Опасные полеты - Dangerous Flights
| Опасные полеты | |
|---|---|
 | |
| Исходный язык | английский |
| Нет. сезонов | 2 |
| Нет. эпизодов | 18 |
| Производство | |
| Режиссер | PixCom Productions |
| Продолжительность | Прибл. 45 минут |
| Релиз | |
| Исходная сеть | Канал Дискавери |
| Оригинальный выпуск | 8 мая 2012 г. - 15 марта 2014 г. |
| внешняя ссылка | |
| Интернет сайт | |
Опасные полеты это документальный -стиль реальность Телевизионное шоу что транслируется на Канал Дискавери. Шоу следует за пилотами C.B. Aviation так как они перевозить легкий летательный аппарат своим новым владельцам через расстояния, которые самолеты не предназначены для полетов, и часто по маршрутам, которые авиационное сообщество обычно считает опасными.[1]
Бросать
- Кори Бенгтцен (первый сезон - нынешний)[2]
- Марсио Луккезе (первый сезон - текущий)
- Брэд Уайт (первый сезон - текущий)
- Пит Закканьино (первый сезон - текущий)
- Рэнди МакГихи (первый сезон - текущий)
- Дэйв «Супер Дэйв» Мэтисон (первый сезон - текущий)
- Керри МакКоли (первый сезон - нынешний)
- Стю Спранг (первый сезон - текущий)
- Ясмина Платт (первый сезон - текущий)
- Боб Раски (первый сезон - нынешний)
- Алекс Пихлер (второй сезон)
- Клэр МакКоли (второй сезон)
Эпизоды
Сезон 1 (2012)
| Эпизод # | Название серии | Оригинальная дата выхода в эфир | |
|---|---|---|---|
| 1 (1) | "Turn and Burn" | 8 мая 2012 г. | |
| Кори Бенгтзен ушел из прибыльного автосалона, чтобы начать новый рискованный путь карьеры: бизнес по доставке подержанных самолетов. Пока что это начинает выглядеть как крушение и горение. Во время первых миссий компании - двух трансглобальных «паромных перелетов» над неумолимыми водами, он и его команда отважных пилотов-ковбоев сталкиваются с дикой погодой, опасными взлетно-посадочными полосами и серией механических поломок. Войдите в кабину и посмотрите, взлетит ли наконец этот новый бизнес, или Кори идет курсом на столкновение с катастрофой.[3] | |||
| 2 (2) | «Бегство из ада» | 15 мая 2012 г. | |
| Кори Бенгтцен испытывает стресс от управления новой компанией по доставке самолетов, когда двое из его пилотов уходят с работы. Поскольку репутация его компании на кону, у него нет другого выбора, кроме как доставить самолет сам. Присоединяйтесь к нему и Рэнди МакГихи, когда они играют в смертельную игру в стиле кантри. Затем заберитесь в кабину вместе с новыми пилотами Керри Макколи и Стю Спрангом, когда они участвуют в гонке в сжатые сроки, а за ними следует ураган. Для Кори и его команды эта работа больше похожа на миссии камикадзе. | |||
| 3 (3) | "Топливо критично" | 22 мая 2012 г. | |
| Густые джунгли, крутые изгибы обучения и большие личности вызывают турбулентность и напряжение во время доставки двух самолетов под давлением. Прыгайте в кабину вместе с владельцем Кори Бенгтзеном и вторым пилотом Керри Макколи, когда они пытаются встать на ноги в команде, летая над тропическим лесом Амазонки. Затем следуйте за пилотом Рэнди МакГихи во время миссии ООН по оказанию помощи в опустошенном войной Южном Судане на борту Dornier 1998 года. На этом самолете Рэнди никогда не летал, и у него всего 48 часов, чтобы освоить его, прежде чем отправиться в путешествие протяженностью 6000 миль. | |||
| 4 (4) | "Фактор страха" | 29 мая 2012 г. | |
| Бизнес по продаже и доставке небольших подержанных самолетов сопряжен с риском. Обычно опасность вызывает самолет, но иногда и пилоты. Сможет ли профессиональный автогонщик Пит Закканьино избавиться от недавней смерти друга на Reno Air Races и доставить самолет из Англии в США? Тем временем пилот Рэнди МакГихи, только что выполнивший миссию в Южный Судан, немедленно вызван в Бразилию. Он соглашается на эту работу, но недостаток сна и постоянное переключение часовых поясов начинают сказываться. | |||
| 5 (5) | "Темные небеса" | 5 июня 2012 г. | |
| Бизнес Кори набирает обороты. Спрос на поставки небольших самолетов растет, как и давление на его команду пилотов-ковбоев. Совершите путешествие по островам протяженностью 11000 миль из Австралии в США на борту высокотехнологичного бизнес-джета Phenom 100. Керри впервые летает на одном из них, и ему нужно быстро научиться. Эта миссия перенесет его на край воздушного пространства Северной Кореи и в ослепительную бурю в России. Тем временем на Гренаде у Кори и Рэнди есть собственные проблемы с видимостью, они борются сквозь черное небо, чтобы найти безопасное место для приземления. | |||
