Дэниел Эверетт (офицер Королевских ВВС) - Daniel Everett (RAF officer)

Дэниел Эверетт
Значок Королевских ВВС США.png
Имя при рожденииДэниел Тревор Балмер Эверетт
Псевдоним (ы)Дэнни
Родившийся(1920-10-15)15 октября 1920 г.
Эпсом, Суррей
Умер7 марта 1945 г.(1945-03-07) (24 года)
Hemmingstedt, Германия
Место захоронения
Гамбургское военное кладбище, Германия
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсякоролевские воздушные силы
Годы службы1941–45
КлассифицироватьКомандир эскадрильи
Сервисный номер155223
Единица измерения158-я эскадрилья RAF
№ 35 эскадрильи RAF
Битвы / войныВторая мировая война
НаградыЗаслуженный летающий крест и 2 бара.

Командир эскадрильи Дэниел Тревор Балмер "Дэнни" Эверетт, DFC и 2 бара (15 октября 1920 г. - 7 марта 1945 г.), был ведущим королевские воздушные силы Бомбардировочная команда и Pathfinder Force пилот и командир бомбардировщиков, трижды награжден за храбрость, прежде чем погиб в бою.

Ранние годы

Эверетт был сыном Эллен Ада и Гарольда Балмера Эверетта, дипломированного бухгалтера Эпсом, Суррей.[1] Он был самым младшим из 9 детей (6 девочек и 3 мальчика). Они жили по адресу 30 Woodcote Park Road в Эпсом, Суррей.

Он получил образование в Подготовительная школа Kingswood House в Эпсоме, а затем Школа свободных людей Лондонского Сити в Эшстед-парке, Суррей. Считался опытным спортсменом-разносторонним спортсменом.

До прихода в RAF он работал в Лондоне у своего дяди Тома Макнабба.

Служба Королевских ВВС

Эверетт записался в Волонтерский резерв Королевских ВВС около мая 1940 г., вероятно, в RAF Аксбридж и получил служебный номер 1263497. Он учился летать в звании сержанта и в июле 1942 г. РАФ Бистер летал пилотом № 13 Группа оперативной подготовки который обучал экипаж легкого дневного бомбардировщика Бристоль Бленхеймс.[2]Следующим его постом был номер 1652. Блок тяжелой конверсии, в RAF Marston Moor.[1]

Размещено в 158-я эскадрилья RAF в RAF Lissett 28 февраля 1943 г. вылететь Хэндли Пейдж Галифакс на бомбардировщиках он выполнил несколько операций в качестве второго пилота в марте и апреле 1943 года. 4 сентября 1943 года он был откомандирован в учебный полет № 1502 по заходу на посадку по лучу в г. РАФ Дриффилд, где он провел оперативные испытания недавно разработанного оборудования, предназначенного для повышения точности бомбометания новых экипажей в его следующих шести операциях до апреля и мая 1943 года. Эверетт был задействован пилот 29 мая 1943 г. и выдал служебный номер 155223 перед присоединением № 35 эскадрильи RAF, Pathfinder Force в RAF Graveley.[3]

Pathfinder Force

Обслуживание с № 35 эскадрильи RAF из РАФ Pathfinder Force Эверетта рекомендовали к медали, а затем повысили до летный офицер 29 ноября 1943 г.[4]

Эверетт был награжден Заслуженный летающий крест объявлено в «Лондонской газете» 21 января 1944 г. Никакой ссылки не было опубликовано, но первоначальная рекомендация от 29 октября 1943 г. гласила:

Бомбардировщик Handley Page Halifax

Пилот-офицер Эверетт был капитаном самолета, предназначенного для атаки на Кассель в ночь с 22 на 23 октября 1943 года. По пути к цели погода была особенно плохой, и некоторые из его слепых летающих приборов вышли из строя из-за обледенения. Этот офицер продолжал действовать, несмотря на этот недостаток, поскольку он полностью осознавал важность этой особой задачи и совершил наиболее успешную атаку по цели, что подтверждается отличной фотографией. На протяжении 33 ночных бомбардировок, в которых он принимал участие, пилот-офицер Эверетт неизменно поддерживал чрезвычайно высокие стандарты упорства и надежности, и считается, что прекрасные результаты, которых он достиг в этой атаке, полностью заслуживают немедленного (изменено на немедленное от AOC) награды Distinguished Flying Cross.[5]

По завершении его Pathfinder Force тур по 45 операциям Эверетт был отправлен из № 35 эскадрильи RAF к Pathfinder Force Навигационный учебный блок на несколько месяцев «отдыхает».

Lancaster, который вернулся без задней башни.

Он попросил вернуться к оперативным полетам и вернулся. № 35 эскадрильи RAF 22 августа 1944 г.[1]

Эверетт был награжден барной стойкой Заслуженный летающий крест как действующий лейтенант опубликовано в «Лондонской газете» 16 января 1945 года. Подробных ссылок нет, но исходная рекомендация от 21 октября 1944 года гласила:

Этот офицер, который сейчас находится в своем втором оперативном командировке, является блестящим капитаном самолетов, обладающим огромной решимостью в действиях и предельной тщательностью во всех вопросах летного мастерства. После того, как он был награжден DFC, он принимал участие во многих атаках против врага по широко разнесенным целям, таким как Берлин, Нюрнберг, Рур, а также в атаках поддержки армии в Нормандии. Какой бы ни была цель и какая бы задача ни была, от него можно положиться в том, чтобы метить и бомбить с максимальной надежностью. Лейтенант Эверетт продолжает демонстрировать горячее желание действовать против врага во всех возможных случаях, а его энтузиазм и эффективность служат примером для всей эскадрильи. В знак признания отличного послужного списка этого офицера, его рекомендуют к немедленному присуждению ему адвокатского статуса к Кресту за выдающиеся заслуги.[6]

