Воздушный транспортер-амфибия DARPA - DARPA Captive Air Amphibious Transporter
| Воздушный транспортер-амфибия DARPA | |
|---|---|
 CAAT едет по воде | |
| Тип | Автомобиль-амфибия |
| Место происхождения | Соединенные Штаты |
| История обслуживания | |
| Использован | DARPA (R&D автомобиль) |
| История производства | |
| Дизайнер | Navatek Limited |
| Характеристики | |
| Длина | 31м |
| Ширина | 8м |
| Высота | 5м |
| Экипаж | 1 водитель |
| Максимальная скорость | ? км / ч (дороги) 37 км / ч (вода) |
| Внешнее видео | |
|---|---|
 Официальное видео на Youtube в масштабе 1/5 | |
| Половина масштаба с Хамви | |
| UHAC½ разгрузка автомобиля | |
| UHAC½ в море | |
| UHAC½ прибывает на борт USS Rushmore |
В Пленный воздушный амфибия-транспортер (CAAT) составляет 1: 5 шкала[1] отслеживаются автомобиль-амфибия прототип разрабатывается DARPA. Он движется по воде с наполненным воздухом понтоны прикреплен к рельсам и предназначен для демонстрации того, как транспортировать стандартные 20- или 40-футовые контейнеры[2] из обычных контейнеровозы к берег без использования гавань. DARPA изучает его полезность в бедствия так что реклама перевозки может помочь военным кораблям сосредоточиться на военных задачах. CAAT - один из четырех элементов программы Tactically Expandable Maritime Platform (TEMP); остальные представляют собой контейнерные жилые кварталы, стабилизированные кран, и беспилотный парашют с приводом доставка контейнеров авиатранспортом.[3][4]
UHAC
| UHAC | |
|---|---|
 Коннектор-амфибия сверхтяжелого груза приземляется на берег во время RIMPAC 2014. | |
| Тип | Амфибия коннектор |
| Место происхождения | Соединенные Штаты |
| История обслуживания | |
| Использован | Корпус морской пехоты США |
| История производства | |
| Дизайнер | Navatek Inc. |
| Характеристики | |
| Длина | 84 футов (26 м) |
| Высота | 34 футов (10 м) |
Оперативный классифицировать | 200 миль (230 миль; 370 км) |
| Максимальная скорость | 20 узлов (вода) |
В Лаборатория боевых действий морской пехоты использует заполненную воздухом рельсовую систему СААТ в своем Соединитель-амфибия для сверхтяжелых грузов (UHAC) концепция. Задача - разработать новый амфибийный соединитель для перевозки Корпус морской пехоты США транспортные средства с корабля на берег при более тяжелых грузах и через береговые препятствия. Полумасштабный демонстратор использовался во время RIMPAC 2014 г., где он был загружен Внутренне транспортабельное транспортное средство, запущенный из Военный корабль США Рашмор (LSD-47), затем поплыл к берегу. Демонстратор имел длину 42 фута (13 м), ширину 26 футов (8 м), высоту 17 футов (5 м), весил 38 тонн и двигался со скоростью 4-5 узлов по воде; Корпус был алюминиевый, на носу располагалась небольшая рубка. Использование опор гусеницы, снабженных плотными пеноблоками, пропитанными воздухом, делает его плавучим в воде и перемещает его по суше, позволяя ему преодолевать грязь, песок и болота на берегу. Это сделало давление демонстратора на грунт примерно 1 PSI, по сравнению с 9,7 PSI для Штурмовая амфибия. Планируется, что полноразмерный UHAC будет иметь длину 84 фута (26 м) и высоту до 34 футов (10 м). UHAC в первую очередь нацелен на потенциальную замену Десантный корабль на воздушной подушке судно на воздушной подушке, но может также дополнить его и заменить Утилита десантного корабля. Планируется, что по сравнению с LCAC, UHAC будет иметь более тяжелую полезную нагрузку от 150 тонн (стандарт) до 190 тонн (перегрузка) по сравнению с 65 тоннами, большую дальность полета в 200 морских миль (230 миль; 370 км) по сравнению с 86 морских миль (99 миль). миль; 159 км), имеет преимущество использования гусениц для перемещения вглубь суши от пляжа и более 10 футов (3,0 м) морские стены, и, по оценкам, стоимость постройки и обслуживания одной единицы составляет менее половины; LCAC имеет более высокую скорость относительно воды более 30 узлов по сравнению с 20 узлами для UHAC и меньшую площадь - 1800 квадратных футов (170 м2) по сравнению с 2500 кв. футов (230 м2). UHAC будет быстрее на воде, чем AAV, и даже сможет транспортировать их, чтобы приблизиться к берегу, или нести до трех M1 Abrams танки. Серийная версия могла бы выжить с более низким профилем, броней и вооружением. Концепция UHAC началась в 2008 году с целью разработать автомобиль-амфибию с низким PSI. В Управление военно-морских исследований приняла дизайн от Navatek Inc., и с тех пор было построено три прототипа (модель в масштабе 1/5, модель в масштабе 1/4 и модель в масштабе половин). В настоящее время усилия по UHAC - это совместные усилия ONR США и Министерство обороны Сингапура Отдел науки и технологий. Никакого решения о последних шагах, необходимых для создания полномасштабной версии, принято не было.[5][6][7][8]
Рекомендации
- ^ Фалейро, Шон. "Воздушные десантные транспортеры DARPA " GadgetGain, 11 августа 2012. Дата обращения: 3 сентября 2012.
- ^ Альварес, Эдгар. "Воздушный амфибийный транспортер DARPA может ездить по воде и помогать при стихийных бедствиях " Engadget, 11 августа 2012. Дата обращения: 3 сентября 2012.
- ^ "DARPA разрабатывает технологии для оказания помощи при стихийных бедствиях В архиве 15 сентября 2012 г. Wayback Machine " DARPA, 26 июня 2012. Дата обращения: 3 сентября 2012.
- ^ Литтлфилд, Скотт. "Тактически расширяемая морская платформа (ТЕМП) В архиве 16 октября 2014 г. Wayback Machine " DARPA. Дата обращения: 3 сентября 2012.
- ^ Лаборатория боевых действий корпуса морской пехоты оценивает потенциальную замену десантных кораблей В архиве 25 июня 2014 г. Wayback Machine - MarineCorpstimes.com, 18 марта 2014 г.
- ^ Соединитель-амфибия для сверхтяжелых грузов (UHAC) в RIMPAC - Defensemedianetwork.com, 15 июля 2014 г.
- ^ Морские пехотинцы США демонстрируют прототип сверхтяжелого амфибийного соединителя - Gizmag.com, 16 июля 2014 г.
- ^ Морские пехотинцы тестируют прототип сверхмощного десантного корабля на RIMPAC - News.USNI.org, 16 июля 2014 г.
В этой статье собраны работы от https://www.fbo.gov/index?s=opportunity&mode=form&id=84b2ca1784dda86b61f606897097e3cc&tab=core&_cview=0, который находится в всеобщее достояние поскольку это работа армии Соединенных Штатов.