Дональд А. Холл - Donald A. Hall

Эта статья про авиационного инженера. Для американского писателя см. Дональд Холл.
Дональд А. Холл
Молодой Дональд А. Холл в 1927 году при проектировании Spirit of ST. Луи
Молодой Дональд А. Холл в 1927 году при проектировании Дух Сент-Луиса
Родившийся(1898-12-07)7 декабря 1898 г.
Бруклин, Нью-Йорк Соединенные Штаты,
Умер2 мая 1968 года(1968-05-02) (69 лет)
Сан Диего Калифорния Соединенные Штаты
Род занятийАмериканский аэрокосмический инженер
Дети1

Дональд Альберт Холл (7 декабря 1898 г. - 2 мая 1968 г.) был американским пионером. авиационный инженер и авиаконструктор, наиболее известный как разработчик Дух Сент-Луиса.

Холл также входил в команду из трех человек, которые обнаружили, что трещина кнут это ударная волна.

Ранние годы

Холл родился в Бруклин, Нью-Йорк, 7 декабря 1898 года. Он учился в Средней школе ручного обучения в Бруклине и окончил ее. Институт Пратта с дипломом промышленного машиностроения в 1917 году.[1]

Авиационная карьера

С 1919 по 1921 год Дональд Холл работал в Curtiss Airplane and Motor Company Младшим рисовальщиком, шашкой, затем дизайнером. С 1921 по 1922 год он был аэродинамическим проектировщиком и исполнял обязанности главного инженера в Elias & Brothers. Он переехал в Санта-Монику, штат Калифорния, в 1924 году, чтобы работать на Дуглас Эйркрафт.[1]

Он покинул компанию Douglas Aircraft в 1926 году, некоторое время работал в авиационном подразделении Ford Motor Company, а затем стал курсантом авиационного отделения Воздушный корпус армии США, но не стал военным летчиком. Он вернулся в Douglas Aircraft и присоединился к Райан Эйрлайнз в Сан Диего 31 января 1927 года в качестве штатного главного инженера и инспектора по запчастям, за три недели до того, как Чарльз Линдберг посетил компанию для проектирования Дух Сент-Луиса[1][2]

В Дух Сент-Луиса

Всего через несколько дней Ryan Airlines получила запрос от Robertson Aircraft Corp. Сент-Луиса спрашивает, могут ли они спроектировать и построить самолет, способный беспосадочно летать из Нью-Йорка в Париж. Ryan Airlines ответила утвердительно, и после того, как все другие потенциальные производители сказали «нет», Чарльз А. Линдберг наконец отправился в Сан-Диего 21 февраля 1927 года, чтобы осмотреть предприятие Ryan Airlines. Там он впервые встретил Дональда Холла. После экскурсии по объекту с новым владельцем Бенджамином Франклином Махони Линдберг встретился и обсудил проект с Дональдом А. Холлом в своем офисе на втором этаже. Линдберг хотел решить, действительно ли компания сможет поставить предложенный самолет.

Позже Линдберг заявил в своем Пулитцеровская премия книга-победитель 1953 года, Дух Сент-Луиса, что он выбрал Ryan Airlines отчасти потому, что верил в способности Холла.[3] Двое мужчин начали тесно сотрудничать, чтобы спроектировать и построить самолет всего за шестьдесят дней, с 28 февраля 1927 года по 28 апреля 1927 года, когда начались первые летные испытания.[2]

По просьбе Чарльза Линдберга Дональд Холл намеренно оставил самолет немного нестабильным, чтобы не дать летчику заснуть.[2]

Последний самолет был известен как Ryan NYP (регистрационный номер N-X-211). Дух Сент-Луиса в мае 1927 г. беспосадочным перелетом из Нью-Йорк к Париж. Чарльз А. Линдберг стал всемирной знаменитостью благодаря этому знаменитому полету, и авиация стала бы более популярной во всем мире.

Холл покинул Ryan Airlines в 1929 году после того, как компания стала Махони-Райан: авиакомпании а позже переехал в Сент-Луис.

Более поздняя карьера

С 1929 по 1936 год он разработал Hall Aeronautical Research and Development Company,[1] и спроектировал и построил Hall X-1. Это была конструкция тандемного крыла, на которую Холл имел патент. Он закрыл эту компанию из-за финансовых проблем и присоединился к Consolidated Vultee Aircraft / Convair в качестве инженера по аэродинамике и предпроектного проектирования.[1] Он участвовал в разработке Б-24 Освободитель бомбардировщик. Он был уволен из Consolidated (тогда известной как Convair) во время сокращения обороны после Второй мировой войны.

В 1952 году он стал главой вертолетной дивизии ВМФ на Северном острове в Сан-Диего.[1] Он работал там в исследованиях до 1963 года.

Bullwhip преодолевает звуковой барьер

В 1958 году он был частью команды вместе с Барри Бернстайном и Гораций М. Трент, что сделало открытие, что вызывает трещину кнута. В то время считалось, что это было вызвано тем, что кожа на наконечнике ударялась о другую кожу, когда она скручивалась обратно на себя. Бернштейн, Трент и Холл доказали, что это действительно кнут, превышающий звуковой барьер.[4][5]

Смерть

Дональд Холл умер от сердечного приступа 2 мая 1968 года, у него остались жена и единственный сын. В Нью-Йорк Таймс и другие крупные газеты написали ему некрологи после публичного объявления о его смерти.[6]

Спустя годы его внук Нова Холл обнаружил в своем гараже сундук, принадлежавший его деду Дональду Холлу и содержавший все документы, которые использовались для проектирования дома. Дух Сент-Луиса.[7]

Другое владение

В популярной культуре

Артур Спейс играл Холла в фильме 1957 года Дух Сент-Луиса.

Публикации

  • Техническая подготовка духа Сент-Луиса - Техническая записка № 257, Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA), 1927 г.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж "Основные моменты биографии Дональда А. Холла-старшего". Charleslindbergh.com. Получено 9 июля 2018.
  2. ^ а б c Том Лич (июль 2011 г.). "Почтовый самолет для Линдберга". Airspacemag.com. Получено 9 июля 2018.
  3. ^ «25 февраля 1927 года». Thisdayinaviation.com. 25 февраля 2018 г.. Получено 9 июля 2018.
  4. ^ Б. Бернштейн, Д. А. Холл и Х. М. Трент, "О динамике бычьего кнута", Журнал Американского акустического общества, т. 30, нет. 12, 1958.
  5. ^ «Преодолевая звуковой барьер». Чикаго Трибьюн. Чикаго, Иллинойс. 10 мая 1958 г.. Получено 20 апреля, 2017.
  6. ^ Холл, Н. (2002). Дух и Создатель: Таинственный человек, стоящий за полетом Линдберга в Париж. ATN Pub. ISBN  9780970296443. Получено 2015-06-20.
  7. ^ "Дональд А. Холл старший биография и введение". Flyingovertime.org. Получено 9 июля 2018.
  • Холл, Дональд А. Техническая подготовка самолета "Дух Сент-Луиса" N.A.C.A. Техническая записка № 257. Вашингтон: Национальный консультативный комитет по аэронавтике, июль 1927 г. Дух Дата доступа: 18 мая 2007 г.
  • Холл, Нова С. Дух и Творец: таинственный человек, стоящий за перелетом Линдберга в Париж. Шеффилд, Массачусетс: Издательство ATN, 2002. ISBN  0-9702964-4-4.