| 6 (6) | "Подставка для жокеев" | 12 июня 2012 г. | |
| «Полеты из ада» - это часть работы, но на этот раз кошмары происходят на земле. Пилоты паромов Керри Макколи и Стю Спранг призваны летать на Piper Navajo Chieftain '78 в Аргентину. К сожалению, у них нет надлежащих документов, что может привести к крупным штрафам и тюремному заключению. Тем временем во Флориде Питу Закканьино и Брэду Уайту грозит еще один вид заключения из-за несговорчивой 32-летней Пайпер Шайенн. Если бы они добились своего, эта «королева ангаров» отправилась бы в один конец на свалку. | |||
| 7 (7) | "Нет конца в сайте" | 19 июня 2012 г. | |
| Пит и Брэд просто не могут отдохнуть. Старый шайенн - одна серьезная головная боль за другой, и теперь им не хватает терпения и времени. На полпути вокруг света Керри и Стью сражаются с штормами, проблемами с двигателями и неприятной проблемой желудка, чтобы переправить одномоторный Cirrus за 19000 километров из Сингапура в США | |||
| 8 (8) | "Кризис кабины" | 26 июня 2012 г. | |
| Когда летчики ходят, босс пачкает руки. Кори и Рэнди вынуждены сразиться со старым захудалым Шайенном. Впереди лежало более 6000 километров каменистого воздуха - от России до Филиппин. Пилоты Стю и Керри, находясь высоко над пылающей пустыней, сталкиваются с механическими проблемами ... в одномоторном самолете ... | |||
2 сезон (2014)
| Эпизод # | Название серии | Оригинальная дата выхода в эфир | |
|---|---|---|---|
| 1 (9) | "Колеса вниз" | 11 января 2014 г.[4] | |
| Пилоты собираются в ангаре, чтобы обсудить самые драматические истории прошлого сезона и намекнуть на то, что нас ждет впереди второго сезона; Представлена 18-летняя пилот-новичок Клэр, дочь Керри. | |||
| 2 (10) | «Ледокол» | 18 января 2014 г. | |
| Кори и Пит объединяются, чтобы доставить караван в Кению. Но еще до того, как они пересечут американскую границу, их грозит выпадать с неба чудовищная метель и серьезное обледенение. В Европе Марсио и Керри воссоединяются в кабине. Но на этот раз роли поменялись местами. Керри в своей стихии, летая на одномоторном Cirrus, в то время как у Марсио, любящего реактивные самолеты, возникают проблемы с кислородной системой на большой высоте. | |||
| 3 (11) | «Холодный комфорт» | 25 января 2014 г. | |
| После битвы с темпераментным двигателем над открытым океаном Марсио и Керри решают, что пора пройти обучение выживанию в открытой воде. Они выдерживают холодную исландскую воду и проходят проверку реальности, выживая в канаве. Пит и Кори проходят собственную проверку реальности, когда прибывают в Арктику в модельных туфлях и легких куртках. Собственный супергерой города, Полярник, готов их исправить. | |||
| 4 (12) | "Flight US Interruptus" | 1 февраля 2014 г. | |
| Имея за собой почти 8000 километров, Пит и Кори сталкиваются с сильным встречным ветром и сокращающимся запасом топлива. Пит предлагает Кори позвонить - повернуть назад или идти дальше? В Гренландии Марсио и Керри никуда не торопятся. Бюрократическая путаница может вынудить их вернуться на 1000 километров. Пока они остужают пятки, гурман Марсио неохотно обедает местной кухней… китовым жиром. | |||
| 5 (13) | «В срок» | 8 февраля 2014 г. | |
| Керри и Марсио находятся на последнем отрезке пути длиной 11 000 километров. Марсио получил строгий приказ прибыть домой к своей очень беременной жене вовремя. Но у Керри есть другие идеи, в том числе пит-стоп в его охотничьей хижине на небольшой отдых с друзьями и стейки на барбекю. В Исландии Пит и Кори платят за дикую ночь с местными жителями. Им нужно время наверстать упущенное. Но Пит не может сопротивляться возможности отметить что-нибудь из своего списка желаний. | |||
| 6 (14) | "Заработать свои полосы" | 15 февраля 2014 г. | |
