Drive eO - Drive eO

Drive eO
Закрытое акционерное общество
Основан2011
Штаб-квартираОгресгальские волости, Муниципалитет Огре, Латвия
Интернет сайтwww.driveeo.com

Drive eO инжиниринговая компания, которая работает из Латвия и специализируется на разработке электрических и гибридных электрических прототипов транспортных средств для требовательных приложений. Основана в 2011 году.[1] создать первый в истории гибридный электрический раллийный автомобиль OSCar eO для Ралли Дакар 2012.[2] Которую вел Марис Сауканс [lv ] и Андрис Дамбис [lv ], он успешно завершил розыгрыш.[3]

Компания продолжила разработку ряда гоночных электромобилей для участия в Международный подъем на холм Пайкс-Пик. В 2015 году гоночный автомобиль eO PP03 мощностью один мегаватт, управляемый Рис Миллен установить новый рекорд электромобиля[4] и стал первым в истории полностью электрическим транспортным средством, выигравшим мероприятие в целом.[5]

OSCar eO

OSCar eO на ралли Дакар 2012
OSCar eO на подиуме ралли Дакар 2012 в Лиме

Автомобиль построен на платформе полного привода. Оскар О3 ралли-рейд автомобиль производства OSC. Он имеет серия гибрид трансмиссия. Drive eO дает следующие технические характеристики автомобиля:[6]

ДвигательPMSM с 2 преобразователями мощности, номинальный крутящий момент 440 Нм / пиковая 800 Нм, номинальная мощность 150 кВт / пиковая 335 кВт
Контроллер шассиглавный контроллер eO
Аккумуляторная батареяWinston Battery Литий-ионный с система управления аккумулятором, номинальное напряжение 512 В постоянного тока, общая энергия 51,2 кВтч
Расширитель диапазонаPMSM 1 инвертор мощности, номинальная мощность 80 кВт, с приводом от двигателя Nissan VQ35DE IC, безопасный топливный бак на 240 литров
Зарядное устройствоВнешний балансир / зарядное устройство аккумуляторной батареи 10 кВт
КлассифицироватьДо 1000 км (в зависимости от местности)
Коробка передач6-ступенчатая секвентальная коробка передач с фиксатором
Вес брутто2800 кг

OSCar eO принял участие в трех международных ралли-рейды:

ГодРаллиМаршрутЭкипажРезультат категорииОбщая финишная позицияМашины на финишеМашины на старте
2012Ралли ДакарМар-дель-Плата - Копьяпо - ЛимаМарис Сауканс / Андрис ДамбисВторое место в NRJ Challenge7778161
2012Шелковый путьМосква - ГеленджикАндрис Дамбис / Марис СаукансПобедитель Green Challenge216081
2013Африка Эко ГонкаSaint Cyprien - ДакарМарис Сауканс / Улдис ДзенисПобедитель экспериментальной категории83339

eO PP01

Автомобиль оснащен полноприводной электрической трансмиссией с одним встроенным двигателем с прямым приводом на каждое колесо. Он основан на трубчатом шасси с пространственной рамой и кузовом, полученным из Aquila CR1 гоночный автомобиль. Drive eO дает следующие технические характеристики автомобиля:[7]

ДвигательЧетыре с жидкостным охлаждением ЯСА-750 электродвигатели, общая пиковая мощность 400 кВт / максимальный крутящий момент 3000 Нм
Контроллер мотораЧетыре контроллера электродвигателя SEVCON с жидкостным охлаждением
Контроллер шассиглавный контроллер eO
Аккумуляторная батареяПользовательский аккумулятор eO 50 кВтч со встроенной BMS
Зарядное устройствоВнешнее зарядное устройство постоянного тока eO 80 кВт
Общая масса1050 кг

Автомобиль ездил на 2013 г. Международный подъем на холм Пайкс-Пик чемпион Латвии и Балтии по кузовным гонкам Янис Хореликс.[8] Из-за неблагоприятных погодных условий поверхность трассы стала скользкой, и он ушел по бездорожью, потеряв сцепление с дорогой в левом углу на Halfway Picnic Grounds.[9] Документальный фильм "Uzvaras cena "был снят о проекте и впервые вышел в эфир в сентябре 2013 г. LTV7 во время автомобильной программы "Тавс авто".[10]

eO PP02

eO PP02 на базе шасси Tesla Roadster

Drive eO вернулась на международный подъем на холм Пайкс-Пик в 2014 году с гоночным автомобилем на основе Тесла Родстер шасси. Это был первый случай, когда бренд Tesla был представлен на крупном международном автоспортивном мероприятии. Оригинальное шасси было сохранено, но вся трансмиссия была заменена на Drive eO, чтобы проверить новые компоненты перед их масштабированием для последующих проектов электрических суперкаров.[11] Машину снова пилотировал Янис Хореликс, который проехал дистанцию ​​за 12 минут 57,536 секунды и занял пятое место в дивизионе Electric Modified.[12]

