Дэниел Дж. Мэлони - Daniel J. Maloney

Портрет Дэниела Дж. Мэлони, раннего американского пилота планера, около 1905 года.

Дэниел Джон Мэлони (около 1879 г. - 18 июля 1905 г.) был американским пионером. авиатор и летчик-испытатель совершивший первые высотные полеты человеком с помощью Монтгомери планер в 1905 г.

Ранние годы

Уроженец района Миссия в г. Сан - Франциско, Калифорния Дэниел Мэлони начал свою карьеру в авиации с прыжков с парашютом и трюков на трапеции с привязных воздушных шаров в 1890-х годах в Глен-Парк, Сан-Франциско и Идора Парк в Окленде. Для этих мероприятий он часто принимал имя «профессор Ласселлес» или «Жером Лесаль», хотя формально он никогда не был профессором. Многие прыжки с парашютом совершались на высоте 500–800 футов над землей. К 1904 году он стал штатным воздушным эксгибиционистом.[1]

Воздухоплаватель

Мэлони был нанят Джон Дж. Монтгомери в начале 1905 года, чтобы служить воздухоплавателем для конструкции тандемного планера под названием Самолет Монтгомери. В феврале 1905 года Монтгомери обучил Мэлони работе с планером в Аптос, Калифорния через серию беспилотных испытательных полетов с балластом с целью запуска планера на большие высоты после подъема под воздушным шаром. 16 марта 1905 года этот метод был впервые опробован на Малони в качестве пилота с ранчо Леонарда в Ла-Сельва, недалеко от Аптоса. После первой неудачной попытки запуска, во второй попытке Мэлони был поднят на планере под воздушным шаром, выпущен на высоту примерно 800 футов и скользнул обратно под полным контролем, чтобы приземлиться в соседнем яблоневом саду без повреждений. 17 марта 1905 года Малони совершил второй полет на высоте примерно 3000 футов над землей и управлял планером через набор заранее определенных поворотов под углом крена 45 градусов назад к месту старта с успешной посадкой. 20 марта 1905 года Мэлони снова был запущен на планере под воздушным шаром, выпущен на высоте 3000 футов над землей и повторил действие 17 марта с полетом продолжительностью 18 минут. Эти эксперименты в марте 1905 года проводились в частном порядке, когда Монтгомери усиливал контроль Малони над самолетом в каждом последующем полете.[2][3][4][5][6][7][8] В каждом полете Мэлони мог управлять планером через деформацию крыла и управляемый лифт, и легко приземлялся на ноги.

29 апреля 1905 года Мэлони повторил эти выступления на публичной выставке в Колледж Санта-Клары как воздухоплаватель Монтгомери. К этому времени планер был переименован в Санта-Клара в честь колледжа. С большой толпой и представителями местной прессы под рукой Мэлони вышел на высоту примерно 4000 футов над уровнем земли и в течение примерно 20 минут плавно скользил до идеальной посадки в заранее определенном месте.[9][10][11] Этот полет был первой публичной демонстрацией управляемого летательного аппарата тяжелее воздуха в Соединенных Штатах. Весной 1905 года Мэлони и Монтгомери неоднократно демонстрировали планер в различных местах в районе залива с переменным успехом из-за сложной природы подъема воздушного шара в воздух с привязанным под ним планером.[1]

Смерть

18 июля 1905 г. Мэлони и Монтгомери повторили свою демонстрацию в Колледж Санта-Клары. Однако во время восхождения веревка от воздушного шара задела планер и повредила заднюю кабину. Выпустив воздушный шар на высоте и сделав несколько кругов под полным контролем, Мэлони нырнул, чтобы увеличить скорость, и поднялся.[12] Планер получил отказ конструкции и рухнул на Землю. Дэниел Мэлони погиб в результате травм, полученных во время этого крушения. Остается неизвестным, знал ли Мэлони о повреждении планера до выпуска или не думал, что повреждение было достаточно серьезным, чтобы вызвать разрушение конструкции.[1]

Признание

Маркер в Аптосе, Калифорния, отмечает место проведения в марте 1905 года испытаний планера.[13]

Обелиск, посвященный гражданам Санта-Клара, Калифорния в кампусе Университет Санта-Клары отмечает местоположение общественного полета Мэлони в апреле 1905 года.[14]

В Сан-Хосе, Калифорния Даниэль Мэлони Драйв назван в его честь и включает начальную школу Джона Дж. Монтгомери.[15]

Смотрите также

Джон Дж. Монтгомери

Архивы исследований

  • Коллекция Джона Дж. Монтгомери, Университет Санта-Клары, Санта-Клара, Калифорния.
  • Личные бумаги Джона Дж. Монтгомери, Музей авиации и космонавтики Сан-Диего, Сан-Диего, Калифорния.
  • Документы Джона Дж. Монтгомери 1885-1947, Южная историческая коллекция, Библиотека Университета Северной Каролины, Чапел-Хилл, Северная Каролина.

Рекомендации

  1. ^ а б c Харвуд, Крейг; Фогель, Гэри (2012). В поисках полета: Джон Дж. Монтгомери и рассвет авиации на Западе. Норман, Оклахома: Университет Оклахомы Press. ISBN  978-0806142647.
  2. ^ Масфранд, Д. (1905). "Les Essais et la Catastrophe du 'Santa Clara'". L'Aérophile (Август): 178–180.
  3. ^ ДеМериэль, П. (1905). «Самолет ООН на высоте 1200 метров». La Nature (25 ноября): 412.
  4. ^ Герман Мёдебек, Fliegende Menschen! Das Ringen um die Beherrschung der Luft mittels Flugmaschinen (Берлин: О. Салле, 1905 г.)
  5. ^ «Нотизен». Wiener Luftschiffer-Zeitung. 4 (8): 169–170. 1905.
  6. ^ «Самолет Монтгомери». Автомоторный журнал. 10: 1079. 1905.
  7. ^ А. Джеясмет, «Макуина Веладора» Эль-Эральдо де Мадрид, 31 марта 1905 г., МО XVI. — НОМ. 5,242
  8. ^ Купен, Анри (1905). "Un descende de 1200 метров в самолете". Le Magasin Pittoresque (Март): 139–140.
  9. ^ «Самолет Монтгомери». Scientific American (20 мая): 404.1905.
  10. ^ «Самое смелое испытание летающей машины из когда-либо созданных». Популярная механика. 7 (6): 703–707. 1905.
  11. ^ «Самолет Монтгомери». Популярная механика. 7 (7): 703–707. 1905.
  12. ^ Звонок в Сан-Франциско, стр. 4, 19 июля 1905 г.
  13. ^ «Первые полеты на высокогорном самолете, март 1905 г. - Аптос, Калифорния - Исторические маркеры E Clampus Vitus на Waymarking.com». waymarking.com. Получено 28 апреля 2015.
  14. ^ "Обелиск Джона Дж. Монтгомери - Санта-Клара, Калифорния - Обелиски на Waymarking.com". waymarking.com. Получено 28 апреля 2015.
  15. ^ "Школьный округ Эвергрин: результаты поиска". eesd.org. Получено 28 апреля 2015.