| Марсио снова в своей стихии - он управляет элегантным высокотехнологичным самолетом Phenom 300 из Флориды в Сингапур. Поездка долгая, но его настоящая проблема - это его новый второй пилот. Лексу всего 20 лет, у него на плече 700 часов, и он ведет процветающий брокерский бизнес. Лекс жаждет произвести впечатление, но Марсио не дает ему расслабиться. В Европе Пит и Кори берут на себя одну из самых коротких И крутых взлетно-посадочных полос в мире. Затем мы переходим к Африке и напряженной остановке топлива в раздираемом войной Судане перед окончательной доставкой в Кению. | |||
| 7 (15) | "Буря пивоварения" | 22 февраля 2014 г. | |
| Между Марсио и вторым пилотом-новичком Лексом в кабине густое напряжение. Они вместе преодолели почти 7000 км океана, но Лекс все еще не приблизился к тому, чтобы заслужить уважение Марсио. Лекс сталкивается с еще одной проблемой, когда новый пилот занимает место Лекса в кабине. Амори более опытен, и он также борется за одобрение Марсио. В Южной Америке Керри встретил свою ровню - свою 18-летнюю дочь Клэр. Она знает дорогу в самолетах и такая же упрямая, как и ее отец. Теперь, впервые, они должны работать как одна команда, чтобы доставить Бонанзу через джунгли и океан вплоть до США. | |||
| 8 (16) | "Турбулентность грунта" | 1 марта 2014 г. | |
| Стю и Брэд впервые объединились, чтобы доставить Beech 1900 в эпическое путешествие из Южной Африки в Канаду. Но это тяжелое начало как для самолета, так и для нового пилота. После прохождения сильного шторма над Амазонкой Керри и его дочь Клэр решают осмотреть джунгли с местным гидом. Но навыки выживания, которым они овладевают в лесной подстилке, никак не подготовят их к неприятностям, в которые они попадают с Федералами в аэропорту. | |||
| 9 (17) | "Дроссель вперед" | 8 марта 2014 г. | |
| Пилоты воссоединяются в Монреале, Канада, чтобы обменяться историями, очистить воздух и даже свести счеты. Новички получают работу, и даже опытные профессионалы могут кое-что объяснить, что ДЕЙСТВИТЕЛЬНО произошло там. Это закулисный взгляд на пилотов, которого вы никогда раньше не видели, и возможность взглянуть на то, что ждет вас в финале сезона! | |||
| 10 (18) | «Бой до конца» | 15 марта 2014 г. | |
| Керри опасается, что попадет в тюрьму после стычки с вооруженными федералами в Бразилии. В Малави Брэд и Стю теряют время, борясь с загадочными механическими проблемами на Бук. Теперь, когда Африка наконец-то позади, между Брэдом и боссом Кори идет напряженная битва из-за расходов на топливо. На этом проблемы не заканчиваются. Для обеих команд ведется упорная гонка за своевременную доставку самолетов владельцам. | |||
Инциденты
24 февраля 2013 г. оператор / режиссер Джон Дрифтмиер и защитник природы доктор Энтони Кинг погибли в авиакатастрофе в Кении. Дрифтмиер снимал кадры для Опасные полеты когда самолет, Аэропракт А-22Л сверхлегкий (регистрационный 5Y-LWF) врезался в восточную стену Гора Кения. Хотя пока опубликован только предварительный отчет, считается, что сильный нисходящий поток вынудил ультралайт совершить безвозвратный спуск в гору. Дрифтмиер и Кинг были единственными пассажирами.[5][6][7][8]
Трансляции в эфир
В настоящее время в сети цифрового вещания выходят повторы сериала. Квест.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Опасные полеты. «О шоу». Архивировано из оригинал 12 января 2014 г.. Получено 12 января 2014. 2 актера также помогли команде репо с гидросамолетом.
- ^ Опасные полеты. "Летчики". Канал Дискавери. Архивировано из оригинал на 2014-01-12. Получено 2014-01-12.
- ^ Опасные полеты. «Эпизоды 1 сезона». Архивировано из оригинал на 2014-01-12. Получено 2014-01-12.
- ^ https://www.tvguide.com/tvshows/dangerous-flights/episodes-season-2/406168/
- ^ «В 30 лет скончался телеоператор, режиссер Джон Дрифтер». CBC Новости. 25 февраля 2013 г.. Получено 2014-01-12.
- ^ «Джон Дрифтмиер мертв: режиссер из Калгари убит в авиакатастрофе в Кении, снимая опасные полеты». Huffington Post. 25 февраля 2013 г.. Получено 2014-01-12.
- ^ «Канадский режиссер« Ледяных пилотов »Джон Дрифтер погиб в авиакатастрофе». Торонто Сан. 25 февраля 2013 г.. Получено 2014-01-12.
- ^ «Предварительный отчет о расследовании авиационных происшествий для 5Y-LWF» (PDF), Департамент расследования авиационных происшествий Министерства транспорта Кении, 2013-03-23, получено 2014-01-12