Дугал Марчант - Dougal Marchant

Дугал Марчант был англичанином мотоцикл дизайнер, работавший с 1920-х по 1950-е годы.

Работа

Чатер-Леа

Он был нанят Чатер-Леа в начале 1920-х гг. Компания хотела изменить свои гастроли image в более спортивный и нанял Дугала Марчанта в качестве инженера-разработчика.

Он преобразовал Вудманн разработан ohv Блэкберн двигатель с верхним распределительным валом и стал первым двигателем объемом 350 куб.см, который превысил 100 миль в час, зафиксировав скорость 100,81 миль в час на километре полета в апреле 1924 года.[1] В 1926 году Марчант установил мировой рекорд полета для мотоциклов объемом 350 и 500 куб.см со скоростью 102,9 миль в час для компании, хотя двигатель был его особенным, а не серийным двигателем Chater-Lea с кулачком. Было продано немного спортивных моделей Chater-Lea, но фирме посчастливилось выиграть контракт на поставку 800 мотоциклов с коляской AA Patrol. Австрийский гонщик Михаэль Гейер выиграл много гонок на модели «Camshaft».[2]

Motosacoche

В 1928 году Дугал Маршан отправился в Motosacoche кто сделал имя в Гран При с разработанным им гоночным байком 350 M 35 ohc, который выиграл два чемпионских титула 1928 года, 350 и 500, Уол Хэндли.[3]

1931 Остров Мэн TT

Дугал Марчант присоединился к FN Фирма в 1930 году, и он создал несколько очень быстрых гоночных синглов 348 куб. см и 498 куб. см. Велосипед ТТ имел Конструкция агрегата силовая установка, с коническим верхним распредвалом. В 1931 году Уол Хэндли был введен в TT на FN,[4] вместо обычного Радж, но его FN сломался на практике, и он прошел квалификацию на Rudge. FN отремонтировал байк и заставил Хэндли выполнить его контракт. Коробка передач заблокировалась на его первом круге. Несмотря на провал в тот день, не было сомнений, что FN была прекрасной машиной. Годом ранее, с Хэндли или Маршантом на борту, аналогичные машины объемом 350 и 500 куб. См установили рекорды скорости на Арпажон и Montlhery, скорость записи до 192,7 км / ч (500 кубических миль). В конце 1930 года FN установила 33 мировых рекорда.[5] После 1931 года TT Marchant был отпущен, и разработка велась собственными силами.

Мотосакоче снова

После войны Маршан был снова принят на работу в Motosacoche, который попытался вернуться в бизнес с необычным мотоциклом с двигателем с боковым клапаном объемом 200 куб. См, разработанным Дугалом Маршантом. Представлен на 1947 г. Женева автосалон, но так и остался прототипом и никогда не производился.[6]

Источники

  1. ^ "Отрывки Эдварда Тернера" (PDF). Veloce.co.uk. Получено 20 апреля 2018.
  2. ^ [1] В архиве 21 октября 2007 г. Wayback Machine Reisemosaik.at Chater-Lea (последнее посещение - 30 декабря 2006 г.)
  3. ^ «Описания легендарных мотоциклов». История мотоциклов Krackowizer. Получено 20 апреля 2018.
  4. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 27 марта 2007 г.. Получено 20 декабря 2006.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) IoMtt.com 1931 Senior TT Results (последнее посещение - 20 декабря 2006 г.)
  5. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 23 февраля 2007 г.. Получено 20 декабря 2006.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) UsersSenet.com.au FN TT (последнее посещение - 30 декабря 2006 г.)
  6. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 10 марта 2007 г.. Получено 29 декабря 2006.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Albisteam.ch Motosacoche (последнее посещение - 20 декабря 2006 г.)