Дельта Дайка - Dyke Delta

JD-2 Дельта
	EAA AirVenture 2008 г.
Роль	Самодельный самолет
Дизайнер	Джон и Дженни Дайк
Первый полет	июль 1966
Количество построенных	50

В Дайк JD-2 Дельта является Американец Самодельный самолет спроектирован в США в 1960-х годах и предназначен для любительского строительства. Это моноплан с убирающимся трехопорным шасси и четырехместным размещением. Крылья можно сложить для буксировки или хранения и откинуть вверх так, чтобы они лежали ровно над фюзеляжем, одно над другим.^[1] Строительство SAE 4130 класс каркас из стальных труб с стекловолокно и тканевые шкуры.

В стандартной конфигурации самолет представляет собой истинный двухдельтовый самолет без горизонтальный стабилизатор; однако небольшой Т-образный хвост возможность обрезки вариантов с большей мощностью двигатели. С середины 1960-х годов конструктор Джон Дайк продал планы самолетов строителям. Никаких наборов в продажу не поступало. Создано более пятидесяти примеров.^[2]

Разработка

Дизайнер Джон Дайк сказал, что его вдохновение для создания самолета пришло из Александр Липпиш дельта-конструкции, в частности планер LP-6, а затем Convair F-102 Delta Dagger. Схема двойной дельты Saab 35 Дракен был включен в дизайн. А подъемное тело фюзеляжа был включен после испытаний.^[3]

Для исследования предложенной компоновки Дайк построил модели, установленные на передней части его автомобиля, и пилотировал радиоуправляемые модели для определения аэродинамических качеств. Когда оригинальный Dyke JD-1 Delta был уничтожен в результате пожара в гараже, после 145 часов летных испытаний его жена убедила Дайка построить улучшенную версию под названием Dyke JD-2 Delta.

Dyke Delta JD-2 впервые поднялся в воздух 18 июля 1966 года.^[4] при этом прототип налетал более 2000 часов за 40 лет.

Дизайн

Dyke Delta JD-2 в полете на EAA AirVenture Oshkosh в 2011 году с убранным шасси.

Самолет имеет металлический каркас с обшивкой из ламинированного стекловолокна или обшивкой из ткани дакрон, имеет убирающееся шасси.

Дельта-конфигурация обеспечивает относительно высокую крейсерскую скорость по сравнению с обычными самолетами того же веса и мощности и относительно высокую скорость сваливания от 70 до 75 миль в час. Скорости захода на посадку варьируются от 110 до 100 миль в час с сигналом ракеты на скорости 70 миль в час.^[5]

История эксплуатации

Включая прототип, менее десятка из них находятся сегодня в известном летном состоянии, хотя почти столько же находятся в стадии строительства.^[5]

Дельта дамбы участвовала в НАСА -финансируемые летные испытания^{[когда? ]}. Kelly Aerospace буксировала Delta за другим самолетом, чтобы получить данные об управляемости при буксировке и выключенном двигателе (планер) для использования в будущих проектах космических путешествий. Dyke Delta неплохо летела на буксире и в глиссаде. На протяжении многих лет конструкция JD-2 была оценена Университетом штата Юта и структурной лабораторией базы ВВС США Райт Паттерсон (Огайо).^{[нужна цитата ]}

Варианты

JD-2 предшествовала JD-1 Dyke Delta, немного уменьшенная версия, которая была потеряна в результате случайного пожара в гараже 4 июня 1964 года, примерно после трех лет службы.^[4] Части JD-1 использовались при создании JD-2.

Delta Stingray был единственной разработкой компании Dyke, в которой для одноместного самолета использовалась деревянная конструкция. На нем летали почти 30 лет, прежде чем его отправили в музей.

Технические характеристики (Dyke Delta)

Общие характеристики

Экипаж: Один пилот
Емкость: 3: 2 пассажира, с маленьким третьим пассажиром на центральном многоместном сиденье.
Длина: 19 футов 0 дюймов (5,79 м)
Размах крыльев: 22 фута 3 дюйма (6,87 м)
Высота: 5 футов 6 дюймов (1,68 м)
Площадь крыла: 173 квадратных футов (16,0 м²)
Пустой вес: 1060 фунтов (481 кг)
Вес брутто: 1,980 фунтов (884 кг)
Электростанция: 1 × Лайкоминг О-360 , 180 л.с. (134 кВт)

Спектакль

Максимальная скорость: 200 миль / ч (322 км / ч, 170 узлов)
Крейсерская скорость: 170 миль / ч (273 км / ч, 150 узлов)
Классифицировать: 870 миль (1400 км, 760 миль)
Практический потолок: 14,500 футов (4,420 м)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

^ «Все эти самолеты можно построить по планам». Популярная наука: 99. Июнь 1970.
^ Дэвиссон, Бадд (март 2003 г.). «Дельта Восторг». Спортивная авиация.
^ «Разговор с Джоном Дайком». Спортивная авиация. Март 2003 г.
^ ^а ^б Дайк 1968, стр. 4
^ ^а ^б Сарджент, Спарки Барнс (декабрь 2008 г.). "Возрождение Дельты Дайки". Спортивная авиация: 26–32.

внешняя ссылка

[1] «Все эти самолеты можно построить по планам». Популярная наука: 99. Июнь 1970.

[2] Дэвиссон, Бадд (март 2003 г.). «Дельта Восторг». Спортивная авиация.

[3] «Разговор с Джоном Дайком». Спортивная авиация. Март 2003 г.

[Dyke-4] а ^б Дайк 1968, стр. 4

[Sargent9332-5] а ^б Сарджент, Спарки Барнс (декабрь 2008 г.). "Возрождение Дельты Дайки". Спортивная авиация: 26–32.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]