Паровоз Корлисс (Пауни, Оклахома) - Corliss Steam Engine (Pawnee, Oklahoma)
Паровоз Корлисс | |
   | |
| Расположение | Выставочный центр округа Пауни, Пауни, Оклахома |
|---|---|
| Координаты | 36 ° 20′48 ″ с.ш. 96 ° 47′39 ″ з.д. / 36,34667 ° с.ш.96,79417 ° з.Координаты: 36 ° 20′48 ″ с.ш. 96 ° 47′39 ″ з.д. / 36,34667 ° с.ш.96,79417 ° з. |
| Построен | 1912 |
| Архитектор | Корлисс, Г. |
| Архитектурный стиль | Паровой двигатель |
| Ссылка NRHPНет. | 79002016[1] |
| Добавлено в NRHP | 7 мая 1979 г. |
В Паровоз Корлисс на ярмарочной площади округа Пауни в Пауни, Оклахома это Паровая машина Корлисс это было построено c. 1912.[2] Он и его родственный близнец двигатель были первоначально построены для компании Blackwell Zinc Co. Блэквелл, Оклахома.[3] Он приводил в действие большую часть электрического оборудования цинкового завода, на котором работало 1000 человек, до закрытия завода в 1973 году.[2]
Позже он был подарен Ассоциации паровой молотилки Оклахомы, разобран и восстановлен в собственном здании на ярмарочной площади округа Пауни.[2] Один источник в сети разместил там 6 фотографий двигателя.[4]
Листинг NRHP
Он был внесен в список Национальный реестр исторических мест 7 мая 1979 г., с номером NRIS 79002016.[1] В заявлении говорится, что значение этого двигателя заключается в следующем: «... (1) его ведущее положение в истории американских технологий, (2) его роль в промышленном развитии Оклахомы и (3) его выживание как один из немногих оставшихся в стране функциональных двигателей Corliss ".[2]
История паровых машин Корлисс
Паровая машина с поворотными клапанами и регулируемыми фазами газораспределения была изобретена и названа в честь американского инженера Джорджа Генри Корлисса в 1849 году. Двигатели, оснащенные клапанной передачей Корлисса, предлагали лучшее тепловая эффективность любого типа стационарный паровой двигатель до доработки прямоточный паровой двигатель и паровая турбина в 20 веке. Двигатели Corliss обычно были примерно на 30 процентов более экономичными, чем обычные паровые двигатели с фиксированной отсечкой.[5] Эта повышенная эффективность сделала паровую энергию более экономичной, чем гидроэнергетику, что позволило промышленному развитию уйти от мельниц.[6]
Описание движка Pawnee
Движок Corliss, который теперь отображается в Pawnee, был частью Аллис-Чалмерс паровая электростанция. Это большая машина во всех отношениях: длина 25 футов (7,6 м), ширина 18 футов (5,5 м) и вес 110 тонн. Маховик имеет диаметр 12 футов (3,7 м) и вес 10 тонн. Цилиндр имеет отверстие диаметром 20 дюймов (51 см) и ход поршня 36 дюймов (91 см).[2]
Этот двигатель использует отдельные клапаны для пара и выхлопа, чтобы обеспечить естественный дренаж. У него также есть расцепитель Рейнольдса, который использует пружину, чтобы вызвать зацепление крюка с пластиной захвата. Внезапное неравномерное повышение давления предотвращалось за счет наличия зазора между внешней поверхностью котла и внутренней поверхностью регулятора пара.[2]
На момент подачи заявки на NRHP система была оценена в хорошем рабочем состоянии.[2]
Смотрите также
использованная литература
- ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
- ^ а б c d е ж г Дайан Эверман (сентябрь 1978 г.). «Национальный реестр исторических мест, инвентаризация / номинация: паровой двигатель Корлисса» (pdf). Служба национальных парков. Цитировать журнал требует
| журнал =(Помогите)«Сопровождающее 1 фото» (pdf). Национальный реестр исторических мест инвентаризации. - ^ [1]
- ^ Достопримечательность "Паровоз Корлисс" hunter.com Май 2007 г. Проверено 19 ноября 2016 г.
- ^ Розенберг и Трайтенберг, Универсальная технология в действии, Журнал экономической истории, 64, 1 (март 2004 г.) стр. 75
- ^ Диана Мьюир, Размышления в пруду Буллоу, Университетское издательство Новой Англии, п. 173.
| Эта статья о недвижимость в Оклахоме в Национальном реестре исторических мест это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |