Данвиксбро - Википедия - Danviksbro

Danviksbro в 2015
Аэрофотоснимок с открытыми для движения по каналу пролетами обоих соединительных элементов, 2016 г.
Вид с проезжей части, демонстрирующий большие противовесы, используемые для открывания пролетов соединительных элементов

Данвиксброн или, альтернативно, Danviksbro («Мост Данвик») - это разводной мост в центре Стокгольм, Швеция, соединяющий восточную оконечность Сёдермальм в восточный муниципалитет Nacka. Под мостом канал Hammarbykanalen несет воду Hammarby Sjö к Saltsjön. Мост, фактически два отдельных моста, несет железную дорогу. Saltsjöbanan и дорога.

По неизвестным причинам расположение моста, как и многих других мест на берегах Швеции и Норвегии, было названо «Данвикен», что означает данернас вик, «Залив датчан», и до начала 20 века большинство людей называло его Dannviken (короткая а, подобно Дэнотметка все еще произносится), а не, как это принято сегодня, Даанвикен (длинный а).[1]

История

Поскольку король Густав Васа (1496–1560 гг.) Уровень воды в озере Хаммарбисйон повысился на 4,8 метра, озеро впадало в Сальтсьон через небольшую речушку, затененную простым деревянным мостом и знакомым силуэтом старой мельницы, и на протяжении многих столетий Данвикен оставался в основном известным для своей больницы, Больница данвикс, из которого переехал король Риддархольмен недалеко от города.[1][2]

В 1922 году железнодорожный виадук, построенный в 1893 году, был снесен вместе со старым мостом, оба заменены одностворчатыми. разводной мост с бетонным противовесом, нависающим над проезжей частью шириной 14 метров, разделяемой поездами и автомобилями. На восточной стороне канала бетонный виадук, соединенный с мостом, и несущие стальные конструкции моста. фермы оставил горизонтальный просвет в 12,5 метров для кораблей внизу.[2]

Чтобы справиться с увеличивающейся послевоенной транспортной нагрузкой, в 1956 году пропускная способность моста была увеличена за счет добавления нового моста к югу от старого и параллельно ему, при этом две конструкции были разделены менее чем на метр. Новый мост имел ширину 22,2 метра, из которых 14 метров использовались для транспортных средств, а 5 метров - для велосипедов и пешеходов, что фактически оставило поезда, и велосипедисты оставили старый мост себе. Снова был выбран одностворчатый мостовой мост, но на этот раз с учетом того, что канал планировалось расширить, что, как мы надеемся, можно будет легко сделать, добавив мост к существующей неизменной конструкции.[2]

К 1970-м годам движение снова увеличилось достаточно, чтобы мотивировать перестройку транспортной системы вокруг моста и расширение самого моста. Это было сделано в период 1973–1977 гг. Путем замены одного из открытые балки с стальная балка под настилом, что дает место для дополнительных консольных проезжей части.[2]

Планы

Были планы на новый высокий двухколейный путь трамвай мост, несущий Saltsjöbanan ж / д без опозданий на проемы мостов. Рост сметных расходов (около 3 млрд. Шведских крон плюс еще на станции Слуссен и т. Д.) Привел к отмене планов. Вместо этого будет построена новая линия метро между Kungsträdgården и Nacka.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Сёдермальм». Stockholms Gatunamn (на шведском языке) (2-е изд.). Стокгольм: Kommittén för Stockholmsforskning. 1992. С. 223–225. ISBN  91-7031-042-4.
  2. ^ а б c d Дуфва, Арне (1985). "Broar och viadukter: Danviksbron". Stockholms tekniska history: Trafik, broar, tunnelbanor, gator (на шведском языке). Упсала: Stockholms gatukontor и Kommittén för Stockholmsforskning. С. 205–206. ISBN  91-38-08725-1.

внешняя ссылка

Координаты: 59 ° 18′49 ″ с.ш. 18 ° 06′17 ″ в.д. / 59,31361 ° с. Ш. 18,10472 ° в. / 59.31361; 18.10472