Виадук Дрежник - Drežnik Viaduct
Виадук Дрежник | |
|---|---|
 Южный подход к виадуку Дрежник | |
| Координаты | 45 ° 30′37 ″ с.ш. 15 ° 31′32 ″ в.д. / 45.510317 ° с.ш. 15.525484 ° в.Координаты: 45 ° 30′37 ″ с.ш. 15 ° 31′32 ″ в.д. / 45.510317 ° с.ш. 15.525484 ° в. |
| Несет | Дорожная техника |
| Кресты | Река Купа и Карловац пригород |
| Locale | Центральная Хорватия |
| Официальное название | Виадукт Дрежник |
| Поддерживается | Autocesta Rijeka - Загреб |
| Характеристики | |
| Дизайн | Балочный мост |
| Общая длина | 2485 кв.м. |
| Ширина | 2 х 10,5 м |
| Самый длинный промежуток | 70 кв.м. |
| История | |
| Открыт | 2001 |
| Статистика | |
| Потери | взимается как часть платы за проезд по автомагистрали A1 |
| Место расположения | |
 | |
В Виадук Дрежник расположен в Карловац, Хорватия, сразу к югу от развязки Карловац на Автострада А1. Это самый длинный виадук в Хорватии протяженностью 2485 метров (8153 фута). Он состоит из семи сегментов (225 м (738 футов) + 270 м (890 футов) + 4x408 м (1339 футов) + 358 м (1175 футов) в длину), разделенных компенсаторами.[1] Виадук построил Конструктор, Расколоть, в качестве основного подрядчика, и Виадукт и Hidroelektra из Загреб в качестве субподрядчиков в 2000 и 2001 гг.[2][3][4]
Виадук представляет собой две параллельные конструкции шириной 10,5 м (34 фута) каждая. Их надстройки представляют собой непрерывные конструкции с пролетами от 35 метров (115 футов) до 70 метров (230 футов) м над уровнем моря. Река Купа. Проезжая часть каждого из мостов состоит из двух полос движения шириной 3,75 метра (12,3 фута) и двух краевых полос шириной 1 метр (3,3 фута). На самом мосту нет тротуаров и запасных проездов. Надстройка выполнена в виде сборных железобетонных двутавровых балок, выполнена монолитной с выполненными на месте поперечными балками и плитой перекрытия. Продольные балки в основном имеют одинаковую длину (пересекают пролеты 35 м (115 футов)), за исключением тех, которые пересекают реку и самого длинного пролета - 70 м (230 футов).[5] Фундаменты виадука выполнены на сваях.[3]
Стоимость строительных работ по виадуку Дрежник составила 250 миллионов долларов. Хорватская куна.[2]
Виадук Дрежник является самым большим и самым значительным сооружением на участке Карловац - Босильево 1 автомагистрали A1, по которой проходят транзитные перевозки между Загреб на севере и Риека и Расколоть на юге и направляет его в сторону от центра Карловаца, резко сокращая время в пути между этими городами и уменьшая пробки на дорогах. Государственная дорога D1 пробег через Карловац, который был особенно тяжелым в летнее время года.[6]
Объем трафика
Трафик регулярно подсчитывается и сообщается Autocesta Rijeka - Загреб, оператор виадука и автострады А1, где находится конструкция, и опубликовано Hrvatske ceste.[7] Существенные различия между годовыми (AADT ) и летние (ASDT) объемы движения объясняются тем, что мост обеспечивает значительный туристический поток в Адриатика курорты. Учет трафика осуществляется с использованием анализа продаж платных билетов на автомагистрали.
| Объем движения по виадуку Дрежник | ||||
| Дорога | Сайт подсчета | AADT | ASDT | Примечания |
 A1 | 1804 Карловац юг | 21,699 | 43,188 | Между Карловацем и Босильево 1 развязка. |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Виадук Дрежник возле Карловаца». Градимо (на хорватском). 29 июля 2009 г.
- ^ а б «Строительство виадука Дрежник». Хорватское радио (на хорватском). 13 мая 1998 г. Архивировано с оригинал 17 февраля 2013 года.
- ^ а б «Виадук Дрежник - шоссе Риека - Загреб». Виадукт (на хорватском). 27 августа 2010 г.
- ^ «Виадук Дрежник». Structurae. Получено 16 августа, 2013.
- ^ "HAC Monografija". Hrvatske autoceste (на хорватском). 17 мая 2010 г. Архивировано с оригинал 18 февраля 2011 г.. Получено 2 июля, 2011.
- ^ «Из Риеки в Загреб за 1 час 15 минут». Слободна Далмация (на хорватском). 30 апреля 2001 г.
- ^ «Учет трафика на дорогах Хорватии в 2009 году - дайджест» (PDF). Hrvatske Ceste. 1 мая 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2011-07-21.