Дэвид М. Литтл - David M. Little
Дэвид М. Литтл | |
|---|---|
 | |
| Сборщик таможни Салем и округ Беверли | |
| В офисе 1903–1913 | |
| Предшествует | Джон Далэнд |
| Преемник | Район ликвидирован |
| Мэр Салем, Массачусетс | |
| В офисе 1900–1900 | |
| Предшествует | Джеймс Х. Тернер |
| Преемник | Джон Ф. Херли |
| Личная информация | |
| Родился | 1860 Swampcott, Массачусетс |
| Умер | (63 года) Бостон |
| Политическая партия | Республиканец |
| Альма-матер | Массачусетский Институт Технологий |
| оккупация | Судостроитель Производитель автомобилей |
Дэвид Мейсон Литтл (1860 - 6 февраля 1923) был американским бизнесменом и политиком из Салем, Массачусетс
ранняя жизнь и образование
Мало родился в Swampcott, Массачусетс в 1860 году. Его отец, Джеймс Л. Литтл, был агентом Pacific Mills в Лоуренс, Массачусетс на 20 лет. Литтл учился в школе Хопкинтона и окончил Массачусетский Институт Технологий в 1879 г.[1]
Деловая карьера
Фотография
Мало что было вовлечено в первые годы мгновенной фотографии. Шесть лет он проработал в литографической компании Forbes. Он сделал свои собственные сухие пластины и запатентовал фотографический затвор. В 1880 году Литтл стал первым американцем, сфотографировавшим движущиеся суда. У него была коллекция из 800 негативов на морскую тематику, и он опубликовал книгу морских исследований, в которую вошли его собственные фотографии.[1]
Судостроение
В 1889 году Литтл отправился в Европу изучать военно-морскую архитектуру. Он вернулся в Соединенные Штаты в 1891 году и купил магазин в Салем, Массачусетс. Первым кораблем, произведенным в цехе, была 65-футовая паровая яхта, Элеонора, построенный для личного пользования. В том же году он спроектировал и построил 70-футовую паровую яхту для Чарльз Годдард Велд. В 1898 году на том же месте построен новый магазин.[1]
Автомобили
В 1900 году Литтл начал производство автомобилей.[1] С 1900 по 1903 год он изготовил «Пароходик».[2] Он также построил паровой грузовик, способный развивать скорость 35 миль в час.[3]
Военная служба
В течение Испано-американская война Литтл служил квартирмейстером 2-го кадетского корпуса.[4][5] Губернатор назначил его офицером по боеприпасам. Роджер Уолкотт и отвечал за распространение всего оружия и боеприпасов Массачусетса.[5]
В течение Первая Мировая Война Литтл поступил на военно-морскую службу в звании лейтенанта. Его быстро повысили до лейтенант-коммандера и назначили в Чарлстаунская военно-морская верфь как строитель.[5] Литтл также был председателем Салемского комитета общественной безопасности.[6]
Политическая карьера
В 1896 году Литтл был избран вместо покойного Дэниела Б. Хагара в школьном комитете Салема.[7] В 1898 году он служил в совете олдерменов. Он вернулся в школьный комитет в 1899 году.[8] В 1900 году он был мэром Салема. За время его пребывания в должности задолженность города по облигациям была уменьшена на 60 000 долларов, а налоговая ставка - на 60 центов за тысячу. Он также помогал укладывать дорожное покрытие, управляя Дорожный каток. Он работал на машине 20 минут, потому что хотел увидеть, как она работает.[1]
10 ноября 1903 г. Литтл был выдвинут на должность сборщика таможни Салем и округ Беверли.[9] Он занимал эту должность до упразднения района 1 июля 1913 года.[10]
Смерть
Литтл умер 6 февраля 1923 г. Массачусетская больница общего профиля Phillips House из-за осложнений после операции.[5]
использованная литература
- ^ а б c d е "Дэвид М. Литтл, гений механики, Салем". The Boston Daily Globe. 4 мая 1902 года.
- ^ Мировой реестр автопроизводителей. McFarlane & Company, Inc. 2000. стр.179.
- ^ Даугин, Кристофер Джон Люк (2017). Sub Rosa. Салем Хаус Пресс. п. 221.
- ^ «Квартирмейстер 2-го корпуса». The Boston Daily Globe. 18 марта 1898 г.
- ^ а б c d «Дэвид М. Литтл, 63 года, умер экс-мэр Салема». The Boston Daily Globe. 7 февраля 1923 г.
- ^ «Записи Комитета общественной безопасности Салема (Массачусетс)». Музей Пибоди Эссекс. Получено 12 октября, 2017.
- ^ Годовые отчеты совета школьного комитета и директора школ города Салема. 1896. с. 7.
- ^ Годовые отчеты совета школьного комитета и директора школ города Салема. 1899. с. 5.
- ^ «Собрать таможню». The Boston Daily Globe. 11 ноября 1903 г.
- ^ «Таможенный план вступил в силу». The Boston Daily Globe. 5 марта 1913 г.