольСамолет-прогулочный самолет
ДизайнерМишель Коломбан
Первый полет9 марта 2007 г.[1]
Положение делДоступные планы (2015)

В Коломбан MC-30 Люциоле (Английский: Светлячок) является сверхлегким планы построены одноместный низкоплан хвостовик моноплан, разработанный французским авиационный инженер Мишель Коломбан, создатель крошечного одноместного Коломбан Кри-кри двухмоторный самолет и МС-100 Бан-Би двухместный самолет.[2][3][4]

Самолет поставляется в чертежах любительской постройки.[5]

Дизайн и развитие

Luciole очень легкий, он весит 97 кг (214 фунтов) в пустом виде. Он имеет смешанную конструкцию из дерева, фанера, металл, пена и армированный стекловолокном пластик. В консольные крылья ребра из пенопласта с фанерным покрытием толщиной 1 мм, обшитые тонким слоем стеклоткани, склеенной смолой. Luciole оснащен V-образный твин Бриггс и Страттон четырехтактный бензиновый двигатель, приводящий непосредственно в движение 2-лопастной Арпласт ЭкоПроп Регулируемый с земли гребной винт диаметром 1,16 м (3,8 фута).[6] Самолет очень экономичен, потребляет всего 4,5 литра в час на скорости 150 км / ч (93 мили в час).[3][4]

История эксплуатации

Хотя во Франции было построено около семи люциолей, только один[7] завершено в Великобритании (еще полдюжины строятся[3]), по крайней мере, один летит в Германию.[8] Самолет Великобритании был построен под эгидой LAA, и на сегодняшний день налетал около 100 часов, летая по разрешению на испытания. Luciole ожидает полного одобрения LAA.

Требовалось разрешение LAA, поскольку нагрузка на крыло Luciole составляла 43,5 кг / м.2 был слишком высоким, чтобы использовать оригинальные Великобритания SSDR подкатегория микролайт. Самолеты SSDR (Single Seat De-Regulated) должны были весить менее 115 кг (254 фунта) без топлива и пилота, а нагрузка на крыло не могла быть более 10 кг / м.2[9]

Однако UK CAA изменило правила в мае 2014 года, и в новых правилах SSDR указано, что самолет должен быть одноместным и иметь максимальную взлетную массу 300 кг, то есть он должен весить не более 300 кг на взлете, включая пилота и топливо. Кроме того, скорость сваливания должна быть не более 35 узлов. Других конструктивных ограничений нет.

В отчете о летных испытаниях главный инженер LAA Фрэнсис Дональдсон заявил, что, хотя некоторые конструктивные компромиссы были «явно не идеальными», в целом он был «очень впечатлен новым творением Мишеля Коломбана», заявив, что самолет, «работавший так, как заявлено, был практичным. и веселье". Основная критика Дональдсона заключалась в том, что лифт GRP пружина (для обеспечения самоцентрирования и придания «ощущения») находилась в кабине, а не в хвостовой части, так что в случае отказа рычажного механизма управления лифтом самолет может испытывать катастрофическое отсутствие управления по тангажу, поскольку «Люциоле, скорее всего, быть абсолютно неблагонадежным ". Тем не менее, Коломбан сообщил о планах «модифицировать систему, чтобы переместить самоцентрирующуюся триммерную пружину хвостового оперения в хвостовую часть фюзеляжа, прикрепив ее непосредственно к хвостовому оперению ... так, чтобы отказ (рычажного механизма) больше не был катастрофическим».[3]

Варианты

Коломбан MC-30 Люциоле
Стандартная модель оснащена четырехтактным двигателем Briggs & Stratton.[4]
Люксембург Special Aerotechnics MC30E Firefly
Электрический самолет Разработка базовой конструкции, первый полет 1 августа 2011 года. Приведен в действие электродвигателем мощностью 26 л.с. (19 кВт), работающим от батареи Kokam емкостью 4,7 кВтч. Самолет весит 113 кг (249 фунтов) пустого и имеет 55-минутную автономность на заряде. Самолет достиг максимальной скорости 220 км / ч (137 миль / ч).[10]

Технические характеристики (МС-30)

Данные из Легкая авиация[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Размах крыльев: 6,9 м (22 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 4,6 м2 (50 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 10.35
  • Пустой вес: 97 кг (214 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 200 кг (441 фунт)
  • Электростанция: 1 × Бриггс и Страттон V-образный твин четырехтактный поршневой двигатель, 19 кВт (25 л.с.) с прямым приводом
  • Пропеллеры: 2-лопастной Arplast EcoProp, регулируемый по земле, диаметр 1,16 м.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 узлов)
  • Крейсерская скорость: 170 км / ч (110 миль / ч, 92 узлов)
  • Классифицировать: 800 км (500 миль, 430 миль)
  • Нагрузка на крыло: 43,5 кг / м2 (9,0 фунт / кв. Фут)

Рекомендации

  1. ^ Аффлар, Жан-Клод (2007). "Du Cri-Cri à la Luciole". Les Cahiers du RSA (на французском) (257): 46–47. Получено 23 июля 2016.
  2. ^ Ассоциация экспериментальных самолетов (2011). "Cri Cri". Архивировано из оригинал 7 ноября 2011 г.. Получено 7 сентября 2011.
  3. ^ а б c d е Журнал ЛАА "Легкая авиация" Май 2011 г.
  4. ^ а б c Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 110. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  5. ^ Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 116. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  6. ^ Arplace Helice закрыт в 2015 году
  7. ^ Результаты поиска GINFO
  8. ^ Flugzeug MC-30 Luciole, Frankfurter Allgemeine Zeitung, получено 07 августа 2016 г.
  9. ^ Технические буклеты Ассоциации легкой авиации, сентябрь 2010 г.
  10. ^ Рейнольдс, Рик (август 2011 г.). «Электрический светлячок MC30E летает с новым мотором». Ассоциация экспериментальных самолетов. Архивировано из оригинал 17 декабря 2011 г.. Получено 6 сентября 2011.