Бомбардировщик Avro Lancaster

14 января 1945 года он пилотировал Авро Ланкастер заводской номер "PB684", коды эскадрильи TL-B от RAF Graveley к Мерзебург – Leuna. Над прицелом его самолет был поражен бомбой, сброшенной дружественным самолетом, задняя башня была разбита и позже оторвалась, унеся с собой тело заднего стрелка. летный офицер Раймонд Сальвони, DFC, предположительно погиб в результате взрыва бомбы.[7] Эверетт благополучно доставил самолет домой.[8]

18 февраля 1945 г. Эверетт был рекомендован к присуждению Заказ на выдающиеся услуги, который позже был изменен на второй бар на Заслуженный летающий крест.

Однажды ночью в феврале 1945 года командир эскадрильи Эверетт был пилотом и капитаном самолета, предназначенного для атаки на Гох. Во время первого наезда на цель его самолет сильно пострадал. Главный самолет правого борта был сильно поврежден, а внутренний двигатель правого борта загорелся. На мгновение самолет вышел из-под контроля. Командир эскадрильи Эверетт быстро выровнялся и опрокинул винт горящего двигателя. Затем пламя погасили. Хотя командир эскадрильи Эверетт был не в состоянии оценить всю степень нанесенного ущерба, он продолжил еще несколько бомбардировок цели, которые он оставил только после того, как убедился в успехе операции. После этого он благополучно доставил сильно поврежденный самолет на базу. Этот офицер во всем проявил высокое мастерство, отвагу и решимость ».

Его награда была опубликована в London Gazette 27 марта 1945 года.[9]

Знак отличия летающий крест с перекладиной

Эверетт получил полное повышение лейтенант и назначен исполняющим обязанности командир эскадрильи 25 февраля 1945 г.[10]Общее количество операций, которые он совершил, было ошеломляющим: его записывают с разными суммами от 99 до 120.[11]

Погиб в бою

Эверетту было приказано отдохнуть от боевых действий, но он продолжал искать возможности для полета и 7 марта 1945 года собрал «временную бригаду» из старших летчиков для запасных. Авро Ланкастер самолет с серийным номером "ME361", чтобы возглавить 256 галифаксов и 25 ланкастерцев из групп № 4, 6 и 8 для атаки Deutsche Erdöl-Aktiengesellschaft нефтеперерабатывающий завод на Hemmingstedt, возле Хайде.[12] Эверетт вылетел в 18:53 из RAF Graveley как Master Bomber. Его самолет был сбит примерно в 22:00 в районе цели, по всей видимости, зенитной артиллерией.[13] Иск о сбитом Ланкастере подал Люфтваффе 3, зенитная дивизия.[14] Эверетт и вся его команда из восьми человек погибли, они были похоронены немцами в Hemmingstedt но позже переехал в Комиссия Содружества по военным захоронениям военное кладбище в Гамбург.[15][нужна цитата ]

Почести и награды

(в порядке убывания)

1) Заслуженный летающий крест 21 января 1944 г.[5]
2) Бар к Заслуженный летающий крест 16 января 1945 г.[6]
3) Второй бар для Заслуженный летающий крест 27 марта 1945 г.[9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c "Книга памяти о Великой Отечественной войне - Приложение".
  2. ^ "Интервью с Тюдором Фрэнком Джозефом IWM (17733)". Имперские военные музеи.
  3. ^ «№ 36178». Лондонская газета. 17 сентября 1943. С. 4180–4181.
  4. ^ «№ 36307». Лондонская газета. 28 декабря 1943. С. 5660–5661.
  5. ^ а б «№ 36341». Лондонская газета. 18 января 1944. С. 428–429.
  6. ^ а б «№ 36894». Лондонская газета. 12 января 1945. С. 413–414.
  7. ^ Читальный зал Манчестера. «CWGC - Подробности о несчастном случае».
  8. ^ Масгроув (1992), стр.168
  9. ^ а б «№ 37001». Лондонская газета. 23 марта 1945. С. 1653–1654.
  10. ^ «№ 37042». Лондонская газета. 20 апреля 1945. С. 2098–2099.
  11. ^ Bowyer (1979), стр.30.
  12. ^ Масгроув, стр.169
  13. ^ Чорли (1998), стр.116
  14. ^ US NARA Microfilm RG 242.4.2 рамка 132351
  15. ^ Читальный зал Манчестера. «CWGC - Подробности о несчастном случае».

Библиография

  • Чорли, Уильям Р. (1998). Потери бомбардировочного командования Королевских ВВС. Том 6. Округа Мидленд. ISBN  0-904597-92-X.
  • Мейсон, Фрэнсис К. (1989). Авро Ланкастер. Эйр Британия. ISBN  978-0946627301.
  • Бойер, Чаз (1979). Искатели пути на войне. Ян Аллан. ISBN  0711007578.
  • Масгроув, Гордон (1992). Pathfinder Force: История группы 8. Креси. ISBN  978-0-947554-23-1.
  • Бойер, Чаз (2001). Бароны-бомбардировщики. Ручка и меч. ISBN  085052802X.