Морской порт Дили - Википедия - Dili Sea Port

Дили
Место расположения
Координаты8 ° 33′6 ″ ю.ш. 125 ° 34′35 ″ в.д. / 8,55167 ° ю.ш.125,57639 ° в. / -8.55167; 125.57639[1]
ООН / ЛОКОДTLDIL[2]
Подробности
Доступные причалы3

В Морской порт Дили порт в Демократической Республике Тимор-Лешти, также известный как Восточный Тимор. Морской порт расположен в г. Дили, столица Тимора-Лешти. Порт находится в Банда Море.[3] Место выбрано из-за рифа по периметру, обеспечивающего естественную защиту. Такая защита имеет решающее значение для морских портов, расположенных в Юго-Восточной Азии во время сезон дождей.[4]

Емкость

В ANL Timor Trader в гавани Дили

Морской порт относительно небольшой, его максимальная вместимость составляет три судна, так как длина порта составляет 280 метров. В морском порту есть две скатные рампы: одна на восточном конце, а другая на западном. Небольшие размеры морского порта ограничивают морское движение. Хранение контейнеров ограничено до 1000 контейнеров.[4] Основной способ погрузки и разгрузки контейнеров - краны частных компаний. Были созданы планы по увеличению вместимости морских контейнеров, и по состоянию на январь 2014 года велось строительство дополнительных хранилищ в 9 км.

Обеспокоенность

Правительство выразило озабоченность по поводу пропускной способности и технического обслуживания порта. Отсутствуют руководства по обслуживанию, управлению и плановые проверки портов. Численность персонала, опыт и бюджет недостаточны. Записи об авариях недоступны. Правительство подтолкнуло порт к регистрации инцидентов.[5]

Правительственные чиновники, особенно бывший премьер-министр Др. Мари Алкатири обеспокоены тем, как повышение уровня моря (SLR) повлияет на порт. Еще одна проблема заключается в том, что SLR вызывает затопление значительной части острова. Исследования пытаются установить воздействие на порт, но информация и данные отсутствуют.[6]

Операции

Вход судов в порт ограничен с 7:30 до 17:30. В причалы, портовые ворота и порожние контейнеры работают 24 часа в сутки.[5]

Теоретически морской порт может импортировать и экспортировать 120 000 TEU / год, но в первую очередь необходимо решить проблему технического обслуживания. Согласно последним данным, полученным в 2012 году, 258 782 контейнера въехали или вышли.[5]

Правительство начало уделять особое внимание усовершенствованиям и планирует расширить до 282 816 контейнеров в день.[5]

В порту Дили наблюдаются задержки коммерческих контейнеровозов до 10 дней.[7]

Планируемые улучшения

Чтобы решить проблемы перегруженности, правительство планирует

  • Улучшите управление грузовыми судами, используя набережная, так как погрузка и разгрузка грузовых судов занимает больше времени, чем пассажирских.
  • Увеличьте площадь складской площадки для перевозки контейнеров, чтобы можно было увеличить место для хранения контейнеров.[5]
  • Осуществить работу в ночное время как для генеральных грузов, так и для контейнерных площадок.
  • Координируем погрузку и разгрузку генеральных грузов и пассажиров.
  • Обозначьте западную часть как паромную и пассажирскую зону, а восточную часть - для перевозки генеральных грузов и контейнеров.
  • Повысьте уровень безопасности за счет строительства ограждений, систем видеонаблюдения, охранного освещения, систем часов и сканеров пассажиров.[8]

Прогресс

В июне 2016 года правительство подписало соглашение с Bolloré Group, чтобы восстановить порт. Сделка состоит из 30-летнего контракта на сумму 490 миллионов долларов, что является крупнейшей инвестицией в Тимор-Лешти в истории. Планы включают строительство нового порта в заливе Тибар, способного обрабатывать 350 000 TEU в год. Детали включают 630-метровую пристань, 15-метровую осадку и 29-га контейнерный двор.[9][10]

Тимор-Лешти также заключил контракт с China Harbour Engineering Company построить порт Дили. Этот контракт стал первым Договоренность о государственно-частном партнерстве (ГЧП) для правительства.[11][12]

Строительство морского порта началось 14 июня 2017 года и должно быть завершено к концу 2020 года. По прогнозам, после завершения строительства морского порта Дили к 2030 году Демократическая Республика Тимор-Лешти станет местом с относительно высокими доходами.[13]

Рекомендации

  1. ^ «Порт Дили». Источник Мирового порта. Получено 2019-12-04.
  2. ^ «UNLOCODE (TL) - TIMOR-LESTE». service.unece.org. Получено 24 апреля 2020.
  3. ^ «Порт Дили, Восточный Тимор». Ports.com. Получено 2019-12-04.
  4. ^ а б «2.1 Тимор-Лешти Порт Дили - Оценка логистической мощности - Цифровая оценка логистической мощности». dlca.logcluster.org.
  5. ^ а б c d е [1]
  6. ^ Барнетт, Джон; Сурадже Дессай; Роджер Н. Джонс (2007). «Уязвимость к изменчивости и изменению климата в Восточном Тиморе». Ambio. 36 (5): 372–378. Дои:10.1579 / 0044-7447 (2007) 36 [372: VTCVAC] 2.0.CO; 2. JSTOR  4315847.
  7. ^ "Ухудшение заторов у причалов в Дили, Восточный Тимор | World Maritime News". worldmaritimenews.com.
  8. ^ http://open_jicareport.jica.go.jp/pdf/12146866.pdf
  9. ^ «Боллоре будет развивать новый крупнейший контейнерный порт для Тимора-Лешти». www.joc.com. 10 июня 2016 г.
  10. ^ «Bolloré построит новый крупнейший контейнерный порт для Тимора-Лешти | JOC.com». www.joc.com.
  11. ^ «Проект порта Тибар-Бей в Тиморе-Лешти вступает в следующую фазу | World Maritime News». worldmaritimenews.com.
  12. ^ «Проект порта Тибар-Бей в Тиморе-Лешти вступает в следующую фазу | World Maritime News».
  13. ^ «Боллоре начинает работу над глубоководным портом Тимора-Лешти стоимостью 490 млн долларов - Новости - GCR». www.globalconstructionreview.com.