Лафет Davidson-Duryea - Davidson-Duryea gun carriage

Лафет Duryea, Патент № 653224
Патент Duryea на автотранспортные средства 653224 отрывок из диаграммы crop.png
Рисунок газеты Пеория 1899 года лафета Дэвидсона-Дурье
Место происхождения Соединенные Штаты
История производства
ДизайнерЧарльз Дурья
ПроизводительDuryea Motor Wagon Company
Произведено1899
Характеристики
Экипажводитель + 3
Главный
вооружение
Кольт-Браунинг M1895
ПриостановкаКолесо 3x2 и 4x2
Трехколесный военный автомобиль "лафет", 1899 г.
Четырехколесный военный автомобиль "лафет", 1899 г.
Четырехколесная военная машина "лафет" с пулеметом Colt Model 1895 "Potato Digger" .30 калибра, 1899 г.

В Лафет Davidson-Duryea представлял собой трех- и четырехколесный бронетранспортер, изготовленный в 1898 и 1899 годах для использования в военных целях.

История развития

Роял Пейдж Дэвидсон из Северо-Западная военная академия в Хайленд-Парк, Иллинойс, примерно в это время экспериментировал с автомобильными шасси, модифицируя их и добавляя пулеметы с броневой защитой для защиты водителя.[1] Дэвидсон был ведущим изобретателем бронетанковой техники в США.[2]

Дэвидсон сконструировал военный лафет[3] и приказал построить его у Peoria Rubber and Manufacturing Company с использованием патентов Чарльз Дурья, известный производитель автомобилей того времени.[4] Чарльз Дурья и его компания по производству автомобилей вложили его в патент на автомобильный стиль, который он подал 16 мая 1898 года. Наконец, он был одобрен как патент № 653224 10 июля 1900 года. Военный лафет с бензиновым двигателем. был построен на стандартном автомобильном шасси Duryea Automobile Company, которое было переоборудовано для военных целей.[5] Первые стоят 1500 долларов.[6]

Ранее, в 1896 или 1897 году, Дэвидсон предпринял попытку создания трехколесного бензинового автомобиля для военных целей. Его эксперименты с этой машиной проходили в Северо-Западная военная академия в Хайленд-Парк, Иллинойс. Он продемонстрировал свою машину армии; однако вскоре он сломался, когда он покинул Чикаго и направился в Нью-Йорк. Армия посчитала это слишком сложной задачей для такой машины и что технологии в то время не подходили для такой задачи. Армия с тех пор отказывалась от автомобилей с бензиновым двигателем.[7]

В патенте на лафет Дурья говорит, что легкая форма автомобиля представляет собой трехколесный велосипед, на котором могут разместиться два человека. Далее он говорит, что целью изобретения было «обеспечить дешевое, простое и эффективное рулевое управление, компактный и надежный механизм изменения скорости, более удобное управление, улучшенный тормоз, легкий двигатель с воздушной рубашкой, дешевый и простой. балансир и другие второстепенные предметы, которые могут фигурировать в спецификации ".[8]

Дэвидсон организовал установку автоматического пулемета Colt .30 калибра на машину, предназначенную для использования в военных целях. Эта машина была первой из серии военных машин, построенных Royal Page Davidson для использования Северо-западной военной и военно-морской академией. Первые машины имели три колеса (трехколесный велосипед) и только пушечный щит для защиты водителя, в то время как более поздние машины, сконструированные Дэвидсоном, были полностью защищены броней.[9]

Поскольку изначально он имел трехколесную конфигурацию, три пневматических колеса имели деревянные спицы и имели диаметр 36 дюймов. Одно переднее колесо использовалось для рулевого управления. Позже была изготовлена ​​частично бронированная машина с 4-мя одинарными спицами и установкой ведущего колеса. На колесах не было брызговиков. Транспортное средство вмещало четыре человека, которые могли ездить над моторным отсеком сзади, один водитель и три пассажира. Водитель и пассажир на переднем сиденье смотрели вперед, в то время как два других пассажира сидели спиной к спине на заднем сиденье и смотрели в противоположном направлении. Автомобиль мог проехать 200 миль на баке с бензином и вмещал палатки, одеяла, оборудование и припасы около недели.[10]