Drive eO дает следующие технические характеристики автомобиля:[13]

ДвигательС жидкостным охлаждением ЯСА электродвигатель, общая пиковая мощность 360 кВт / максимальный крутящий момент 800 Нм
Контроллер шассиглавный контроллер eO
Аккумуляторная батареяПользовательский аккумулятор eO 40 кВтч со встроенной BMS
Общая масса1060 кг

eO PP03

В качестве следующего шага Drive eO разработала совершенно новый автомобиль eO PP03 для 93-го заезда. Международный подъем на холм Пайкс-Пик 28 июня 2015 года. Автомобиль был оснащен электроприводом мощностью один мегаватт и полноприводной трансмиссией. Команда подписала Рис Миллен водил машину и стремился к общей победе.[14][15][16]

ПриводШесть ЯСА электродвигатели с контроллерами Drive eO, общая пиковая мощность 1020 кВт / пиковый крутящий момент 2160 Нм
Аккумуляторная батареяЛитий-ионный аккумулятор на 50 кВтч с BMS
Передача инфекцииПолный привод, межосевые дифференциалы повышенного трения, одинарный редуктор
ШассиСтальная трубчатая рама с корпусом из углеродного волокна
Рулевое управлениеРулевое управление с электроусилителем
ПриостановкаАмортизаторы с регулировкой в ​​4 направлениях
ТормозаВентилируемые тормозные диски Ø378 мм спереди, Ø330 мм сзади
Шины и дискиГладкие шины 320/710 R18, колеса 13 дюймов × 18 дюймов
Общая масса1150 кг
Максимальная скорость260 км / ч

В день гонки Рис Миллен прошли курс за 9 минут и 7,222 секунды, установив новый рекорд электромобиля и став абсолютным победителем.[17][18]

eO PP100

В 2016 году автомобиль имел пиковую мощность 1190 киловатт (1600 л.с.) и максимальный крутящий момент 2520 Нм при массе 1200 кг. Миллен установил рекорд 8: 57,118.

Рекомендации

  1. ^ "eO, Sabiedrība ar ierobežotu atbildību, 40103435150 - par uzņēmumu". lursoft.lv. Получено 22 марта 2014.
  2. ^ «Латвийская команда стремится первой участвовать в ралли Дакар на электромобиле [w / video] - Autoblog». autoblog.com. Получено 2014-03-22.
  3. ^ "статьи / первый-электромобиль-финиш-ралли-дакар-00004145". electricvehiclesresearch.com. Получено 2014-03-22.
  4. ^ «Рис Миллен побил рекорд Pikes Peak EV в латвийском eO PP03». autoweek.com. Получено 2016-03-10.
  5. ^ "Электроэнергия освещает Пайкс Пик". gizmag.com. Получено 2016-03-10.
  6. ^ «Электрический внедорожный раллийный автомобиль OSCar eO - Drive eO». driveeo.com. Получено 2014-03-22.
  7. ^ "Электрический суперкар eO PP01 для восхождения на холм Pikes Peak - Drive eO". driveeo.com. Получено 2014-03-22.
  8. ^ "Янис Хореликс - JH-Motorsport". jh-motorsport.lv. Получено 2014-03-22.
  9. ^ "Катастрофа электрического гоночного автомобиля Пайкс-Пик | Autonet.ca". autonet.ca. Архивировано из оригинал на 2014-02-23. Получено 2014-03-22.
  10. ^ "TVNET :: Motoru Sports -" Tavs auto "dokumentālais stāsts par Pikes Peak sacīkstēm". tvnet.lv. Получено 2014-03-22.
  11. ^ "Drive eO Tesla Roadster собирается покорить Пайкс-Пик [с видео]". autoblog.com. Получено 2016-03-10.
  12. ^ «Pikes Peak International Hill Climb почти позволил выиграть электромобиль - ElectricAutosport.com». electricautosport.com. Получено 2016-03-10.
  13. ^ «eO PP02 - это наша платформа для исследований и разработок электроприводов на базе шасси Tesla Roadster - Drive eO». driveeo.com. Получено 2014-03-22.
  14. ^ «Мегаваттный гоночный электромобиль гонится за престижным титулом в автоспорте». engadget.com. Получено 2014-03-22.
  15. ^ «Рис Миллен возвращается на Пайкс Пик за рулем латвийского электромобиля». autoblog.com. Получено 2014-03-22.
  16. ^ «Электрический eO PP03 для Pikes Peak International Hill Climb 2015 - Drive eO». driveeo.com. Получено 2014-03-22.
  17. ^ «Общие результаты PPIHC 2015» (PDF). PPIHC. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 10 марта 2016.
  18. ^ «Рекорды PPIHC 2015» (PDF). PPIHC. Архивировано из оригинал (PDF) 6 марта 2016 г.. Получено 10 марта 2016.

внешняя ссылка