Вторичный адаптер полезной нагрузки EELV - EELV Secondary Payload Adapter

В Вторичный адаптер полезной нагрузки EELV (ESPA) является адаптер для запуска вторичные полезные нагрузки на орбитальный ракеты-носители.

Первоначально разрабатывался для ракет-носителей США в 2000-х годах для запуска вспомогательных грузов в космических полетах. Министерство обороны США который использовал Атлас V и Дельта IV, конструкция адаптера стала де-факто стандарт и в настоящее время также используется для космических полетов на неправительственных частный миссии космических кораблей. Например, несколько колец ESPA использовались при запуске без DoD SpaceX Сокол 9 который нес Orbcomm ОГ-2 созвездие спутников связи.

Использование кольцевой технологии ESPA снижает затраты на запуск основной миссии и позволяет выполнять второстепенные и даже третичные миссии с минимальным влиянием на исходную миссию.

История

Разработка финансировалась Управление космических аппаратов научно-исследовательской лаборатории ВВС (AFRL / RV) для программы космических испытаний (STP) Министерства обороны США в рамках гранта Small Business Innovative Research (SBIR) в конце 1990-х годов. В начале 2000-х годов компания Moog CSA Engineering объединилась с AFRL для проектирования, строительства и оценки качества кольца.[1] Дополнительные исследования были проведены по применению ESPA для лунных и научных миссий в рамках SBIR Исследовательского центра NASA Ames.[2]По состоянию на 2010 г., кольцо производится компанией Moog CSA Engineering.[3]В ряде миссий использовалось кольцо ESPA. Первая миссия кольца ESPA была на STP-1 в 2007 году.[1] По состоянию на декабрь 2015 г., кольцо ESPA использовалось на всех 3 EELV ракеты класса (Атлас V, Дельта IV и Сокол 9 ).[4][5][6]

При одном запуске можно использовать несколько колец ESPA, сложенных друг над другом для увеличения пропускной способности спутника. Два кольца ESPA Grande использовались на Orbcomm OG-2 рейс 1 в 2014 году и три сложенных кольца Гранде для 11-сателлитного Orbcomm OG-2 полет 2 развертывание в 2015 году.[7]

Технические характеристики

Первоначальное кольцо ESPA было разработано для поддержки первичной обмотки весом 15000 фунтов (6800 кг). полезная нагрузка и до шести вспомогательных грузов весом 400 фунтов (180 кг). Каждый вспомогательный космический аппарат установлен радиально на порте диаметром 15 дюймов (380 мм) и имеет объем 24 дюйма (610 мм) × 28 дюймов (710 мм) × 38 дюймов (970 мм). Это привело к просторечному обозначению ESPA-класс полезные нагрузки. Конструкция включает стандартный электрический интерфейс для подключенных полезных нагрузок; однако специфические для задачи требования могут препятствовать получению каждой вторичной полезной нагрузкой более одного неизбыточного сигнала разделения полезной нагрузки.[2][нуждается в обновлении ]

Порты ESPA Grande имеют диаметр 24 дюйма (610 мм) и могут поддерживать полезную нагрузку 700 фунтов (320 кг).[3][8]

Производные

Производные от кольца ESPA включают спутниковые распределители, космические буксиры и спутниковые автобусы.

ШЕРПА

Основная статья: ШЕРПА (космический буксир)

Коммерческие производные кольца ESPA Grande включают в себя систему вторичной полезной нагрузки космических полетов (SSPS) и SHERPA, разработанные и изготовленные компанией Эндрюс Спейс по контракту с Spaceflight Services. SSPS включает в себя пять портов диаметром 24 дюйма (61 см), каждый из которых может нести полезную нагрузку весом до 300 кг (660 фунтов). «SSPS работает очень похоже на автономный космический корабль с бортовым компьютером, системой электроснабжения, определение орбиты возможности и полезная нагрузка мощность переключение ".[9] SHERPA - это силовой вариант SSPS с возможностью большого изменения орбиты.[10]

LCROSS

Основная статья: LCROSS
Космический корабль LCROSS (в разобранном виде )

Когда НАСА обновило Лунный разведывательный орбитальный аппарат (LRO) ракета-носитель миссии Atlas V высвободила около 2200 фунтов. дополнительной массы для того, что позже станет спутником наблюдения и зондирования лунного кратера (LCROSS). НАСА провело конкурс, чтобы увидеть, как лучше использовать космос, и ряд предложений поступил от Исследовательского центра Эймса. Победившее предложение включало кольцо ESPA компании Moog CSA Engineering в качестве базового механического спутниковый автобус запустить LCROSS космический корабль в качестве дополнительной полезной нагрузки в рамках LRO. LCROSS в конечном итоге столкнулся с поверхностью Луны и подтвердил наличие водяного льда.[1]

Миссия LCROSS по обнаружению лунных столкновений с водой в 2009 году использовала структурные возможности кольца ESPA, чтобы присоединить все шесть его научных экспериментов, командование и контроль систем, коммуникационного оборудования, аккумуляторов, солнечных батарей и даже небольшого монотопливная двигательная установка реализовать разделение полезной нагрузки до удара и контроль.[11]

ESPAStar

ESPAStar - это аналогичная концепция дизайна от Корпорация орбитальных наук. Его первый полет был в миссии AFSPC-11 в качестве дополнительной полезной нагрузки EAGLE.[12]

Рекомендации

  1. ^ а б c Перри, Билл. «ESPA: недорогая поездка в космос для вторичной полезной нагрузки». Выпуск журнала MilsatMagazine за июль 2012 г.. Получено 26 сентября 2012.
  2. ^ а б «Усовершенствованный адаптер вторичной полезной нагрузки одноразовой ракеты-носителя». AIAA. Дои:10.2514/6.2001-4701. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  3. ^ а б «ESPA: дополнительный адаптер полезной нагрузки EELV для перевозки тяжелых грузов. Избыточная емкость. Маленькие спутники». MOOG. 2010 г.. Получено 2011-12-25.
  4. ^ United Launch Alliance успешно запускает первый Атлас V ВВС США
  5. ^ ULA Delta IV AFSPC-4 миссия
  6. ^ Falcon 9 от SpaceX наконец запускает миссию Orbcomm OG2
  7. ^ "Спутниковая группировка нового поколения ORBCOMM OG2". Sierra Nevada Corporation. Получено 2016-01-04.
  8. ^ Momentus предложит услугу "последней мили" на рейсах SpaceX, выполняющих совместные поездки
  9. ^ Вторичная система полезной нагрузки космического полета В архиве 2012-07-07 в Archive.today, получено 10 мая 2012.
  10. ^ Джейсон Эндрюс. «Система вторичной полезной нагрузки космического полета (SSPS) и буксир SHERPA - новая бизнес-модель для вторичной и размещенной полезной нагрузки».
  11. ^ Ло, Эми (2009). «Вторичные полезные нагрузки с использованием архитектуры LCROSS» (PDF). AIAA. Получено 2011-09-27.
  12. ^ "ОРЕЛ". Космический центр Гюнтера. Получено 30 ноября 2018.

внешняя ссылка