Один курсант из Северо-Запада написал: «С добавлением пулемета на 4000 патронов, установленного на машине,« с этим орудием вы можете подкрасться к врагу, сделать 480 выстрелов в минуту и ​​уйти, прежде чем они узнают, что произошло ».[6] Дэвидсон создал этот военный автомобиль в 1899 году в кампусе Северо-Западной военной академии в Хайленд-Парке, штат Иллинойс. Рисунок полузащищенного военного бронированного автомобиля появился в газете Peoria 1899 года. В разделе «Незначительный раздел» журнала Безлошадный век они заявили, что «Peoria Rubber & Manufacturing Company из Пеории подталкивает лафет, который они делают для майора Дэвидсона, в надежде, что майор может прибыть с ним в Нью-Йорк как раз к празднованию Дьюи».[11] Газеты того дня сообщили, что Соединенные Штаты первыми применили моторизованное оружие.[6]

В 1900 году лафет был преобразован в более прочный четырехколесный автомобиль, который в конечном итоге стал Бронеавтомобиль Davidson Automobile Battery, легкобронированная военная машина. Дэвидсон, изобретатель первого военного автомобиля в США,[12] получил небольшой кредит от армия за его усилия стать первым, кто построил броневики в Соединенных Штатах.[13]

Сноски

  1. ^ «Выпускники - важные факты, Северо-Запад». Архивировано из оригинал на 2007-08-09. Получено 2008-12-04.
  2. ^ "Американские броневики времен Первой мировой войны. Часть первая: Дэвидсон-Кадиллаки". Получено 2008-12-04.
  3. ^ Инженерный индекс Ассоциации инженерных обществ (США), Engineering Magazine (1901), том 3 1896/1900, стр.
  4. ^ Маркиз-Кто есть кто (1967), стр. 64 Royal Page Дэвидсон спроектировал первый броневик.
  5. ^ Клеменс, стр. 6
  6. ^ а б c Сент-Джонс, стр. 47
  7. ^ Эпоха безлошадности: автомобильный журнал, опубликовано The Horseless Age Company (1909), стр. 342
  8. ^ Патент № 653224 поз.10 - 20.
  9. ^ Ханникатт, стр. 4
  10. ^ Scientific American, 27 января 1900 г .; п. 59
  11. ^ Безлошадный век, Vol. 4 No. 25, 20 сентября 1899 г.
  12. ^ Кейн, стр. 41 год Первый броневик был спроектирован полковником Роял Пейдж Дэвидсон в мае 1898 года. На машине был установлен автоматический пулемет Кольт, который предназначался для использования в военных целях. Автомобиль был произведен автомобильной компанией Duryea в Пеории, штат Иллинойс, и использовался Северо-западной военной и военно-морской академией в Женевском озере, штат Висконсин.
  13. ^ Такер, стр. 129 Майор армии США Роял П. Дэвидсон, который не получил большой поддержки в своих начинаниях, построил первые броневики в Соединенных Штатах на рубеже веков.

Источники

  • Американские мужчины марки (1917), Тысяча американских мужчин марки сегодня
  • Клеменс, Эл Дж., Американский военный броневик, А.Дж. Клеменс, 1969 год.
  • Братство Дельта Ипсилон (1902 г.), Десятилетний каталог Delta Upsilon [1903]
  • Ханникатт, Р. П., Броневик: история американской колесной боевой машины, Presidio Press (2002), ISBN  0-89141-777-X
  • Кейн, Джозеф Натан, Знаменитые первые факты - летопись первых событий, открытий и изобретений в Соединенных Штатах, Компания Х. В. Уилсона (1950)
  • Маркиз-Кто есть кто (1950), Кто был кем в Америке. 1943-1950 гг., Нью-Провиденс, Нью-Джерси
  • Маркиз-Кто есть кто (1967), Кто был кем в Америке: сопутствующий биографический справочник о том, кто есть кто в Америке
  • Куайф, Майло Милтон, Висконсин: его история и люди, 1634-1924 гг., Том 4, С.Дж. Издательство Кларк (1924)
  • Рэндалл, Фрэнк Альфред, Рэндалл и союзные семьи, Типография Раверет-Вебер (1943)
  • Военная академия Святого Иоанна, История совершенства: Северо-Западная военная академия Св. Иоанна, Делафилд, Висконсин, самоиздан (2002)
  • Стерн, Филип Ван Дорен, Живописная история автомобиля, Viking Press (1953)
  • Такер, Спенсер, Первая мировая война: Энциклопедия, ABC-CLIO, 2005, ISBN  1-85109-420-2

внешняя ссылка